НОВОСТИ

17.06.2022

Закон о лицензировании такси находится на общественном обсуждении. Об этом сегодня, 17 июня, в ходе онлайн-брифинга сообщил инспектор ОРиЛТД ГУОБДД Мирсадык уулу Темирлан.

По его словам, на данный момент подготовлен законопроект по лицензированию такси, который согласуется министерствами и ведомствами.

«Он сейчас выложен на портал и проходит общественное обсуждение», - сказал он.

На вопрос о том, какую ответственность будут нести таксисты в рамках нового законопроекта, он ответил, что ответственность будет вводится по Кодексу о нарушениям, где предусмотрены статьи за нарушение правил дорожного движения.

«Как к обычным водителям. Сейчас происходит тоже самое», - пояснил Мирсадык уулу Темирлан.

Мирсадык уулу Темирлан также рассказал, что стоимость лицензии будет составлять от 500 до 1 000 сомов.

«Но такси и общественного транспорта будут ограничения на год. Автошколы получают бессрочные лицензии, а такси и общественный транспорт будут получать лицензии на 1 год», - пояснил он.


Источник: tazabek.kg

Фото: tazabek.kg

16.06.2022

В правительстве планируют скорректировать параметры специального налогового режима для самозанятых, сообщил «Ведомостям» в кулуарах ПМЭФ замглавы Федеральной налоговой службы (ФНС) Андрей Бударин. По его словам, в ближайшее время будет обсуждаться вопрос повышения порога по доходам, в рамках которого граждане могут зарегистрироваться как самозанятые, а также вопрос расширения сфер деятельности и географии.

Налоговый режим могут распространить на граждан из стран СНГ, которые живут и работают в России, отметил Бударин. Сейчас такая возможность есть у резидентов Евразийского экономического союза (ЕАЭС; входит Республика Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия), они без получения вида на жительство в России могут стать самозанятыми. Кроме того, назрел вопрос повышения порога по доходам с нынешних 2,4 млн руб. в год, указал Бударин. Вопрос будет рассматриваться Минфином совместно с другими ведомствами, добавил он.

При этом ставки по налогам не могут быть изменены, это зафиксировано на 10 лет на законодательном уровне, напомнил Бударин. По оценкам замглавы ФНС, за 3-4 года число самозанятых может достичь планки в 10 млн человек.

Сейчас в качестве самозанятых уже зарегистрировано более 5 млн человек, в день регистрируется около 8500 граждан, отметил в ходе сессии «Самозанятые: сохранить и преумножить» Бударин. Средний возраст самозанятых, по данным ФНС, составляет около 35 лет, самые востребованные сферы деятельности – такси, доставка товаров, аренда квартир, ремонтные и маркетинговые услуги, а также собственное производство. Средний доход самозанятых с момента старта эксперимента увеличился на 16%, средний чек вырос практически в два раза, отметил Бударин. Режим налога на профессиональный доход – эффективный режим для обеления, но важно не допускать тех, кто хочет незаконно оптимизировать налоги, подчеркнул замглавы ФНС. При этом налоговая не фиксирует массового перетока из других налоговых режимов, отметил Бударин. Около 10% человек в год при переходе в режим самозанятых утрачивают трудовые отношения с работодателем, добавил он. Есть встречная динамика – 8% граждан, которые зарегистрировались в качестве самозанятых, наоборот, обретают трудовые отношения.

Сейчас самозанятость – это налоговый режим, а не форма занятости, указала в ходе сессии замминистра труда Елена Мухтиярова. При этом Минтруд планирует прописать на законодательном уровне принципы этой формы трудовых отношений, указала она. Сейчас министерство готовит поправки в закон о занятости населения – в нем появятся две новые главы, которые касаются регулирования самозанятости и платформенной занятости, добавила Мухтиярова.

Налог на профессиональный доход – это специальный налоговый режим для самозанятых граждан, который стартовал в качестве эксперимента в 2019 г. в четырех регионах. С 2020 г. его распространили на все субъекты страны. Предполагается, что режим будет действовать в течение 10 лет. Самозанятые могут платить с доходов от самостоятельной деятельности налог по льготной ставке – 4% или 6% (для работы с юрлицами).


Источник: vedomosti.ru

Фото: vedomosti.ru, Андрей Гордеев / Ведомости

14.06.2022

Президент РФ Владимир Путин подписан закон, который запрещает работу в общественном транспорте и такси тем водителям, что имеют судимость. Документ опубликован на официальном портале правовой информации 11 июня.

