НОВОСТИ

Баканов Дмитрий, заместитель Министра транспорта РФ, о ФГИС «Такси»:

«С сентября в каждом субъекте должны начать действовать три реестра: перевозчиков, легковых такси и служб заказа. Все участники рынка должны быть внесены в эти реестры. ФГИС «Такси» интегрирует всех участников, повысит прозрачность отрасли и контроль за ними. В итоге она объединит 20 млн граждан, 453 тыс легковых такси, 89 регионов России. Чтобы субъектам было дешевле, они могут подключиться к ФГИС «Такси» напрямую. По опросам, более 80% планируют использовать ФГИС для ведения региональных реестров, что позволит сэкономить субъектам. Результатом ее использования станет повышение качества услуг, снижение количества ДТП, легализация такси, снижение затрат регионов. Считаю, что ФЗ-580 даст новый импульс развития и позитивные тенденции для совершенствования рынка такси».

Следите за новостями о программе и участниках XI МЕФТ в наших соцсетях: Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info

На полях XI Международного Евразийского форума «Такси» состоялась панельная сессия «Такси в облаке: цифровизация, технологии и стандарты». Участники обсудили цифровые инструменты госконтроля, цифровую безопасность и защиту данных, а также стартапы в такси.

В ходе дискуссии эксперты подняли вопросы регулирования и инфраструктуры для беспилотных и подключенных ТС, поддержки и внедрения отечественных решений, технологические разработки и проекты.

В рамках сессии выступил Дмитрий Горшков, директор ФГБУ «СИЦ Минтранса России». Эксперт рассказал о развитии и внедрении отечественных решений в области кибербезопасности на транспорте.

«Сегодня тема стоит достаточно остро. С 2020 года произошло много изменений, поменялся наш поход к работе, у нас появилась повсеместно удаленная работа, поменялись правила защиты и обеспечения безопасности. С 2022 года довольно сильно улучшились ситуации, количество и качество атак, сложности с техническими решениями, - прокомментировал Горшков. - Сегодня нужно оценивать возможные риски, угрозы, степени влияния этих угроз и каким образом защищать. Нужно понимать от кого мы защищаемся, и от этого уже регулировать меры защиты. Появились такие заказчики, которые пытаются навредить самой системе защиты - сломать ее, вывести из строя. Если раньше таких атак было менее 1%, то сейчас уже становится намного больше. Для того, чтобы это предотвращать, мы предлагаем создавать центры компетенций в области безопасности», - добавил спикер.

Российский разработчик «Кама» открыл прием предварительных заказов на свой электромобиль «Атом» и заключил соглашения с таксопарками Москвы, об этом на сессии рассказал представитель компании.

«Для нас важно создать конкурентное решение для рынка таксопарков. Мы знаем, что экономика электромобилей априори более привлекательна в сравнении с ДВС и, в частности, касательно больших объемов пробега. Электромобиль «Атом» будет обладать запасом хода в районе 500 км, что позволит комфортно использовать электромобиль в течение дня», - сообщил руководитель направления разработки домена такси бренда Ираклий Лакрба.

На встрече присутствовал Валерий Гаевский, генеральный директор «АТИМО.РФ»:
«В первую очередь задача команды АТИМО на ближайшее время разгрузить предпринимателей, таксопарки, ИП и самозанятых, чтобы они могли легко соблюдать закон с минимальным ущербом для выпуска на линию».

В Москве стартовал XI Международный Евразийский форум «Такси». В ближайшие два дня участникам предстоит обсудить ряд вопросов и, в том числе, подготовиться к новой реальности таксомоторной отрасли.

Новости Форума, короткие видео сессий и цитаты участников деловой программы публикуются в наших социальных сетях: Телеграм-канале  https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info

На XI Международном Евразийском форуме «Такси» (МЕФТ) федеральные органы власти и российские регионы поделились планами по внедрению ФЗ-580 на местах с  участниками рынка. Круглый стол «27 дней до: региональный опыт развития такси» прошел на площадке форума 3 августа. Участники обсудили новую модель государственного регулирования рынка такси и реализацию регионального законодательства в связи с этим.

