НОВОСТИ
18.05.2018
Эксперт: Рынку такси не хватает существующих видов страхования
Сегодня российскому рынку такси уже не хватает существующих трех видов страхования. Для того, чтобы ситуация со страхованием начала устраивать всех участников отрасли – и таксистов, и страховщиков, и пассажиров – нужно учитывать новые технологии. Они же помогут разработать гибкие и удобные для всех виды страхования и рассчитать риски. Об этом заявила директор АНО МЕФТ Дина Горячева во время выступления на V Всероссийской конференции «Современное Такси. Технологии».
По ее словам, на рынке такси сложилась сложная ситуация в вопросе страхования. «С одной стороны, жалобы на ОСАГО поступают и со стороны участников таксомоторного рынка, которые не могут купить полис и не могут получить выплаты, если полис получен без отметки «такси». Страховщики при этом заявляют, что им невыгодно страховать такси даже по неоправданно высоким, как считают таксисты, тарифам: частота страховых случаев с участием таксистов 18,5% при среднеросийском уровне в 5,8%», - рассказывает Дина Горячева.
Примерно такая же ситуация и с КАСКО: единственное, что его отличает от ОСАГО – необязательность. «Страховка с отметкой «такси» очень дорогая, а тот же верховный суд в январе своим постановлением разрешил страховым компаниям не выплачивать деньги за ремонт автомобиля, использовавшегося в таксомоторных перевозках. Страховщики в этом вопросе чувствуют себя более позитивно – благодаря франшизным продуктам и качественному андеррайтингу убыточность снижается», - отмечает эксперт.
Третий доступный продукт появился недавно – добровольное страхование пассажира и водителя агрегатором или перевозчиком. «Хорошо, что ряд участников рынка такси взял на себя такую ответственность, а страховые компании обеспечили инициативу необходимым страховым продуктом. В связи с тем, что явление новое, оно вызывает скептицизм у ряда участников рынка – работает ли это на самом деле и идут ли выплаты? В любом случае, этот продукт доступен не у всех и не везде», - резюмирует Горячева.
Помимо этого, существующие сейчас страховые продукты, не являются такими незыблемыми, как кажется. Так, Горячева заявила: «То же самое ОСАГО, по некоторым прогнозам, через 5-7 лет может полностью слиться с КАСКО. И этот единый продукт будет соответствующим образом отрегулирован со стороны государства. Некоторые неочевидные варианты уже реализуются и в других странах, и в России. Зарождающийся тренд сезона – КАСКО с поминутной оплатой, например».
По словам эксперта, усовершенствовать систему страхования помогут современные технологии: телематика, телемедицина, собственные мобильные приложения с возможностью приобрести страховку, уникальные алгоритмы подбора и обучения водителей.
Горячева уверена, что это будет работать, поскольку, в первую очередь, «современный потребитель требует гибкие продукты, доступные в один клик и тенденция будет только развиваться». «Внедрение новых технологий и идей в автострахование позволит найти баланс, при котором автострахование будет рентабельно для страховых компаний и вполне подъемно для участников рынка такси.
Напомним, в Новосибирске проходит V Всероссийская конференция «Современное Такси. Технологии». Директор АНО МЕФТ Дина Горячева стала модератором наиболее актуальной рабочей секции «Технологии страхования такси». И не случайно: в 2017 году на МЕФТе впервые провели полноценную рабочую сессию, посвященную этому вопросу. «Сломали много копий и, по итогу за год многое изменилось. Был ряд резонансных судебных решений, признающих ответственность агрегатора за жизнь и здоровье пассажира. 9 января этого года вышло постановление Верховного суда, в котором агрегаторы такси признаются ответственными за ущерб от ДТП. Буквально на днях Мосгорсуд взыскал ущерб с агрегатора такси за гибель в дорожно-транспортном происшествии женщины. В Государственной Думе лежит уже вторая версия законопроекта о включении такси в обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вред за жизни, здоровью и имуществу пассажира. А агрегаторы начали страховать пассажиров в добровольном порядке», - рассказывает Дина Горячева.
