НОВОСТИ

МЕФТ принял участие в обсуждении вопросов развития экологичного транспорта

5 июня в День эколога в Москве состоялся XVI форум «Экология». Программный директор МЕФТ Ангелина Никулина на сессии «Зеленые пути: инфраструктура и технологии экологичного транспорта» рассказала о развитии электромобильности в сфере такси и городской мобильности и представила аналитику.

Участники сессии, среди которых представители ЕЭК, Газпрома, Минтранса России, Россетей, РЖД и регионов обсудили региональный опыт развития «зеленого» транспорта, совершенствование регуляторной среды, меры господдержки, наращивание производственных мощностей.

По итогам февральского Исследования МЕФТ «Тренды, вызовы и задачи таксомоторной отрасли по итогам 2024 года» использование электромобилей в такси– важный тренд.

При этом большинство таксопарков не готовы покупать электромобили, что связано, прежде всего, с недостаточным развитием зарядной инфраструктуры. Как не терять простои на зарядке, перестроить парк на другой типа автомобиля – переобучить автомехаников, научить водителей следить за зарядом и искать электрозаправки; практика продажи электромобиля после эксплуатации в такси – ключевые вопросы для парков сегодня, по которым нет достаточного накопленного опыта.

«Обсуждается инициатива о введении региональных квот для таксопарков на электромобили. Безусловно, это шаг, направленный на снижение загрязнения окружающей среды и содействие развитию новых технологий, но пока отрасль такси к этому не готова. Такие требования к бизнесу, особенно в регионах, где инфраструктура развита слабо, может привести к серьезным экономическим потерям. Эффективнее будет создавать не системы требований, а стимулы и условия для бизнеса, субсидировать рынок. И это демонстрирует региональный опыт: субъекты, выделяющие поддержку электропаркам, возглавляют наш рейтинг регионов», - высказалась эксперт.

В 2026 году вступит в силу закон о локализации автомобилей такси. Как повлияет это решение на развитие именно электротакси – вопрос открытый.

«Необходимо формировать осознанное отношение к экологичному транспорту не только у представителей бизнеса, но и у конечных потребителей услуг – пассажиров. Например, в Минске наряду с тарифами «Эконом» и «Комфорт» работает и тариф «Электро», - отметила спикер.