НОВОСТИ

Электромобили в такси: выступление Рустама Абульмамбетова, Ильи Сухова, Дениса Усанова и Артёма Кима

Продолжаем тему электромобильности в такси. На тематической сессии МЕФТ был представлен опыт федерального регулятора, регионов и таксопарка-владельца более сотни электроавтомобилей.

Как рассказал начальник отдела развития машиностроения легкой и химической промышленности Департамента развития секторов экономики Минэкономразвития России Рустам Абульмамбетов, в целом по России с 2022 по 2024 годы было выпущено 15 тыс. электромобилей, установлено 2200 зарядок более чем в 60 регионах, привлечено около 76 млрд частных инвестиций на этот проект, создано более 3000 рабочих мест.

«В 2025 году произошло падение рынка по электромобилям на 50%. Надеемся, что в 2026 ситуация изменится, потому что будет доработана концепция, и в отрасли могут появиться дополнительные меры поддержки», — рассказал о планах по поддержке отрасли спикер.

Ведущий консультант отдела автомобильного транспорта и инфраструктуры Управления транспорта Минтранса Нижегородской области Илья Сухов представил опыт региона-лидера в развитии электротранспорта. Спикер отметил, что благодаря федеральным (300 млн рублей) и частным (590 млн рублей) инвестициям за два года удалось закупить 382 автомобиля, 125 устройств быстрой зарядки мощностью 150 кВт и обеспечить поддержку инвесторам (льготы на лизинговые платежи).

«Проект реализуется при поддержке различных механизмов государственной помощи. Так, инвесторы получают льготы в форме субсидий на лизинговые платежи. Это создает стимулы для перехода на экологичный транспорт даже для небольших игроков рынка такси. Опыт Нижегородской области показывает путь эффективного сотрудничества государства и бизнеса в продвижении экологически чистого транспорта. Мы показываем возможность масштабирования подобных инициатив на всей территории России. И сейчас мы не останавливаемся на достигнутом», — добавил спикер.

Директор СПб ГКУ «Организатор перевозок» Денис Усанов рассказал, что в городе действует система выдачи бесплатных парковочных разрешений и нулевая ставка по транспортному налогу для владельцев электромобилей в первые пять лет после регистрации. Несмотря на то что Петербург является негласной газомоторной столицей, количество электромобилей продолжает расти.

«Согласно результатам опроса среди руководителей таксопарков Санкт-Петербурга, самой большой проблемой с точки зрения эксплуатации электромобилей является неясность остаточной стоимости и надёжности таких машин в трёхлетней перспективе. Затем идёт фактор продолжительности хода на одной зарядке, потом стоимость авто и ограниченность заправочной инфраструктуры», — обозначил сдерживающие факторы в развитии электротакси докладчик.

Как рассказал руководитель Этоэлектротакси.рф Артём Ким, его таксопарк существует два года и успел столкнуться с разными вызовами – в частности, отменой «акции» бесплатной эксплуатации зарядных станций. Сейчас, высказывает опасения Артём Ким, всё идёт к тому, что могут отменить другие льготы. Несмотря на сложности, с которыми сталкивается рынок электротакси, спикер склонен к позитивной оценке будущего.

«Основываясь на двухлетнем опыте эксплуатации, мы пришли к выводу, что электромобиль более выгоден как для парка, так и для водителя. Когда есть все три опции: низкая стоимость киловатта, отсутствие или минимальная комиссия по опции «мой район» (позволяет водителю выбирать ограниченный радиус работы) и субсидии, электромобиль серьёзно выигрывает в сравнении с обычным авто», — пояснил Артём Ким.

Он поделился отраслевой статистикой: зимой «электрички» при -20 проезжают на одной зарядке около 250 км. Столько же составляет дневной пробег таксиста, работающего с опцией «мой район». Летом на 100 км расход топлива около 12 кВт, а водитель зарабатывает 1100-1300 рублей в час за вычетом комиссии агрегатора.

На МЕФТ были представлены электромобили АТОМ в версии для такси и другие передовые российские разработки в части создания экотранспорта. Надеемся, что они пройдут проверку временем, а на федеральном уровне и в регионах будут продолжать поддерживать отрасль, что будет способствовать её развитию.