НОВОСТИ
Вышла научная публикация Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ) Формирование механизмов социального обеспечения платформенных занятых.
Развитие современных инструментов реализации принципа свободы труда содержит в себе не только новые возможности по распоряжению своими способностями к профессиональной деятельности, но и новые вызовы формирования механизмов социального обеспечения. Самозанятость, в том числе платформенная занятость, трансформирует традиционные институты трудового права в новые категории общественных отношений. Концепция единства социального риска определяет особую актуальность разработки моделей социального страхования платформенных занятых, позволяющих им наравне с наемными работниками являться субъектами отношений по назначению выплат по социальному обеспечению. В статье рассматривается целесообразность наделения цифровых платформ функциями по обеспечению социальных гарантий самозанятым, необходимость формирования объединений платформенных занятых, моделируется прототип их полномочий.
В преддверие XII МЕФТ данная научная работа определяет ряд ключевых положений общественной дискуссии:
- социальные гарантии для водителей такси;
- роль и место государства, цифровых платформ и объединений самозанятых в социальном обеспечении трудящихся.
Глава компании поделится опытом успешного развития бизнеса.
Управляющий директор «Ситимобил» и «Таксовичкоф» Дмитрий Коваленко присоединится к работе XII Международного Евразийского форума «Такси». Глава компании выступит в нормативной сессии «Теперь все готовы? Обеспечение единых правил работы отрасли». В рамках дискуссии эксперты обсудят практический опыт работы, полученный за 11 месяцев действия нового закона о такси, и формирование общих реализуемых условий для сферы перевозок.
Также спикер примет участие в сессии нового формата «Без купюр». Мероприятие «А вообще у меня свой бизнес: интервью с руководителями таксопарков» пройдёт в виде неформального интервью, в ходе которого топ-менеджеры нескольких таксомоторных предприятий расскажут как об особенностях и секретах успешного ведения бизнеса, и опыте решения возникающих трудностей, так и о причинах выбора профессии.
Кроме того «Ситимобил» и «Таксовичкоф» выступят в качестве экспонентов XII МЕФТ. На уличной части экспозиции участники форума смогут увидеть автомобили из автопарков компании. На стенде, располагающемся внутри площадки, Ситимобил представит лизинговую программу СитиПарк, позволяющую арендовать автомобиль под выкуп, и другие проекты.
«Яндекс.Такси», такси «Максим», производители и разработчики расскажут владельцам бизнеса такси, как и с помощью чего оптимизировать рабочие процессы.
Международный Евразийский форум «Такси» станет площадкой для обсуждения путей улучшения экономики партнеров, а также совершенствования и взаимодействия сервисов. Участники сессии «Бизнес для бизнеса: развитие сервисов таксопарков и агрегаторов» обсудят, как выстраивать систему работы, автоматизацию, контроль и мотивацию команды для достижения максимальной загрузки парка, как развиваться в такси с выгодой и повысить доходность парка и другое.
Среди участников сессии:
- Иван Запольский, коммерческий директор «Яндекс.Такси»;
- Александр Тумашов, директор департамента по партнёрской деятельности сервиса заказа такси «Максим»;
- Роман Михайлов, руководитель отдела по управлению проектами каршеринга «Делимобиль»;
- Александр Александров, руководитель отдела продаж сервиса Mozen;
- Андрей Богданович, руководитель отдела продаж сервиса «ГдеМои»;
- Кристина Старцева, главный бухгалтер компании «Налог.Такси»;
- Рустам Юськаев, основатель и руководитель сервиса PayTaxi;
- разработчики системы управления таксопарком «Элемент» и другие.
Cтоимость страхования ответственности такси составит до 5,4 тыс рублей в год.
Банк России установил новые тарифы по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчиков (ОСГОП) перед пассажирами. Стоимость то страхования ответственности такси, которая начнет действовать с 1 сентября, составит от 1,3 тысячи до 5,4 тысячи рублей в год, говорится в сообщении ЦБ.
Отмечается, что также вводятся тарифы по ОСГОП для такси, которые согласно закону с 1 сентября должны страховать свою ответственность за возможное причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров, как это делают сегодня остальные перевозчики, кроме метро.