«Мы планируем на уровне Департамента транспорта Москвы внести те полномочия, которые предусмотрены ФЗ-580 на региональном уровне. Однако не все они будут применяться после 1 сентября (например, аттестация или минимальный тариф начнут действовать позже). Также мы планируем заключить соглашение с Московской областью, чтобы, как и прежде, выданные разрешения взаимоучитывались», - сообщил Алексюк Сергей, начальник Управления развития таксомоторных перевозок Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

Отдельное внимание было уделено разработке и запуску региональных информационных систем легковых такси и работе с федеральной государственной информационной системой такси.

«При создании ФГИС «Такси» нашей ключевой задачей была минимизация затрат и обеспечение удобства пользования системой на местах. Более 80% регионов планируют с 1 сентября 2023 года использовать ФГИС «Такси» для ведения региональных реестров», - рассказал Горшков Дмитрий, директор ФГБУ «СИЦ Минтранса России».

Журавлев Руслан, начальник проектного управления по реализации мероприятий в области контрольно-надзорной деятельности Департамента проектного управления ФГБУ Центр экспертизы и координации информатизации, заверил, что госуслуги по вступлению к закону подготовить к 1 сентября успеют. Сервис организации общественного транспорта и такси прошел апробацию в 5 пилотных регионы: Республика Татарстан, Тульская, Новгородская, Калужская, Тюменская области. Он был согласован и одобрен участниками пилотирования.

Дискуссия прошла при участии профильных представителей Санкт-Петербурга, Калужской области, Белгородской области, Костромской области, Пермского края, Республики Саха (Якутия), Республики Карелия, Республики Крым, города Севастополя, Ульяновской области и т.д.

«Если уж приняли закон, нужно настраиваться на то, чтобы его соблюдать. Мы стараемся создать условия, чтобы такси могли адаптироваться к новому закону. Многие непонятные моменты относятся к регионам, и легко решаются на региональном уровне», - высказался Фролов Михаил, председатель комитета по транспорту Ульяновской областной ТПП.

Резюмируя обсуждение, Алексюк отметил, что, регионы понимают свой путь и тот набор нормативно-правовых актов, который нужно принять на уровне региона, поэтому участникам рынка необходимо обращаться именно к ним, если есть вопросы.

Следите за новостями о программе и участниках XI МЕФТ в наших соцсетях: Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info

Центральной темой сессии «Стресс-тест: обновление и обслуживание автопарков» стало обсуждение состояния автомобильного рынка и перспектив его дальнейшего развития в условиях сильнейшей конкуренции. Представители крупнейших компаний автопроизводителей и поставщиков автозапчастей поделились опытом своих компаний и рассказали, на что необходимо обращать особое внимание при обслуживании автомобилей.

Приглашенные эксперты представили возможности перехода на альтернативные виды топлива как для физических лиц, так и для юридических лиц. Рассказали о реальных проблемах в области лизинга для таксопарков. Особое внимание было уделено обсуждению отечественной автомобильной промышленности, основываясь на статистике последних лет. Были презентованы идеи для новой стратегии развития отрасли и перспективы её роста в области таксомоторных перевозок.

Задорожный Геннадий, директор канала СТО, SINTEC: «С прошлого года произошла значительная трансформация рынка технических жидкостей, в связи с уходом большинства европейских производителей. Компания Sinteс более чем за двадцать лет своего существования на рынке являлась контрактным производителем для ряда европейских брендов и в сложившейся ситуации смогла сохранить имеющиеся технологии, цепочки поставок и оперативно отреагировать на произошедшие изменения, переключив на себя тот объем, который был ранее необходим потребителю»

Малашонков Андрей, директор по продажам компании Jorden рассказал о сером рынке автозапчастей в современных условиях дефицита, о формировании ценообразования каждым из участников рынка и о том, насколько «ожесточенная борьба происходит на правовом поле». На примере опыта своей компании он поделился эффективными методами по подбору качественных запчастей при минимальных рисках для бюджета и работе автомобиля.

