НОВОСТИ

Спецпроект к 80-летию Победы: Таксисты становились героями, а таксопарки обеспечивали надёжный тыл

С началом войны отрасль едва не прекратила существование: персонал таксопарков мобилизовали, машины изъяли для нужд фронта. Однако так дела обстояли только на первый взгляд. Наряду с остальными гражданами шофёры, механики и диспетчеры приближали Победу, внося значительный вклад.

Многие таксисты проявили себя на фронте. Водитель ленинградского такспарка № 1 Александр Иванов отучился на танкиста и в боях проявил себя как настоящий герой. За подвиги получил много наград и был удостоен высокого звания Героя Советского Союза. Самым известным военным шофёром стал Владимир Артюх, которому Александр Твардовский посвятил стихотворение. До призыва он успел поработать в автопарке Ленавтотранса.

Некоторые таксисты, хорошо знакомые с местностью, ушли в партизаны. Их машины перевозили оружие и диверсантов.

В это время в тылу таксопарки превратились в ремонтные базы. В Москве 3-ий таксопарк стал ремонтной мастерской для военной техники. Гражданские механики быстро освоили ремонт танков и грузовиков. В блокадном Ленинграде распорядились прекратить мобилизацию сотрудников автотранспорта. Их работу приравняли к ратному труду солдат и даже кормили в столовых по нормам оборонных предприятий. Несмотря на голод и лишения, персонал ленинградских таксопарков совершал настоящие подвиги. Начальник мастерских Александр Степнов трое суток не выходил из цеха, пока не наладил выпуск специального заказа для фронта. Коллеги нашли его умершим от голода, но свой долг он выполнил.

Немало жизней в блокаду спасли ленинградские шофёры, эвакуируя женщин, стариков и детей по Дороге жизни. А во время Сталинградской битвы шофёры перевозили тысячи раненых из госпиталей на берег Волги для дальнейшей эвакуации.

Диспетчеры таксопарков координировали не только такси, но и военные грузоперевозки, используя свои навыки логистики.

С запчастями было туго, поэтому в ход что всё, что могло пригодиться. В том числе трофейные авто. Когда бензина стало не хватать, механики занимались модернизацией двигателей автомобилей для работы на альтернативных видах топлива.

В 1944 году, после полного освобождения Ленинграда в городе возобновило работу грузовое такси, чтобы доставлять эвакуированное имущество со складов по домам.