При этом, по ее словам, проблемная ситуация с ОСАГО не сдвинулась с места, а тарифы на КАСКО для такси остаются неподъемными. «В общем, есть что обсуждать и решать, и я надеюсь, у нас получится продолжить конструктивную дискуссию 9-10 августа на VI Международном Евразийском форуме ТАКСИ», - подытожила Дина Горчева.
По ее словам, на рынке такси сложилась сложная ситуация в вопросе страхования. «С одной стороны, жалобы на ОСАГО поступают и со стороны участников таксомоторного рынка, которые не могут купить полис и не могут получить выплаты, если полис получен без отметки «такси». Страховщики при этом заявляют, что им невыгодно страховать такси даже по неоправданно высоким, как считают таксисты, тарифам: частота страховых случаев с участием таксистов 18,5% при среднеросийском уровне в 5,8%», - рассказывает Дина Горячева.
Примерно такая же ситуация и с КАСКО: единственное, что его отличает от ОСАГО – необязательность. «Страховка с отметкой «такси» очень дорогая, а тот же верховный суд в январе своим постановлением разрешил страховым компаниям не выплачивать деньги за ремонт автомобиля, использовавшегося в таксомоторных перевозках. Страховщики в этом вопросе чувствуют себя более позитивно – благодаря франшизным продуктам и качественному андеррайтингу убыточность снижается», - отмечает эксперт.
Третий доступный продукт появился недавно – добровольное страхование пассажира и водителя агрегатором или перевозчиком. «Хорошо, что ряд участников рынка такси взял на себя такую ответственность, а страховые компании обеспечили инициативу необходимым страховым продуктом. В связи с тем, что явление новое, оно вызывает скептицизм у ряда участников рынка – работает ли это на самом деле и идут ли выплаты? В любом случае, этот продукт доступен не у всех и не везде», - резюмирует Горячева.
Помимо этого, существующие сейчас страховые продукты, не являются такими незыблемыми, как кажется. Так, Горячева заявила: «То же самое ОСАГО, по некоторым прогнозам, через 5-7 лет может полностью слиться с КАСКО. И этот единый продукт будет соответствующим образом отрегулирован со стороны государства. Некоторые неочевидные варианты уже реализуются и в других странах, и в России. Зарождающийся тренд сезона – КАСКО с поминутной оплатой, например».
По словам эксперта, усовершенствовать систему страхования помогут современные технологии: телематика, телемедицина, собственные мобильные приложения с возможностью приобрести страховку, уникальные алгоритмы подбора и обучения водителей.
Горячева уверена, что это будет работать, поскольку, в первую очередь, «современный потребитель требует гибкие продукты, доступные в один клик и тенденция будет только развиваться». «Внедрение новых технологий и идей в автострахование позволит найти баланс, при котором автострахование будет рентабельно для страховых компаний и вполне подъемно для участников рынка такси.
Напомним, в Новосибирске проходит V Всероссийская конференция «Современное Такси. Технологии». Директор АНО МЕФТ Дина Горячева стала модератором наиболее актуальной рабочей секции «Технологии страхования такси». И не случайно: в 2017 году на МЕФТе впервые провели полноценную рабочую сессию, посвященную этому вопросу. «Сломали много копий и, по итогу за год многое изменилось. Был ряд резонансных судебных решений, признающих ответственность агрегатора за жизнь и здоровье пассажира. 9 января этого года вышло постановление Верховного суда, в котором агрегаторы такси признаются ответственными за ущерб от ДТП. Буквально на днях Мосгорсуд взыскал ущерб с агрегатора такси за гибель в дорожно-транспортном происшествии женщины. В Государственной Думе лежит уже вторая версия законопроекта о включении такси в обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вред за жизни, здоровью и имуществу пассажира. А агрегаторы начали страховать пассажиров в добровольном порядке», - рассказывает Дина Горячева.
При этом, по ее словам, проблемная ситуация с ОСАГО не сдвинулась с места, а тарифы на КАСКО для такси остаются неподъемными. «В общем, есть что обсуждать и решать, и я надеюсь, у нас получится продолжить конструктивную дискуссию 9-10 августа на VI Международном Евразийском форуме ТАКСИ», - подытожила Дина Горчева.
