НОВОСТИ

Московская компания «Такси-Дрифт» примет участие в деловой программе VI Международного евразийского форума «Такси». Представлять компанию будет генеральный директор Марина Кондратенко.

«Такси-Дрифт» — это молодая, динамично развивающаяся компания. Все усилия сотрудников направлены на завоевание доверия клиентов: предоставляют услуги опытных высокопрофессиональных водителей, которые знают город и готовы быстро и качественно доставить до метса назначения своих клиентов.

В работе шестого Международного евразийского форума «Такси» примет участие делегация правительства Нижегородской области. Ее возглавит министр транспорта и автомобильных дорог региона Вадим Власов.

Особое внимание докладчик уделит подготовке и организации обслуживания гостей и участников Чемпионата мира по футболу 2018 года. Вступление запланировано в рамках сессии второго дня - «Такси на Чемпионате мира по футболу: итоги и уроки». Участие в дискуссионной программе примут представители АНО «Транспортная дирекция - 2018» и АНО «Оргкомитет Россия-2018».

Отметим, что министр транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Вадим Власов получил Благодарность Оргкомитета Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 в России.

Приглашение принять участие в шестом Международном Евразийском форуме «Такси» приняла ASTANA TAXI SERVICE - Единая служба такси столицы Республики Казахстан. Компанию на форуме будет представлять директор службы Олег Фатюхин.

Проект ASTANA TAXI молодой. Он был создан в мае 2017 года. С его помощью был найден эффективный способ реализации поручения Президента Республики по реформированию службу такси Астаны в преддверии проведения EXPO-2017.

Основная цель проекта - внедрение единой службы такси с высокими стандартами сервиса, поддержка легальных перевозчиков. Сегодня единая служба такси ASTANA TAXI SERVICE объединяет 11 таксомоторных компаний.

В рамках развития транспортной инфраструктуры Единой службой такси был закуплен парк машин отечественной сборки.

Свое участие в работе VI Международного Евразийского форума «ТАКСИ», который состоится в Москве с 9 по 10 августа, подтвердила таксомоторная компания «19 ПАРК». К деловым мероприятиям присоединятся генеральный директор предприятия Павел Федоров и его заместитель Сергей Федоров.

Основными темами деловой программы Форума в 2018 году станут: регулирование деятельности таксомоторных компаний и служб заказа такси, развитие городского автомобильного транспорта в целом с учетом технологических инноваций, повышение безопасности перевозок, инновационные подходы к оптимизации и развитию бизнеса такси.

ООО «19 ПАРК» образовано в 2008 году на базе 19 таксомоторного парка. Компания занимается оказанием услуг по аренде автомобилей с водителем.

ПАО «АвтоВаз» - постоянный частник Международного Евразийского форума «ТАКСИ» на шестой по счету отраслевой выставке продемонстрирует новинки.

Российский автолидер входит в Топ-50 самых популярных в мире автобрендов. На форуме в Москве, который откроет свою работу 9 августа, Автоваз представит Весту 2018 года в модификации SW и CNG, а также Largus в новом кузове.

Площадь экспозиции Автоваза составит 100 квадратных метров. На форуме автогигант представит всю информацию об усовершенствованных моделях.

Делегация администрации Краснодарского края примет участие в шестом международном Евразийский форуме «ТАКСИ», который откроет свою работу в Москве 9 августа.

Возглавит делегацию министр транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края Алексей Переверзев.

Активное участие в дискуссионной программе форума примут руководители структурных подразделений краевого минтранса.

Так, вопросам организации обслуживания гостей и участников ЧМ - 2018 легковым такси будет посвящен доклад Алексея Смаглюка, заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края.  

Вступление запланировано в рамках сессии  второго дня - «Такси на Чемпионате мира по футболу: итоги и уроки». Участие в дискуссионной программе примут представители АНО «Транспортная дирекция - 2018» и АНО «Оргкомитет Россия-2018».

