НОВОСТИ
В городе на Неве на площадке Политехнического университета 10 февраля прошёл семинар «Эффективная организация перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Санкт-Петербурге» для представителей отрасли такси.
В рамках семинара директор СПб ГКУ «Организатор перевозок» Денис Усанов, сотрудники Комитета по транспорту и Управления Госавтоинспекции ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленобласти выступили с докладами по вопросам применения законодательства в сфере легкового такси и ответили на вопросы участников. Слушателями стали около 100 перевозчиков. МЕФТ также принял участие в мероприятии.
На сегодня во исполнение закона о такси ФЗ-580 ведётся системный учёт участников рынка. В федеральную систему ФГИС «Такси», запущенную 1 сентября 2023 года, уже внесено 62 620 транспортных средств, 2 840 перевозчиков и 12 служб заказа такси.
Система регулирования отрасли продолжает совершенствоваться, в том числе на региональном уровне. Ранее губернатор города Александр Беглов заявил, что в 2025 году в Петербурге заработает региональная информационная система для такси.
Участники прошедшего семинара особо поддержали скорейшее принятие инициативы Правительства и Законодательного собрания Санкт-Петербурга об отмене требования для водителей работать по месту регистрации. Инициатива была повторно внесена на рассмотрение в Совет законодателей РФ в конце января.
«Мероприятия такого рода помогают обеспечить обратную связь между регуляторами и перевозчиками. Участники семинара получили актуальную информацию, и, самое главное, смогли “без купюр” задать все вопросы. Такие откровенные разговоры являются необходимым механизмом для реализации требований закона», – прокомментировал директор МЕФТ Александр Басалаев.
В Законодательном Собрании Санкт-Петербурга предлагают отменить требование закона о такси, обязывающее самозанятых водителей иметь регистрацию в том субъекте РФ, где они осуществляют деятельность по перевозке пассажиров.
Соответствующая инициатива была выработана при непосредственном участии МЕФТ: в 2023 году предложение обсуждалось на Межрегиональном совещании с уполномоченными органами субъектов РФ в Казани. В марте по инициативе Комитета по транспорту Санкт-Петербурга оно прошло обсуждение на заседании постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры ЗакСобрания под председательством Алексея Цивилёва.
31 января текущего года проект законодательной инициативы был повторно внесён на рассмотрение в Совет законодателей. Предложение нацелено на решение проблемы дефицита водителей такси и легализацию рынка.
Общие изменения
С 1 сентября 2025 года в силу вступит ряд требований закона о такси 580-ФЗ. Согласно пункту 1 части 3 статьи 14 юридическим лицам для запуска службы заказа такси теперь необходимо будет находиться на территории РФ. Согласно части 4 статьи 14, если служба заказа работает не в том регионе, в котором располагается, и количество работающих там по заказам машин превысит 4 тыс. в сутки, ей необходимо будет создать филиал или представительство. Это необходимо сделать в течение 30 дней со дня установления факта превышения установленного показателя.
С 1 января полиса ОСГОП обязательны для такси в новых регионах РФ (ДНР, ЛНР, Запорожская и Херсонская области). В остальных субъектах это обязательство действует с 1 сентября 2024 года. Обязанность по оформлению ОСГОП возложена на самих перевозчиков (юрлиц, ИП или физлиц-самозанятых).
Что в регионах?
С 1 марта 2025 года водители Москвы и Московской области будут обязаны проходить аттестацию на знание правил работы в такси. Решение было принято в рамках федерального закона о такси, с 12 августа 2024 года обучение и тестирование могли пройти все желающие водители такси, работающие на территории Москвы. В этом году её прохождение станет обязательным.
С 1 января в Петербурге действуют новые штрафы для перевозчиков. Тем, кто предлагает свои услуги в аэропортах и на вокзалах, грозит штраф от 5 до 100 тыс. руб. Также для тех, кто не предоставляет властям сведения о действующих тарифах на перевозки, предусмотрены штрафы от 50 до 100 тыс. руб. За несоблюдение требований к цвету такси – от 3 тыс. до 50 тыс. руб.
Комитет Госдумы по финансовому рынку рекомендовал нижней палате парламента принять в первом чтении законопроект, позволяющий таксистам заключать краткосрочные договоры обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). Документ был инициирован председателем комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолием Аксаковым и членом этого комитета Николаем Цедом.
Согласно законодательству, с 1 сентября 2024 все перевозчики легковым такси обязаны заключить договоры обязательного страховании гражданской ответственности за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров. Срок действия договора ОСГОП не может быть менее года.