Сафонов Денис, заместитель генерального директора по продажам ООО «Газпром газомоторное топливо»: «За последние двадцать лет количество газомоторного транспорта выросло более, чем в 20 раз и этот тренд набирает обороты. На данный момент в России более 900 заправочных станций, а потребление природного газа как моторного топлива составляет 1,5 млрд кв.м./год. Тенденция роста переоборудования автомобилей на метан обеспечивает значительную экономию для потребителя по сравнению с содержанием авто на традиционном топливе почти в 2-3 раза»

Следите за новостями о программе и участниках XI МЕФТ в наших соцсетях: Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info

В первый день работы XI Международного Евразийского форума «Такси» состоялось закрытое совещание руководителей уполномоченных органов субъектов РФ, в ходе которого обсуждалось осуществление регионального государственного контроля (надзора) в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси с учетом положений Федерального закона № 580-ФЗ.

На заседании выступили: главный специалист отдела государственного контроля Управления государственного контроля Комитета по транспорту Санкт-Петербурга, В. Миронова, представители Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, представители федеральных органов исполнительной власти (Минтранс, Минэкономразвития) и др. Сомодератором выступил начальник Управления государственного контроля Комитета по транспорту Санкт-Петербурга  А. Зайцев.

На заседании эксперты обсудили порядок организации и осуществления постоянного рейда, документы, оформляемые по результатам постоянного рейда, меры административного воздействия, реализацию положений постановления Правительства РФ от 29.12.2022 № 2495 «Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций и утверждении Программы экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по предоставлению транспортных услуг с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств на территориях отдельных субъектов Российской Федерации»  в части осуществления регионального государственного контроля (надзора) в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси. 

Следите за новостями о программе и участниках XI МЕФТ в наших соцсетях: Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info

В рамках XI Международного Евразийского форума «Такси» прошел круглый стол «Доброе такси: социальный аспект таксомоторных перевозок». Особенное внимание было уделено развитию услуг такси для маломобильных людей и людей с особенностями, а также детскому такси.

Участники круглого стола обсудили развитие социального такси в России, лучшие практики  инклюзивных проектов в легковом такси, а также перевозки детей.  В частности, обсуждалась необходимость появления отраслевого стандарта «Перевозка детей легковыми такси».

Воронина Светлана, руководитель в социальном проекте Яндекса «Помощь рядом», рассказала о социальных программах, которые реализует Яндекс.GO: «Яндекс уделяет большое внимание сотрудничеству с глухими водителями и курьерами с 2018 года, адаптируя свои продукты под потребности этой аудитории. Мы все время проводим разъяснительную работу с пользователями и водителями, чтобы минимизировать возможные проблемы взаимодействия. Также поддерживаем и клиентов с ограниченными возможностями. Например, мы адаптировали приложения для незрячих  пользователей. Теперь незрячие пользователи могут без посторонней помощи заказать такси не только по телефону, но и с компьютера или мобильного устройства. В 2022 году Яндекс.Такси запустил «Экран специальных возможностей» для пользователей с особенностями здоровья, где пользователь с особенностями здоровья может указать в приложении Яндекс Go те опции, которые ему важны для заказа и поездки в такси. Обучающие материалы разработаны вместе со специалистами благотворительных фондов и профильных организаций. Также у нас действует программа бесплатных поездок для НКО в рамках проекта «Помощь рядом». Она работает в 30 регионах России. Также в рамках этого проекта пользователи могут подключить округление суммы за поездку в пользу фондов. Уже более 1 млн пользователей участвуют в этой программе. Мы проверяем все фонды и гарантируем, что помощь придет по адресу и на благо. Кроме того, у нас есть совместный проект с Дептрансом Москвы. Это специальные автомобили, которые имеют электроподъемники, для  маломобильных людей на колясках. Время подачи такого автомобиля по Москве 25 минут, и это очень хороший результат. С декабря 2022 года совершено уже 14 тыс. поездок».  

Тему социального такси поддержал Белов Андрей, генеральный директор Ассоциации Пассажирских перевозок Ленинградской области, директор по развитию «Петербургское такси 068».  «Социальное такси придумали в Санкт-Петербурге. Сейчас у нас в Санкт-Петербурге и Ленинградской области 80 тыс. нуждающихся в такой услуге. Финансирование  выделяется только на 10 тыс. человек и его катастрофически не хватает даже на зарплату водителям. Это благотворительность в чистом виде, но продолжим этим заниматься», - обозначил проблему  Белов.

Коллегу поддержал Коваленко Дмитрий, управляющий директор Ситимобил и Таксовичкоф, обозначив, что и для их компании это один из приоритетов: «Мы ведем переговоры с ГАЗ, где планируем закупку автомобилей для перевозки маломобильных людей. Мы не афишируем это, но хотим поддержать социальные начинания».