Открыта регистрация участников на VI Международный Евразийский форум «ТАКСИ», который пройдет 9-10 августа на площадке «Рэдиссон Роял, Москва». Форум является крупнейшей площадкой в России, полностью посвященной вопросам комплексного развития таксомоторной отрасли.

В ходе деловой и выставочной программ Форума будут подняты вопросы регулирования таксомоторного рынка на всех уровнях. В рабочем диалоге примут участие представители органов федеральной и региональной власти, эксперты, участники таксомоторной и смежных отраслей из России и иностранных государств. Это даст возможность максимально глубоко проанализировать ситуацию, сложившуюся на рынке, спрогнозировать его будущее и сформулировать предложения для его усовершенствования.

В рамках выставочной программы будут экспонироваться новинки автомобильной промышленности для такси, оборудование, программное обеспечение и услуги для отрасли, продукты компаний финансового сектора, перспективные технологии обеспечения безопасности перевозок.

Основными темами деловой программы Форума в 2018 году станут: регулирование деятельности таксомоторных компаний и служб заказа такси, развитие городского автомобильного транспорта в целом с учетом технологических инноваций, повышение безопасности перевозок, инновационные подходы к оптимизации и развитию бизнеса такси.

Ожидается, что в 2018 году в работе Форума примут участие более 1000 представителей органов федеральной и региональной власти, экспертов, участников таксомоторной и смежных отраслей из России и иностранных государств.

Важным результатом работы Форума в этом году, как и всегда, станет формирование общественной резолюции, интегрирующей предложения и инициативы профессионального сообщества. Резолюция будет направлена в федеральные министерства и ведомства для учета в работе, адаптации профильной государственной политики к реалиям бизнеса, совершенствования законодательства, а также подготовки аргументированных ответов на инициативы участников.

Мероприятие пройдет при поддержке и участии Государственной Думы ФС РФ, Правительства Москвы, профильных федеральных и региональных министерств и ведомств.

Организатором выступает АНО «Международный Евразийский форум «Такси».

Подпишитесь на нашу страницу и следите за обновлением информации по мероприятию, вносите свои предложения в программу, состав участников и тематическое наполнение секций.

Такси первым начало переходить на цифровую экономику, однако в эпоху тотальной дигитализации за рулем автомобиля все еще находится человек, а значит, человеческий фактор в отрасли играет значительную роль. Такое мнение высказала директор АНО МЕФТ Дина Горячева во время выступления на секции «Роль человеческого фактора в обеспечении безопасности на транспорте» на VIII Международном форуме «Безопасность на транспорте».

По ее мнению, дорожно-транспортные происшествия с участием такси происходят в России по ряду причин. В первую очередь, устаревшее и очень рамочное законодательство, которое не может регулировать быстро развивающиеся технологии. Во-вторых, рынок такси за счет появления цифровых платформ быстро растет, люди чаще пользуются такси даже в небольших городах, а отрасль становится привлекательной для подработки, которая не требует специального образования, навыков и знания города. В-третьих, обязательный предрейсовый медицинский контроль, который по закону должны пройти все водители такси, не осуществляется: за руль садятся пьяные, нездоровые, не выспавшиеся водители. В-четвертых, водитель такси официально не трудоустроен: в лучшем случае, он просто арендует машину, а, значит, компания не несет ответственности и не контролирует режим труда и отдыха водителя. А тот работает много больше, чем восемь часов в день.

«Технологии, на самом деле, меняют ситуацию, - отмечает Дина Горячева. - Во-первых, есть онлайн-обучение и экзамены – технологии, которые позволяют контролировать качество онлайн-обучения и исключить мошенничество при прохождении экзамена. Во-вторых, телематика – через два года почти все новые авто будут оснащены соответствующими встроенными устройствами, а активное внедрение программ обратной связи поможет оптимизировать стиль вождения и аварийность. В-третьих, легализация телемедицины для осуществления предрейссовых осмотров позволит значительно облегчить проблему прохождения контроля и сохранить здоровье водителей и пассажиров».