"Анализ правоприменительной практики показал, что в ряде случаев лицам, осуществляющим перевозки легковым такси, интересны сокращенные сроки действия договоров ОСГОП. Например, установленный частью 4 статьи 8 федерального закона № 67-ФЗ срок действия договора не всегда оптимален для перевозчиков - физических лиц, которые зачастую осуществляют такую деятельность не на постоянной основе, а периодически, в качестве подработки", - говорится в пояснительной записке.
Законопроект предусматривает гибкие условия заключения договоров ОСГОП, в том числе предусмотрена возможность заключения краткосрочных договоров ОСГОП со сроком действия от 10 дней. В зависимости от срока действия краткосрочного договора ОСГОП страховщиком устанавливается понижающий коэффициент страховых тарифов к общему размеру страховой премии.
Проект закона направлен на поддержку субъектов малого и среднего предпринимательства, а также на развитие инструментов занятости населения, указывают авторы документа.
Планируется, что Госдума рассмотрит законопроект на заседании 11 февраля. В случае принятия документ вступит в силу по истечении 180 дней со дня официального опубликования.
Требования закона о такси невыполнимы для самозанятых
Как пояснил ТАСС глава Объединения самозанятых России Игорь Жмакин, краткосрочные полисы действительно востребованы, в первую очередь - водителями, которые работают в такси сезонно или часто меняют арендованные автомобили. "Сейчас ключевой вопрос в том, что 96 процентам водителей страхование в принципе недоступно, так как они не имеют официального статуса перевозчика. И причиной этого являются не выполнимые для самозанятых требования закона о такси. Надеюсь, что при поддержке отраслевых общественных организаций и законодателей эту проблему мы тоже сдвинем с мертвой точки", - отметил он.
По словам председателя союза "Цифровой мир" Валерия Корнеева, возможность заключать краткосрочный договор страхования ОСГОП - это движение в позитивную сторону, но при этом необходимо избежать таких проблем, как с краткосрочными договорами ОСАГО для такси, которые вступают в силу через 72 часа после заключения, о чем водители почти никогда не знают.
"И уверены, что у них страховка есть, а ее нет. И нести ответственность они будут сами, а не страховые компании, которые страховку продали и умыли руки. Да и страховка ОСГОП - третьестепенный по необходимости дорегулирования документ для такси. Когда у нас из 650 тысяч самозанятых, зарегистрированных в базе ФНС, как таксисты только 35 тысяч допущены к работе по всем требованиям закона "О такси" из-за отсутствующей инфраструктуры технического и медицинского контроля, то облегчение в получении ОСГОП им вряд ли пригодится", - отметил Корнеев.
Источник: tass.ru
Группа депутатов и сенаторов во главе с председателем думского комитета по защите конкуренции Валерием Гартунгом внесли на рассмотрение Госдумы законопроект о введении отдельных штрафов до 40 тыс. рублей для легкового такси за отсутствие полиса обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). Документ размещен в думской электронной базе без официального отзыва правительства РФ.
Изменения предлагается внести в статью 11.31 Кодекса РФ об административных правонарушениях (несоблюдение перевозчиком требований законодательства РФ об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров).
Согласно действующему законодательству, осуществление перевозок пассажиров перевозчиком без полиса ОСГОП влечет наложение административного штрафа в размере от 40 до 50 тыс. рублей для должностных лиц, от 500 тыс. до 1 млн рублей - для юридических лиц. Как отмечается в пояснительной записке, данные санкции были спроектированы в первую очередь в отношении крупных воздушных, железнодорожных и иных перевозчиков.
"В текущих реалиях, а также после вступления в силу закона об ОСГОП для такси данная норма применима также для водителей и перевозчиков легкового такси (таксопарков), которые изначально законодателем не были учтены при проектировании столь высоких административных штрафов за отсутствие оформления полиса ОСГОП", - говорится в документе.
Законопроектом предлагается установить отдельные штрафы для перевозчиков легковым транспортом - такси за осуществление перевозок пассажиров без полиса ОСГОП. Так, для граждан штраф может составить от 1 до 5 тыс. рублей, для индивидуальных предпринимателей - от 20 до 25 тыс. рублей, для юридических лиц - от 30 до 40 тыс. рублей.
Авторы проекта считают, что существующие штрафы для перевозчиков такси несоразмерны с последствиями административного нарушения. "Сложившаяся ситуация создает долгосрочные риски для развития транспортной отрасли и экономики в целом", - отмечается в пояснительной записке.
Источник: tass.ru
Создать специальное управление для регулирования деятельности такси предложил министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов. С такой инициативой он выступил на заседании коллегии Минтранса РТ.