На круглом столе выступил слабослышащий водитель и создатель автопарка для слабослышащих водителей Голушко Алексей, генеральный директор ООО «Голидж»: «В 2016 году я не мог устроиться в такси, потому что элементарно не мог позвонить. Нас было 10 человек, мы прошли экспертизу. «Яндекс. Такси» пошел нам на встречу, и по результатам работы глухие водители показали себя очень хорошо. Аварий у глухих намного меньше. Сейчас мы работаем и в бизнес тарифе тоже. Клиенту это тоже удобно, потому что клиент может при таком водителе разговаривать на любые темы по телефону, водитель ничего не услышит. На данный момент глухих водителей по России 2 тысячи человек. Мы переживаем, чтобы новый закон не отразился на них в худшую сторону».

Швагерус Станислав, руководитель Центра компетенций АНО «Международный Евразийский форум «Такси», выступил с идеологией развития детского такси.  Он инициировал разработку стандарта «Перевозка детей легковыми такси» —  документа, в котором в целях  добровольного многократного использования всеми участниками рынка устанавливаются правила осуществления и характеристики процесса перевозки и оказания услуги: «Перевозка детей  автомобилем такси  относится к специальному  виду перевозок, потому что для обеспечения безопасности и качества  перевозок детей требуются  дополнительные ресурсы. Унификация детского тарифа  с обычными тарифами  возможна только при  снижении требований безопасности».

Также он предложил выйти с предложением к Общественной палате РФ об организации мероприятия, посвященного благотворительности в сфере такси.

Следите за новостями о программе и участниках XI МЕФТ в наших соцсетях: Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info

На XI Международном Евразийском форуме «Такси» наградили лучших женщин-водителей такси Москвы по рейтингу, который определяют сами пассажиры.

Церемония награждения лучших женщин-водителей такси Москвы прошла в рамках пленарного заседания XI МЕФТ, которое состоялось 3 августа. Критерием определения лучших стали оценки, которые выставляют пассажиры. Топ-3 рейтинга заняли Богунова Екатерина, Маганова Елена, Маршутина Ксения.

Награды им вручили Баканов Дмитрий, заместитель Министра транспорта РФ, и Макаров Владимир, заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.  

Следите за новостями о программе и участниках XI МЕФТ в наших соцсетях: Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info

3 августа в Центре международной торговли начал работу XI Международный Евразийский форум «Такси». В нём принимают участие более 1500 представителей отрасли из большинства регионов России и стран Евразийского пространства. Среди участников мероприятия около 500 автопарков.

Основная тема Форума – вступление в силу нового закона о такси и адаптация рынка к изменившимся законодательным и экономическим условиям. Особое внимание было уделено работе ФГИС «Такси». XI МЕФТ стартовал за 27 дней до вступления в силу №580-ФЗ.

Пленарное заседание «Трансформация таксомоторной отрасли: как адаптироваться и использовать возможности нового времени» открылось приветственным словом от мэра Москвы Сергея Собянина, которое зачитал Владимир Макаров, заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы: «В Москве услугами этого важного вида транспорта пользуются ежедневно более 1,5 млн человек. Популярность сервиса продолжает расти, благодаря чему разгружаются столичные дороги и улучшается транспортная ситуация в столице. При этом с каждым годом аварий с участием такси становится меньше. Москва готова делиться опытом развития таксомоторной отрасли и брать лучшее у коллег из регионов и зарубежных стран».

Одним из ключевых вопросов пленарного заседания стало создание и работа ФГИС «Такси».

«С сентября 2023 года в каждом субъекте должны начать действовать три реестра: перевозчиков, легковых такси и служб заказа. Все участники рынка должны быть внесены в эти реестры. ФГИС «Такси» интегрирует всех участников, повысит прозрачность отрасли и контроль за ней. В итоге она объединит 20 млн граждан и 453 тыс легковых такси. Чтобы субъектам было дешевле, они могут подключиться к ФГИС «Такси» напрямую. По опросам, более 80% планируют использовать ФГИС для ведения региональных реестров, что позволит сэкономить субъектам. Результатом использования ФГИС «Такси» станет повышение качества услуг, снижение количества ДТП, легализация такси, снижение затрат регионов. Считаю, что ФЗ-580 даст новый импульс развития и позитивные тенденции для совершенствования рынка такси», - сообщил заместитель Министра транспорта РФ Дмитрий Баканов. О развитии таксомоторных отрасли в Москве рассказал Владимир Макаров, заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы.