Согласно закону, к управлению такси не допускаются лица с неснятой или непогашенной судимостью за убийство, умышленное причинение тяжкого вреда здоровью, похищение человека, грабеж, разбой, преступления против половой неприкосновенности и половой свободы личности, а также преступления против общественной безопасности, против основ конституционного строя и безопасности государства, против мира и безопасности человечества. Запрет также распространяется на лиц, которые подвергаются уголовному преследованию за данные преступления.

Водители автобусов, трамваев, троллейбусов не будут допущены до работы, если имеют неснятую или непогашенную судимость либо подвергаются уголовному преследованию за преступления против общественной безопасности, против основ конституционного строя и безопасности государства, против мира и безопасности человечества.

Новые нормы должны вступить в силу с 1 марта 2023 года. При этом предусмотрен ряд переходных положений, согласно которым уже работающие водители должны предоставить соответствующие документы до 1 сентября 2023 года. Нормы также касаются граждан стран — членов ЕАЭС (Армении, Белоруссии, Казахстана и Киргизии).

11 мая сообщалось, что правительство РФ одобрило разработанный Минтрансом законопроект об упрощении работы самозанятых в такси и внесло его в нижнюю палату парламента.

В случае вступления закона в силу самозанятые смогут работать в такси напрямую, самостоятельно арендуя машину. Еще одним важным нововведением, отраженным в документе, стало введение ответственности, в том числе финансовой, агрегаторов такси за ДТП.


Источник: iz.ru

Фото: iz.ru, ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

10.06.2022

По информации «Известий», Госдума в июле намерена принять в первом чтении правительственный законопроект «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты».

Документ устанавливает требования, предъявляемые к водителям, оформлению машин, тарифам на перевозку пассажиров. Кроме того, новыми нормами предлагается создать три реестра: для служб заказа такси, для перевозчиков, а также для сбора сведений о транспортных средствах, которые водитель вправе использовать.

Одним из самых громких нововведений станет обязанность служб легкового такси предоставлять ФСБ автоматизированный удаленный доступ к информационным системам и базам данных, используемым для получения, хранения, обработки и передачи заказов.

Как выяснили «Известия», законопроект получил поддержку профильного комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры и будет рекомендован к принятию.

«Мы рекомендуем принять его в первом чтении, а ко второму — в него будут вноситься поправки. Будем работать с администрацией президента, со всеми заинтересованными сторонами», — подтвердил «Известиям» информацию глава комитета Евгений Москвичев.

При этом парламентарий пока воздержался от комментариев о том, что именно может поменяться в тексте.


Источник: iz.ru

Фото: iz.ru, ИЗВЕСТИЯ/Андрей Эрштрем

09.06.2022

На сегодня водители такси работают как самозанятые.

В Казахстане компании — посредников служб такси хотят обязать делать социальные отчисления за водителей такси. Об этом рассказала министр труда и социальной защиты населения Тамара Дуйсенова, сообщает Sputnik Казахстан.

«Мы сейчас работаем с операторами платформы. И с ними обговаривают… Россия, оказывается, уже начала пилотный проект. Там уже апробируют проект, что там операторы платформы начали работать и за своих таксистов перечислять социальные отчисления. За счет тех выплат, которые осуществляют работники операторам программы», — рассказала Дуйсенова в кулуарах сената.

Аналогичные правила действует в Южной Корее, Китае и в Европе. Казахстан хочет перенять эту практику и сейчас ведет переговоры с экспертами.

«И, когда мы уже придем к единому мнению, тоже скажем. В целом, эта работа будет, потому что каждый человек, который работает, давайте, даже того же таксиста возьмем, в любой момент он может остаться без работы», — добавила Тамара Дуйсенова.

Водители, по ее словам, могут попасть в ДТП или остаться без работы по разным причинам. На эти случаи у них должна быть страховка и социальные выплаты.

Отметим, сейчас водители таких сервисов такси, как Яндекс.Go или InDriver, работают в Казахстане как самозанятые.


Источник: total.kz

Фото: total.kz

08.06.2022

Релиз клиентского приложения сервиса заказа такси «Максим» на Android состоялся 9 июня 2012 года. Однако первую попытку распространить приложение для заказа такси компания предприняла еще в 2007 году, за несколько лет до общемирового тренда.

— Мы перевели подключенных к сервису водителей с раций на Java-приложение Maxim Driver для мобильных телефонов в 2007 году. Менеджеры помогали им с установкой в офисах. Одновременно создали и приложение для заказа такси. Мы понимали, что опережаем время. Клиентское приложение тогда не могло получить широкого распространения по одной простой причине — не было магазинов приложений. Чтобы установить приложение на кнопочные телефоны, приходилось совершать много непростых действий. Но мы нашли и протестировали схему прямого взаимодействия пассажиров и водителей, которая в настоящее время стала основной на рынке. Когда появились смартфоны и современные мобильные платформы, мы вернулись к проекту клиентского приложения заново, — рассказывает технический директор управления разработки ПО сервиса «Максим» Сергей Мокеев.