«Нужно решать вопрос по созданию управления такси, а может быть, – управление такси и общественным транспортом агломераций», – сказал Ханифов.
По его словам, сейчас в Татарстане действует 19 зарегистрированных служб заказа такси, однако 95% перевозок осуществляет «Яндекс.Такси», 3% – на такси «Татарстан», «Максим» и «Казанский извозчик», 2% – на другие службы заказа во всех 45 муниципалитетах республики.
«Нам в такси нужно наводить порядок. Топ-3 нарушений, по мнению пассажиров, – это подача автомобиля не по месту назначения, завышение стоимости поездки в часы пик и даже грубость водителей», – подчеркнул министр.
Он отметил, что в связи с принятием нового федерального закона наблюдается рост количества подаваемых заявлений на осуществление деятельности такси. В среднем в Минтранс РТ поступает 150 заявок в сутки, а в пиковые дни – по 500 заявлений в день.
«Нужны технические и организационные решения в связи с таким наплывом заявок. Мы обсудили это с агрегатором, обсудим с муниципальными образованиями», – заявил Ханифов.
В сентябре 2023 года начал действовать федеральный закон об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ. Им введена ответственность перевозчиков, служб заказа легкового такси перед пассажирами, новые меры по борьбе с нелегальными перевозчиками. Созданы цифровые реестры для перевозчиков, автомобилей и служб заказа легковых такси.
Источник: tatar-inform.ru
Свыше 20 тыс. таксистов, работающих на территории Москвы, успешно прошли аттестацию на знание правил работы в такси, сообщается в телеграм-канале столичного департамента транспорта в среду.
В дептрансе напомнили, что в настоящее время аттестацию можно пройти добровольно, а с 1 марта 2025 года она станет обязательным требованием.
Начальник управления развития таксомоторных перевозок департамента Сергей Алексюк уточнил, что аттестация проводится в виде теста, который состоит из 10 вопросов. На тест отводится 20 минут, для успешного прохождения аттестации необходимо набрать восемь положительных ответов.
Источник: interfax.ru
С целью повышения безопасности пассажиров легковых такси и усиления их страховой защиты с 1 сентября 2024 года вступили в силу изменения в Федеральный закон о такси, в соответствии с которым в реестр перевозчиков подлежат включению сведения о договоре обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров.
Перевозчики, которым было выдано разрешение до вступления в силу изменений, должны были направить уведомление о внесении изменений в реестр перевозчиков с отражением информации о заключенном договоре до 31.10.2024 года.
Если перевозчик своевременно не предоставит данные для внесения в реестр перевозчиков легковым такси, это влечет приостановление действия разрешения на работу в такси. Осуществление перевозок без разрешения предусматривает ответственность за незаконную предпринимательскую деятельность, что влечет штраф.
Несмотря на проведенную разъяснительную работу с перевозчиками, более 900 из них сведения о заключенных договорах так и не предоставили в установленном порядке для их последующего внесения в реестр. В связи с чем с 14 января их разрешения приостановлены.
Перечень перевозчиков легковым такси, которым с сегодняшнего дня приостановлено действие разрешений, размещен на официальном сайте Комитета в разделе «Перевозки пассажиров и багажа легковым такси».
Источник: gov.spb.ru
Самозанятым с 2025 г. не нужно сдавать статистическую отчетность, несмотря на вступившие в силу поправки, согласно которым плательщики налога на профдоход (НПД) вошли в число респондентов, представляющих первичные статистические данные в Росстат. Об этом «Ведомостям» сообщил представитель ведомства.
Росстат руководствуется принципом рационального выбора источников информации, поэтому все необходимые данные будут поступать в ведомство на основе уже существующей отчетности из «административных источников» (например, ФНС), указано в документе. При этом если в перспективе ведомству будут необходимы дополнительные данные, то собрать их можно будет «в рамках больших обследований Росстата», сообщил представитель ведомства. «Например, по итогам Всероссийской переписи населения можно получить социально-демографические характеристики лиц, указавших, что они являются самозанятыми», – пояснил он.
Несмотря на то что самозанятым не придется предоставлять статистическую отчетность, за индивидуальными предпринимателями такая обязанность сохраняется, подчеркивают в ведомстве.
Использование административных источников – это современный международный подход, который позволяет минимизировать нагрузку на респондентов, отмечает член Общественного совета при Росстате, гендиректор АО «Первая группа» Алексей Порошин. Росстат активно сотрудничает с ФНС, что делает процесс сбора статистической информации для самозанятых «незаметным и необременительным», добавляет он.