«И, на конец, – это обмен опытом. Положительных изменений, которые сейчас происходят, по большей части, носят локальный характер, становится больше. Поэтому важно собираться на площадках мероприятий и делиться опытом. Ближайшее крупное событие это наше мероприятие – Международный Евразийский форум «ТАКСИ». Он пройдет 9-10 августа в Москве, и я приглашаю всех заинтересованных к участию и обсуждению актуальных вопросов», - резюмирует Дина Горячева.

Директор АНО «МЕФТ» Дина Горячева приняла участие в профильной конференции «Цифровые технологии в такси: плюсы и минусы», посвященной наиболее острым вопросам таксомоторного рынка.

В России развитие цифровых технологий одно из приоритетных направлений развития бизнеса. Президент страны сравнил задачу развития цифровой экономики РФ с электрификацией в XX веке. По его мнению, развитие цифровой экономики – беспрецедентный по своему масштабу и влиянию проект: «Его действительно сравнивают с теми прорывными преобразованиями, которые на разных исторических этапах позволяли России сделать серьезный шаг вперед, укрепить свою позицию в мире. В их ряду – строительство железных дорог в конце XIX века или электрификация страны первой половины XX века».

За последние пять лет в такси произошло много изменений. Благодаря цифровым технологиям значительно сократилось время подачи автомобиля, снизилась минимальная стоимость проезда, что повлекло за собой увеличение числа коротких поездок, и как следствие уход с рынка таксистов-частников. Основной темой мероприятия стали взаимоотношения цифровых платформ заказа такси с перевозчиками.

«Цифровые технологии внедряются не только в такси, хотя такси вырывается сегодня вперед. Цифровые технологии сейчас развиваются в автопроизводстве в вопросе телематики и получения данных о машине, в страховании и в госуправлении, телемедицина рано или поздно тоже будет внедрена. Данных о том, что происходит с машиной и водителем, будет становится все большое, они будут более прозрачными и доступными для контроля. Может быть, даже при отсутствии регулирования система сама с годами начнет налаживаться», - резюмировала Дина Горячева.

Мероприятие прошло в Москве в пресс-центре РБК.

Сегодня российскому рынку такси уже не хватает существующих трех видов страхования. Для того, чтобы ситуация со страхованием начала устраивать всех участников отрасли – и таксистов, и страховщиков, и пассажиров – нужно учитывать новые технологии. Они же помогут разработать гибкие и удобные для всех виды страхования и рассчитать риски. Об этом заявила директор АНО МЕФТ Дина Горячева во время выступления на V Всероссийской конференции «Современное Такси. Технологии».

По ее словам, на рынке такси сложилась сложная ситуация в вопросе страхования. «С одной стороны, жалобы на ОСАГО поступают и со стороны участников таксомоторного рынка, которые не могут купить полис и не могут получить выплаты, если полис получен без отметки «такси». Страховщики при этом заявляют, что им невыгодно страховать такси даже по неоправданно высоким, как считают таксисты, тарифам: частота страховых случаев с участием таксистов 18,5% при среднеросийском уровне в 5,8%», - рассказывает Дина Горячева.

Примерно такая же ситуация и с КАСКО: единственное, что его отличает от ОСАГО – необязательность. «Страховка с отметкой «такси» очень дорогая, а тот же верховный суд в январе своим постановлением разрешил страховым компаниям не выплачивать деньги за ремонт автомобиля, использовавшегося в таксомоторных перевозках. Страховщики в этом вопросе чувствуют себя более позитивно –  благодаря франшизным продуктам и качественному андеррайтингу убыточность снижается», - отмечает эксперт.

Третий доступный продукт появился недавно – добровольное страхование пассажира и водителя агрегатором или перевозчиком. «Хорошо, что ряд участников рынка такси взял на себя такую ответственность, а страховые компании обеспечили инициативу необходимым страховым продуктом. В связи с тем, что явление новое, оно вызывает скептицизм у ряда участников рынка – работает ли это на самом деле и идут ли выплаты? В любом случае, этот продукт доступен не у всех и не везде», - резюмирует Горячева.