Android-приложение сервиса «Максим» не было самым первым на рынке такси в России. Зато в отличие от приложений локальных столичных компаний сразу было доступно жителям регионов, куда тоже начал добираться быстрый мобильный интернет. Во многих регионах знакомство с новым способом заказа такси началось именно с приложения «Maxim – заказ такси».

В начальных версиях функциональность был базовой. Заказ можно было сделать только в двух точках внутри города, а из доступных тарифов был лишь «Эконом». Сейчас в приложении множество разных тарифов и услуг: помимо стандартного выбора между «Экономом», «Комфортом» и «Бизнесом» есть минивэны и автобусы для больших компаний, грузовые автомобили и услуга грузчика для помощи с переездом, есть также курьерская доставка. Можно выбрать даже услуги уборки или домашнего мастера, которые помогут с решением разных задач в быту. Можно добавлять и менять адреса маршрута, делиться треком поездки. Приложение переведено на 20 языков, в том числе адаптировано для письма справа налево.

Особенность приложения в его простоте, лаконичности, а также небольшом размере. Все это положительно влияет на скорость загрузки и установки. Его архитектура позволяет добавлять или изменять функциональность без изменения кода самого приложения.

Над улучшением приложения трудится команда из разработчиков мобильного ПО, тестировщиков, локализаторов, дизайнеров, администраторов баз данных, сетевых инженеров, специалистов из отдела серверных решений и систем хранения данных, отдела IP-телефонии и многих других.

— Мы продолжаем оттачивать удобство использования, добавлять новые услуги, адаптировать приложение под особенности новых стран. С технической стороны продолжаем работу над оптимизацией и увеличением стабильности. Тестируем версию с картой на главном экране, которая делает более интуитивной логику ввода адресов, — делится Сергей Мокеев.

Приложение сервиса «Максим» 10 лет находится в состоянии не только внешней, но и внутренней конкуренции со звонками операторам контакт-центров. И хотя во многих регионах заказ по номеру телефона все еще занимает большую долю, приложение стало основным способом взаимодействия пользователей с сервисом. Во всех новых странах «Максим» уже не открывает контакт-центры, стартует только с приложением, экспортируя российское программное обеспечение.


СПРАВКА

Приложение «Maxim – заказ такси» включено в Единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных.

На сегодняшний день в магазинах AppStore, Google Play и Huawei AppGallery приложение «Maxim – заказ такси» скачали около 50 миллионов раз. Недавно оно было добавлено в первый российский магазин приложений NashStore, из которого скачано более 13 тысяч раз. Приложение будет размещено и в других отечественных магазинах.

В 2022 году «Maxim – заказ такси» получило наивысший балл по правовой оценке по версии ЦЦЭ Роскачества. В различных рейтингах Роскачества приложение ежегодно находится в числе лучших.

В 2019 году Роскачество за реализацию функций для людей с ограниченными возможностями только приложению «Maxim – заказ такси» поставило максимальный балл. В 2020 году фонд «Искусство, наука и спорт» совместно с инклюзивным проектом Everland в ходе исследования тоже признали сайт сервиса и приложение «Maxim – заказ такси» полностью доступными незрячим.

08.06.2022

В экономическом комитете Совета Федерации поддержали законопроект кабмина о работе такси, но внесли к документу замечания. Об этом сообщает РИА «Новости».

Напомним, в частности, проектом федерального закона, внесенным Правительством в Госдуму 11 мая, предложено создать реестры перевозчиков легковых такси и самих транспортных средств, которые перевозчики вправе использовать. Кроме того, документ устанавливает ответственность службы заказа перед пассажиром за вред, причиненный в результате ДТП, а также основания для запрета управлять такси. Кроме того, такси хотят оборудовать устройствами контроля внимания и усталости водителя.

В заключении комитета Совета Федерации отмечается, что регионы выступают за ужесточение наказания за нелегальные перевозки, что может потребовать разработки отдельного законопроекта.

Необходимость принятия такого закона назрела давно, считают сенаторы. Деятельность агрегаторов служб заказов такси законодательно не урегулирована, кроме того, в последние годы растет число нелегальных перевозчиков в сфере легкового такси, указывается в заключении.