По его словам, на сегодняшний день в Москве и Московской области насчитывается 166 тыс автомобилей такси. Средний возраст автомобиля в такси в Москве - 4 года, а области – порядка 5 лет. «Яндекс» занимает более 90% рынка. Среднее время подачи такси – не более 4 минут, среднее время поездки – 21-22 минут. Поездки в среднем составляют от 8 до 11 км. Ежедневно в Москве 1,7 млн человек пользуется такси, пассажиропоток в 2023 году вырос примерно на 100 тыс человек. Более 586 млн человек перевезено в Москве за 2022 год.

«Благодаря субсидиям Правительству Москвы удалось сделать услугу такси доступной, а отрасль стала полноправной частью общественного транспорта. За 10 лет компании получили 1,8 млрд рублей, на которые были было выкуплено более 70 тыс автомобилей. В 2023 году будет выделено 225 млн рублей. Самые популярный автомобили для такси – это пока все еще HYUNDAI SOLARIS, VOLKSWAGEN POLO, KIA RIO. Набирает обороты «Москвич», в том числе, и его электрическая версия, а также китайские автопром (наиболее популярны Chery, Geely, Huawei, JAC). Что касается водителей, то 71% - это русские, а 29% иностранцы (в основном Киргизия, Таджикистан, Узбекистан). Средний возраст водителя 37 лет, а средний стаж -15 лет», - сообщил Владимир Макаров об автомобилях и водителях такси. «Закон о такси новый и для регуляторов, и для участников рынка. Мы настроены на гибкое и мягкое исполнение закона без потрясений для таксомоторной отрасли и будем стараться учитывать мнение участников, потому что это важная отрасль для города. Предлагаю поговорить об этом на площадке форума, и подискутировать на все волнующие вопросы», - резюмировал Макаров.

Также были подняты вопросы совершенствования организации рынка труда в сфере такси, технологического обеспечения таксомоторных перевозок, минимизации рисков для отрасли и др.

Долгов Константин, заместитель председателя Комитета Совета Федерации по экономической политике, уделил в своем выступлении много внимания безопасности в такси, а также локализации рынка автомобилей для такси: «Такси сделало большой шаг вперед за 15 лет. Сейчас для нас главное - это обеспечить безопасность. ФЗ-580 дает для этого возможность. На мой взгляд, с его помощью должен быть усилено внимание к кадровому вопросу. Также хочу призвать поддержать наших производителей автомобилей, потому что перед государством стоит задача перезапуска автопрома».

Также большое опасение у участников рынка вызывает вопрос страхования автомобилей такси. Антон Данилов-Данильян, заместитель председателя «Деловой России», выделил ключевые риски, которым может быть подвержена таксомоторная отрасль в связи с ростом финансовых затрат для всех участников рынка, в том числе, из-за необходимого страхования: «Страхование – очень тяжелая тема. Рынок ОСАГО находится в предкризисном состоянии. В такси оформлено 175 тыс специализированных полисов ОСАГО на 465 тыс автомобилей, задействованных в такси. За последние годы из отрасли ушло 450 тыс водителей. Не ждет ли нас дефицит кадров в такси? Если высокие тарифы по ОСАГО, тарифы по АСГОПу будут давить на рынок, то эту разницу придется кому-то восполнить, например, пассажирам (в то время как тарифы за прошлый год, по некоторым данным, выросли на 30% во многих регионах) или государству. Или часть рынка уйдет «в темную», что будет означать появление «черных» агрегаторов, «черных» служб заказа такси».

В течение двух дней на полях форума пройдет 17 деловых мероприятий, посвященных как прикладным вопросам развития таксопарков, так и глобальной трансформации отрасли: законодательному регулированию отрасли, обновлению и обслуживанию автопарков, международным практикам развития таксомоторных перевозок, финансированию и технологическому обеспечению сферы такси, безопасности, вопросам страхования, созданию инфраструктуры для электротранспорта и развитию городской мобильности, социальным аспектам деятельности такси и т.п.