Помимо этого, существующие сейчас страховые продукты, не являются такими незыблемыми, как кажется. Так, Горячева заявила: «То же самое ОСАГО, по некоторым прогнозам, через 5-7 лет может полностью слиться с КАСКО. И этот единый продукт будет соответствующим образом отрегулирован со стороны государства. Некоторые неочевидные варианты уже реализуются и в других странах, и в России. Зарождающийся тренд сезона – КАСКО с поминутной оплатой, например».

По словам эксперта, усовершенствовать систему страхования помогут современные технологии: телематика, телемедицина, собственные мобильные приложения с возможностью приобрести страховку, уникальные алгоритмы подбора и обучения водителей.

Горячева уверена, что это будет работать, поскольку, в первую очередь, «современный потребитель требует гибкие продукты, доступные в один клик и тенденция будет только развиваться». «Внедрение новых технологий и идей в автострахование позволит найти баланс, при котором автострахование будет рентабельно для страховых компаний и вполне подъемно для участников рынка такси.

Напомним, в Новосибирске проходит V Всероссийская конференция «Современное Такси. Технологии». Директор АНО МЕФТ Дина Горячева стала модератором наиболее актуальной рабочей секции «Технологии страхования такси». И не случайно: в 2017 году на МЕФТе впервые провели полноценную рабочую сессию, посвященную этому вопросу. «Сломали много копий и, по итогу за год многое изменилось. Был ряд резонансных судебных решений, признающих ответственность агрегатора за жизнь и здоровье пассажира. 9 января этого года вышло постановление Верховного суда, в котором агрегаторы такси признаются ответственными за ущерб от ДТП. Буквально на днях Мосгорсуд взыскал ущерб с агрегатора такси за гибель в дорожно-транспортном происшествии женщины. В Государственной Думе лежит уже вторая версия законопроекта о включении такси в обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вред за жизни, здоровью и имуществу пассажира. А агрегаторы начали страховать пассажиров в добровольном порядке», - рассказывает Дина Горячева.

При этом, по ее словам, проблемная ситуация с ОСАГО не сдвинулась с места, а тарифы на КАСКО для такси остаются неподъемными. «В общем, есть что обсуждать и решать, и я надеюсь, у нас получится продолжить конструктивную дискуссию 9-10 августа на VI Международном Евразийском форуме ТАКСИ», - подытожила Дина Горчева.

Законопроект Вячеслава Лысакова «О государственном регулировании деятельности по перевозке пассажиров такси и службы заказов» рассмотрит профильный Комитет Государственной Думы по транспорту и строительству. Возможно, будет принято решение о внесении на рассмотрение нового проекта закона. Об этом с трибуны V Всероссийской конференции «Современное Такси. Технологии» заявил депутат Александр Старовойтов.

«Позавчера на заседании Комитета по транспорту обсудили судьбу законопроекта о регулировании рынка такси, который предоставил Лысаков и был принят в 2014 году в первом чтении. В течение 2-3 недель по нему будет принято решение. Может быть, мы возьмем его на доработку с учетом изменений на рынке, а, может, мы создадим рабочую группу по разработке нового законопроекта», - отметил Старовойтов.

В свою очередь, директор АНО МЕФТ Дина Горячева отметила, что закон о регулировании рынка такси необходим. Но кроме законотворческой деятельности важны условия для развития таксомоторной отрасли, которые учтут уже существующий опыт работы игроков рынка. «Вопрос принятия нового закона о такси становится с каждым годом все острее. Но, с другой стороны, в России уже есть достаточно много практических наработок, которые внедрялись таксомоторными компаниями и агрегаторами самостоятельно. Нам нужен принципиально новый подход к законотворчеству в этой области с учетом полученного опыта и развития цифровой экономики для того, чтобы получить качественный инструмент регулирования рынка», - сказала она.

Отметим, что пока законодательство стоит на месте, рынок такси в России активно развивается. В частности, речь идет об услугах для таксомоторного бизнеса, которые позволяют делать такси более безопасным и конкурентным.