Вместе с тем Комитет Совета Федерации предлагает предусмотреть в рамках инициативы возможность для регионов устанавливать порядок определения платы за разрешение на работу в такси по аналогии с госпошлиной за выдачу лицензии на автобусные пассажирские перевозки. Кроме того, регионы указывают на необходимость введения административной ответственности служб заказа такси, а также ужесточения наказания в отношении нелегальных перевозчиков.

Последнее потребует разработки отдельного проекта федерального закона, заключают сенаторы.


Источник: pnp.ru

Фото: pnp.ru, © Игорь Самохвалов/ПГ

07.06.2022

Количество официальных разрешений на работу такси в России в 2022 г. уменьшилось на 50 000, выяснили «Ведомости».

Как следует из данных публичной автоматизированной информационной системы «Такси» (ПАИС ТАКСИ, создана в 2018 г. по инициативе НКО «Международный евразийский форум «Такси»), на 1 июня 2022 г. в реестр внесено менее 410 000 лицензий, каждая из которых выдается на один автомобиль. Еще в декабре 2021 г. их было около 460 000.

Но количество индивидуальных предпринимателей, занимающихся частным извозом, осталось примерно таким же, утверждает руководитель центра компетенций «Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус.

Он добавил, что после начала пандемии коронавируса в 2020 г. государство разрешило продлевать лицензии и другие виды разрешительных документов на перевозки в такси автоматически на 12 месяцев, а их получение или переоформление проходит по упрощенной схеме.

«Но таксисты отзывают имеющиеся лицензии и перевозят пассажиров, не имея соответствующих разрешений».

Сильнее всего в июне 2022 г. к декабрю прошлого года, согласно данным ПАИС «Такси», уменьшилось число лицензий такси в Дагестане (на 77%), Новосибирской области (на 55%), Татарии (на 45%), Тюменской области (на 35%).

Основная причина ухода на нелегальное положение, полагает Швагерус, значительно выросшие тарифы ОСАГО для машин такси. Стоимость полиса ОСАГО для юрлица, осуществляющего перевозки легковым такси, больше в 2,5 раза, чем для автомобиля юрлица без лицензии такси, следует из данных Транспортной ассоциации Московской агломерации (ТАМА). Ообычная страховка ОСАГОдля физлица, по словам Швагеруса, обойдется в среднем в 10 раз дешевле чем на автомобиль такси.

Львиная доля полисов оформляется с высоким КБМ – от 1,17 и выше. В результате таксист даже с чистой историей в графе «аварии» при оформлении полиса в Москве должен готовиться к платежу от 26 000 до 61 000 руб.». Если же у автовладельца негативная статистика аварийности прошлых лет, добавляет он, то цена годового ОСАГО может достигать «небывалых ранее» 100 000 руб.

Чтобы вывести бизнес из серой зоны, таксисты Республики Коми, например, предлагали региональным властям субсидировать компаниям такси часть стоимости ОСАГО, говорит Ирина Зарипова, председатель Общественного совета по развитию такси в регионах РФ.

С аналогичной просьбой в департамент транспорта Москвы в конце мая 2022 г. обращалась и ассоциация ТАМА (письмо есть у «Ведомостей»). В письме ассоциация указывает, что субсидирование сделает одинаковыми условия работы такси, зарегистрированных в Москве и Подмосковье, поскольку страховой коэффициент для столичных автомобилей выше (составляет 1,8), а также позволит поддержать сектор в условиях антироссийских санкций.

«Ведомости» направили запрос в дептранс Москвы.


Источник: vedomosti.ru

Фото: vedomosti.ru, Евгений Разумный / Ведомости

06.06.2022

Такси может стать одним из основных видов транспорта в Татарстане, как привычные автобусы, троллейбусы и трамваи. Такое мнение озвучил председатель Комитета Госсовета РТ по жилищной политике и инфраструктурному развитию Александр Тыгин по итогам выездного заседания в Бугульме, где обсуждались проблемы пассажирских перевозок.

По мнению Тыгина, решать транспортные проблемы в городах и селах Татарстана нужно с учетом особенностей каждого муниципалитета. Например, в Лениногорске такси во многом пришло на смену привычным автобусам. В связи с этим формирование полноценной отрасли такси видится весьма актуальным.

«Такси уже не воспринимается как “роскошь и дорого”. Современное такси – это услуга одного смартфона другому, достаточно доступно и оперативно. Но отрасль нужно отрегулировать законодательно. Сегодня сам формат пассажирских перевозок как доставка людей большим автобусом от одной остановки к другой изменился, стал намного шире», – поделился мнением Тыгин.