Поправки в федеральный закон «Об официальном статистическом учете и системе госстатистики в РФ», включающие самозанятых в перечень респондентов, которые представляют первичные статданные, были приняты в конце июля 2024 г. и вступили в силу с 1 января. С конца года в Росстат поступало много вопросов от плательщиков НПД, обеспокоенных тем, что в законе не закреплены порядок и форма отправки таких данных, рассказал «Ведомостям» источник в ведомстве.
По данным ФНС, количество зарегистрированных в России самозанятых по итогам 2024 г. превысило 12 млн человек. За время действия этого института доходы плательщиков НПД превысили 5,2 трлн руб., а начисленные налоги – 219 млрд руб. Самые популярные виды деятельности – строительство, перевозка пассажиров, маркетинг и реклама, создание продукции собственного производства и сдача в аренду квартир, следует из данных ФНС. 40% от общего числа плательщиков НПД – женщины, а 60% – мужчины. Специальный налоговый режим для самозанятых заработал по всей территории России в качестве эксперимента с 2019 г. и на текущих условиях будет существовать до конца 2028 г. Переход на него осуществляется добровольно. Самозанятые платят налог с доходов по льготной ставке – 4% при работе с физлицами или 6% при работе с юрлицами или ИП. При этом закон предусматривает максимальный лимит дохода для сохранения права на НПД – 2,4 млн руб. в год.
С конца 2023 г. налоговые органы усилили контроль за трудоустройством штатных работников под видом самозанятых для снижения налогов, писали «Ведомости» 13 февраля. Инспекции стали значительно чаще направлять работодателям уведомления с требованием разъяснить характер сотрудничества с плательщиками налога на профессиональный доход (НПД). Институт самозанятости несет много рисков, в том числе риск ухода бизнеса от налогов, отмечал ранее министр труда и социальной защиты Антон Котяков в интервью «Ведомостям».
Источник: vedomosti.ru
Ужесточение требований к таксистам в рамках профильного закона, проблемы с поиском водителей и растущая стоимость машин снизили интерес бизнеса к работе в этой сфере. Число регистраций профильных компаний и ИП за год сократилось на 20%. Выходящие на рынок такси предприниматели предпочитают работать как самозанятые, не всегда получая разрешение на перевозку пассажиров.
Количество регистраций компаний и ИП, указывающих в качестве основного вида деятельности такси, в период с января по середину декабря 2024 года в России сократилось на 20% год к году, до 12 тыс., подсчитали в аналитическом сервисе «Контур.Фокус» по запросу “Ъ”. В общей сложности к середине декабря в стране действовало 77,8 тыс. профильных структур, на 0,53% меньше, чем годом ранее.
Закон, по словам руководителя Центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислава Швагеруса, дал возможность таксистам работать в статусе самозанятых. Сейчас многие предприниматели выбирают именно эту форму организации, не регистрируясь в качестве ИП или компаний.
Источник: kommersant.ru
Дорогие друзья!
Команда Международного Евразийского форума «Такси» от души поздравляет вас с наступающими праздниками!
Год пронёсся стремительно, норовя вытолкнуть на обочину. Но в целом все мы в той или иной мере справились, преодолев трудности и достигнув желаемых результатов.
Пусть год Змеи научит быть гибкими в решениях, находить выходы даже там, где их не видно. Преодолевать пробки как на работе, так и в жизни. Желаем, чтобы новый год принёс воплощение задуманного, был наполнен новыми возможностями, интересными проектами и приятными сюрпризами.
Крепкого здоровья, семейного благополучия и исполнения всех желаний!
Друзья! Год близится к завершению. По традиции в это время принято подводить итоги и строить планы на будущее.
Оглядываясь назад, мы понимаем, что прошедший год выдался продуктивным. Удалось реализовать задуманное и даже попробовать что-то новое.
Конечно же, самым крупным и ярким событием года стал XII Международный Евразийский форум «Такси», прошедший 1-2 августа.
Приятно было встретиться с коллегами со всех регионов России на III Межрегиональном Совещании представителей отраслевых органов власти в сфере легкового такси в Нижнем Новгороде.
Ценный опыт и незабываемые впечатления для нашей команды – конкурсы «Лучший водитель такси Москвы − 2024» и первый в России конкурс среди таксопарков «Лучший перевозчик легковым такси Москвы – 2024».
Но помимо этого в течение года наши эксперты проводили рабочие встречи с перевозчиками, принимали участие в круглых столах, совещаниях с органами власти, рассказывали о такси и городской мобильности в СМИ.
Приглашаем всех коллег к продолжению сотрудничества в наступающем году!