Параллельно деловой программе Форума проходит выставка, на которой представлены новинки автопрома, новые решения в сфере IT, финансового сектора, оборудования и топлива, городской транспортной инфраструктуры.

Итогом работы МЕФТ станет общественная резолюция с предложениями по совершенствованию механизмов регулирования отрасли. Резолюция будет направлена в Государственную Думу ФС РФ, Министерство транспорта РФ и другие профильные ведомства.

Генеральный информационный партнёр Форума – «Центральная служба новостей».



Справка:

МЕФТ – ключевое событие, посвящённое вопросам развития рынка такси и городской мобильности. Организатором Форума выступает Общественный институт развития такси и городской мобильности АНО «МЕФТ». Мероприятие проходит при поддержке Правительства Москвы, Министерства транспорта РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, МВД России и других профильных органов власти.

Верховный суд (ВС) проверит утвержденные Центробанком нормы ОСАГО в части, разрешающей страховщикам прекращать договор автогражданки при выявлении «ложных или неполных» сведений, предоставленных страхователем. С иском к Банку России на нарушение норм Гражданского кодекса обратилась Юлия Цыбульченко, которая не смогла получить компенсацию за поврежденный в ДТП автомобиль. Виновником аварии оказался таксист, не сообщивший своей страховой компании о работе перевозчиком. Страховщик на этом основании в одностороннем порядке расторг договор ОСАГО. Эксперты ссылаются на данные, согласно которым специального полиса ОСАГО для такси в 2022 году не имели более 60% таксомоторов. Адвокат истца делает вывод, что позиция Верховного суда РФ по данному делу важна для всех автомобилистов.

Верховный суд РФ рассмотрит иск москвички Юлии Цыбульченко, требующей признать частично не действующими правила ОСАГО. Банк России, которым утверждены эти правила, выступает ответчиком по делу.

Основанием для жалобы (“Ъ” ознакомился с текстом) стало ДТП, в которое госпожа Цыбульченко попала 18 марта 2020 года. Виновником был признан другой водитель, предъявивший во время оформления документов полис ОСАГО. Сумма ущерба составила около 100 тыс. руб., рассказал “Ъ” представитель потерпевшей адвокат Андрей Сологубов. Позже, когда госпожа Цыбульченко обратилась в «АльфаСтрахование» (страховая компания виновника ДТП), выяснилось, что страховой полис на момент аварии не действовал. Страховщик прекратил действие договора 1 декабря 2019 года в одностороннем порядке, поскольку в мае 2019 года водитель при оформлении автогражданки не сообщил страховщику о том, что работает таксистом. Пункт 1.15 правил страхования разрешает компании прекращать договор постфактум в случае выявления «ложных или неполных сведений, представленных страхователем, имеющих существенное значение для определения степени страхового риска». Если бы компания с самого начала знала, что имеет дело с таксистом, применила бы другой тариф.

Поскольку действующего ОСАГО на момент ДТП у виновника де-факто не было, получить компенсацию ущерба Юлия Цыбульченко не смогла.

В 2021–2022 годах потерпевшая судилась с «АльфаСтрахованием», пытаясь признать незаконным решение о прекращении полиса, но не добилась успеха. После этого она и обратилась в Верховный суд. По ее мнению, пункт 1.15 правил страхования противоречит ст. 944 Гражданского кодекса РФ, не разрешающей страховщику признавать договор страхования недействительным, «если обстоятельства, о которых умолчал страхователь, уже отпали». Таксист, ставший виновником ДТП, лишился лицензии таксиста в июле 2019 года, а полис отозвали в декабре. Это и есть «обстоятельства, которые отпали», считает истец. Если бы подобное изъяснение было в правилах ОСАГО, страховщик не смог бы отозвать полис, а Юлия Цыбульченко получила бы компенсацию ущерба, следует из иска.

В пресс-службе Банка России “Ъ” сказали, что представят свою позицию во время судебного заседания. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) считают, что пункт 1.15 правил ОСАГО не противоречит ст. 944 ГК РФ. «Недействительность договора (признается недействительным с даты его заключения) и досрочное прекращение действия договора (действие договора прекращается с даты его досрочного прекращения) — разные понятия»,— говорят в РСА.