Ранее Президент Татарстана Рустам Минниханов подверг критике ряд муниципалитетов за работу общественного транспорта, в том числе в зоне критики оказалась и Бугульма. Зачастую перевозчики не выдерживают сложившиеся экономические условия и уходят с рынка перевозок. Исчезновение автобусов с маршрутов становится уже социальной проблемой, поскольку недовольство населения растет пропорционально времени ожидания транспорта. К слову, в Бугульме время интервала движения автобусов составляет 60 – 90 минут.


Источник: tatar-inform.ru

Фото: rt-online.ru

03.06.2022

Новый ресурс для проверки выданных водительских удостоверений создается в России, сообщили ТАСС в пресс-центре МВД РФ в ответ на соответствующий запрос агентства.

"В настоящее время совместно с Минцифры России создается новый ресурс для проверки выданных водительских удостоверений", - сказал собеседник агентства.

В МВД отметили, что сведения о выданных водительских удостоверениях планируется передавать в цифровой профиль гражданина на Едином портале государственных и муниципальных услуг (функций) посредством витрины данных ГИБДД.

В конце мая банки обратились к МВД РФ с просьбой доработать сервис для проверки номера водительского удостоверения в автоматизированном режиме, а также реализовать подтверждение подлинности сведений в Единой системе идентификации и аутентификации. Отмечалось, что данные меры должны облегчить возможность выдачи кредитов, обмена валюты, перевода средств без открытия счета и прочие финансовые услуги по водительским правам.


Источник: tass.ru

Фото: lenta.ru, Дмитрий Лебедев / Коммерсантъ

02.06.2022

В Московской области с января текущего года выдали порядка 17,5 тыс. разрешений на осуществление таксомоторной деятельности. Об этом в среду, 1 июня, сообщила пресс-служба регионального Минтранса.

Как рассказала зампред председателя правительства Подмосковья Анна Кротова, в качестве меры поддержки бизнеса предпринимателям, у которых автомобиль находится в собственности, срок получения разрешения был сокращен до одного рабочего дня с 28 марта. За это время больше 3 тыс. разрешений было выдано за один день, сообщает агентство городских новостей «Москва».

Между тем, отметила Кротова, требования к водителям такси не изменились. Они в обязательном порядке должны проходить медицинские и технические осмотры, иметь соответствующий стаж не менее трех лет. Автомобиль должен соответствовать региональному стандарту.

В Минтрансе региона напомнили, что в Подмосковье работает порядка 93 тыс. такси, из них около 38 тыс. — индивидуальные предприниматели.

Для того, чтобы получить разрешение на таксомоторную деятельность, собственник машины должен подать заявление через портал госуслуг или обратиться в МФЦ, сообщает телеканал «360». На руках должен быть необходимый перечень документов. Также собственник должен привести машину к региональному стандарту — в свидетельстве о регистрации транспортного средства обязательна запись «белый-желтый-серый».

В мае Госдума на пленарном заседании приняла в третьем чтении закон, запрещающий водителям с судимостью работать таксистами. Запрет на работу в такси предусмотрен для людей с неснятой или непогашенной судимостью за преступления средней тяжести, тяжкие и особо тяжкие преступления.

11 мая сообщалось, что правительство РФ одобрило разработанный Минтрансом законопроект об упрощении работы самозанятых в такси и внесло его в нижнюю палату парламента.

В случае вступления закона в силу самозанятые смогут работать в такси напрямую, самостоятельно арендуя машину. Еще одним важным нововведением, отраженным в документе, стало введение ответственности, в том числе финансовой, агрегаторов такси за ДТП.


Источник: iz.ru

Фото: iz.ru, ИЗВЕСТИЯ/Константин Кокошкин

02.06.2022

С начала 2022 года юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям выдано более 370 разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси.

С 2018 года в соответствии со ст. 3 Закона Омской области от 26.07.2011 № 1372-ОЗ «Об отдельных вопросах деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Омской области» к полномочиям Министерства относятся: выдача юридическому лицу, индивидуальному предпринимателю разрешения (дубликата разрешения) и переоформление разрешения.

Согласно реестру такси, лишь одно из 371 выданного разрешения было аннулировано по требованию заявителя, а большинство разрешений было выдано ООО «Успех55». Отметим, что выдача разрешения носит заявительный характер.

За все время, начиная с марта 2015 года, уполномоченным органом в сфере деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Омской области выдано более 11,4 тысяч разрешений (только за 2021 год – 840 разрешений).


Источник: omskportal.ru

Фото: kvnews.ru, (С) yarnovosti.com

Страницы: Пред. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ... | 62 | След. Все