Краткий обзор новостей и событий, которые, так или иначе, повлияют на социально-экономическое развитие сферы такси и транспортной мобильности в России.

24 апреля 2018 года в Москве открылся XII Международный Навигационный Форум. Обсуждались развитие систем спутниковой навигации, новые бизнес-модели, навигация и цифровые технологии в логистике людей и вещей, национальная технологическая инициатива Автонет 2.0.

В тот же день Президиум Совета по модернизации экономики и инновационному развитию России под председательством Дмитрия Медведева одобрил обновленную дорожную карту Национальной технологической инициативы (НТИ) по развитию рынка услуг, систем и современных транспортных средств на основе интеллектуальных платформ, сетей и инфраструктуры в логистике людей и вещей — «Автонет». На одной из рабочих сессий Навигационного форума эту дорожную карту обсуждали. Предложено ее дополнить, в частности мероприятиями по созданию информационной системы государственного управления в сфере такси и транспортной мобильности.

25 апреля 2018 года Правительство России поддержало Законопроект «О введении обязательного страхования гражданской ответственности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей (ИП) при перевозке пассажиров легковыми такси за причинение вреда их жизни, здоровью и имуществу» при условии его доработки до рассмотрения Госдумой во втором чтении.

Правовые коллизии этого документа предлагается решить «при одновременном дополнительном регулировании деятельности легковых такси транспортным законодательством».

В том числе для этого Правительство Российской Федерации предлагает добавить в Законопроект положения о полномочиях Минтранса России по контролю за исполнением обязанностей такси в части страхования клиентов.

Россия прекратит госфинансирование акционерного общества "ГЛОНАСС", компания перейдет на самоокупаемость с 2018 года. Об этом вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил президенту РФ Владимиру Путину в ходе рабочей встречи 24 апреля 2018 года.

«АО "ГЛОНАСС", которое является федеральным оператором ГАИС «ЭРА ГЛОНАСС» и является организацией со 100%-м государственным участием, - сказал он. - Хочу также вас проинформировать, что с этого года мы прекращаем государственное финансирование, потому что эта организация перешла на самоокупаемость».

25 апреля 2018 года в рамках XII Международного Навигационного Форума прошла VI Международная конференция «Умное страхование: цифровые и навигационные технологии». Этот рынок во всем мире активно развивается. Проникновение «умного страхования» в Россию по итогам 2017 года составляет не более 3%. Рост можно ожидать после 2018 года, прежде всего, благодаря развитию системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

В перспективе пяти лет количество «умных» полисов за счет использования встроенных телематических решений на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» и решений от автопроизводителей – может достичь более 3 млн.

В числе драйверов рынка «умного страхования – внедрение системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и использование ее решений в страховой телематике, а также применение встроенных решений от автопроизводителей, мобильных приложений, заменяющих телематические устройства.

ВЫВОДЫ:

1. Проект закона об обязательном страховании ответственности будет принят Государственной Думой в первом чтении в течение месяца, после чего начнется очень серьезная подготовка поправок ко второму чтению, которое будет возможно не ранее осени 2018 года.

2. Минтранс России получит полномочия по ведению федерального реестра участников рынка такси заключающих договора фрахтования с помощью средств связи.

Полномочия субъектов РФ в сфере организации транспортного обслуживания и регионального государственного контроля такси, при этом также будут расширены.

3. Технические возможности у государства (и государственных информационных систем) по контролю каждого вызова такси в России есть.

4. В России уже существуют технологические решения в сфере страхования транспортных средств с помощью мобильных приложений, в том числе бизнес-модели заключения почасовых договоров страхования автомобилей.

5. 9-10 августа 2018 года, в Москве пройдет VI Международный Евразийский форум ТАКСИ. Де факто, на сегодня, это единственная (и по времени и по представительству) площадка для формирования общей отраслевой позиции в отношении введения подобных норм регулирования рынка такси и транспортной мобильности в России.