В пресс-службе «АльфаСтрахования» “Ъ” подтвердили, что договор с таксистом был расторгнут из-за нарушений правил.

«Клиенту было направлено уведомление о досрочном прекращении договора, поэтому полис не действовал на момент ДТП и в выплате потерпевшему было отказано,— сообщили в компании.— Правомерность действий компании была подтверждена решениями финансового уполномоченного и суда».

Андрей Сологубов считает, что позиция Верховного суда РФ по данному делу важна для всех автомобилистов. «По информации СМИ, более половины таксистов в Московском регионе используют неправильно оформленные полисы, при этом около 60% аварий происходит именно с участием данной категории таксистов»,— говорит он.

Руководитель центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус утверждает, что «система ОСАГО для легкового такси не работает», ссылаясь на данные Банка России за 2022 год, согласно которым из 453 тыс. автомобилей такси специальный полис ОСАГО (для такси) имели только 175 тыс. «Страховые компании продолжают массово отказывать в заключении обязательного страхования,— пояснил господин Швагерус.— При этом стоимость страхового полиса ОСАГО для такси в среднем до десяти раз дороже, чем на обычный автомобиль».


Источник: kommersant.ru

Фото: kommersant.ru, Александр Петросян, Коммерсантъ

ВТБ Лизинг — универсальная лизинговая компания России, которая является частью корпоративно- инвестиционного бизнеса группы ВТБ.

Компания финансирует приобретение железнодорожной техники, легкового, грузового и специализированного автотранспорта, телекоммуникационного и нефтесервисного оборудования, а также морских и речных судов, способствует успеху малого, среднего и крупного бизнеса, поддерживает российское предпринимательство и помогает развитию экономики страны.

На своем стенде команда ВТБ Лизинг расскажет о преимуществах приобретения автомобилей в лизинг у компании:

- Индивидуальные условия финансирования

- 0% аванс для входа в сделку

- Скорость сделки 1-3 дня

- Подбор и поиск нужной техники и автомобилей у 4000+ поставщиков

- Удобный личный кабинет и ЭДО

- Возможность отказа от страхования КАСКО

Также на выставочной экспозиции XI МЕФТ будут представлены новинки автопрома. Экспоненты продемонстрируют новые решения в сфере IT, финансового сектора, оборудования и топлива, городской транспортной инфраструктуры.

За новостями предстоящего события удобно следить в наших социальных сетях: Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info

На мероприятии параллельно с деловой программой будет работать выставочная экспозиция. На стенде компании Arena Parts Company будет представлена новая линейка автозапчастей для китайских автомобилей. Также компания презентует комплектующие, предназначенные для систем охлаждения зарубежных марок авто.

Arena Parts Company – крупный поставщик кузовных запчастей для автомобилей различных марок. Компания осуществляет прямые поставки с фабрик Китая и Тайваня автозапчастей на такие марки как Kia Hyundai Volkswagen Skoda Toyota Mazda Nissan BMW Ford Lada (ВАЗ) Renault Chevrolet SsangYong Peugeot. Компания является официальным представителем бренда JORDEN на территории России.

В рамках выставки участники Форума смогут ознакомиться с продуктами и решениями для отрасли такси от ведущих компаний.

Следите за новостями о программе и участниках XI МЕФТ в наших соцсетях: Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info

На выставочной экспозиции XI МЕФТ будет представлен стенд компании TalkBank.

TalkBank - это финтех-платформа финансовых решений для бизнеса. Компания представляет собой экосистему сервисов, которые помогают агрегаторам и операторам такси выстроить свою финансовую инфраструктуру.

На Форуме команда TalkBank предложит партнерам сервис автоматиpированных выплат водителям. Также, каждому из партнеров при заключении соглашения о партнерстве на XI МЕФТ будут предложены эксклюзивные условия по комиссиям.

На выставке Форума будут представлены продукты IT и финансовых компаний, а также решения на рынке оборудования, топлива и автомобилей. Мероприятие будет полезно всем участникам отрасли.

Следите за новостями XI МЕФТ в наших социальных сетях: Телеграм-канале https://t.me/meft_info и ВКонтакте https://vk.com/meft_info