«Стоимость полиса ОСГОП для такси, рассчитанная по установленному Банком России тарифу, будет составлять от 1,3 тысячи до 5,4 тысячи рублей в год в зависимости от индивидуальных рисков перевозчика», – сказано в сообщении.
Банк России также сообщил, что с 3 августа на 20% уменьшится минимальная граница тарифного коридора при перевозках междугородними автобусами, туристическим водным транспортом, вертолетами, железнодорожным и морским транспортом.
Указание ЦБ РФ с новыми значениями тарифов зарегистрировал Минюст России, следует из сообщения.
Источник: 1prime.ru
Компания представят решения для бизнеса такси.
Яндекс Go станет экспонентом XII Международного Евразийского форума «Такси». В выставочных зонах и на стенде компании можно будет узнать о видах транспорта, который сейчас используется в сервисах, а также посмотреть, как оборудованы машины специального тарифа и чем представлены технологии в сфере городской мобильности.
Кроме того, представители компании примут участие в деловой программе форума и расскажут о продуктах для рынка такси.
Сенатор выступит с докладом в пленарном заседании.
Член комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Артём Шейкин примет участие в пленарном заседании «От адаптации к стабильному росту: экономика, регулирование и баланс интересов в таксомоторной отрасли».
Международный Евразийский форум «Такси» по традиции откроется обсуждением актуальных задач отрасли, в котором примут участие представители федеральных и региональных органов власти. С 1 сентября 2023 года перед сферой перевозок легковым такси стояла задача адаптации не только к экономическим вызовам, но и к новым условиям работы, согласно изменениям в законе о такси. Спустя почти год реальность для отрасли в целом сформировалась, теперь на первое место выходит задача создания условий для устойчивого роста.
На пленарном заседании эксперты обсудят, как объединить усилия органов власти, агрегаторов, таксопарков и водителей для достижения баланса между всеми участниками рынка и стабильного роста в новых условиях.
С докладом выступит эксперт ведомства Сабохиддин Сангинов.
К обсуждению регионального опыта в ходе сессии «89 сходств и различий: работа отрасли в новой системе координат» присоединится Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области. С докладом выступит заведующий отделом таксомоторных перевозок в Управлении по взаимодействию с федеральными транспортными системами Сабохиддин Сангинов.
В дискуссии примут участие представители региональных регуляторов. Эксперты представят опыт практической реализации нового закона о такси, ведения реестров и работы во ФГИС «Такси». Также участники сессии обсудят, влияние экономических и внешних факторов на отрасль, организацию регионального контроля, меры поддержки развития такси в регионах и другие вопросы.
Были подведены итоги работы межведомственной транспортной комиссии за первое полугодие
Во время 453 рейдов специалисты проверили 5177 транспортных средств на соблюдение правил пассажирских перевозок. Об этом сообщили в пресс-службе городского Комитета по транспорту. За полгода были арестованы 158 машин, в том числе два автобуса. За парковку под запрещающими знаками в Пулково на штрафстоянку было отправлено 10 автомобилей. Также сообщается, что 33 нелегальных такси были эвакуированы на спецстоянку.
Помимо этого, специалисты составили 52 акта о нарушениях обязательных требований в сфере легкового такси, а также возбудили 187 административных дел.
Источник: spbdnevnik.ru
Участие в форуме подтвердили представители органов власти Калужской области, Ямало-Ненецкого автономного округа и Красноярского края.
Международный Евразийский форум «Такси» по традиции станет площадкой для обмена опытом между российскими регионами. Участники форума смогут ознакомиться с практическими результатами реализации Федерального закона №580-ФЗ и планами по дальнейшему развитию отрасли.
К работе форума присоединятся:
- Станислав Орехов, начальник управления административно-технического контроля Калужской области;
- Антон Плотников, первый заместитель руководителя Службы по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники Ямало-Ненецкого автономного округа – заместитель главного государственного инженера – инспектора Ямало-Ненецкого автономного округа;
- Вячеслав Коваленко, начальник отдела контрольно-надзорной и разрешительной работы министерства транспорта Красноярского края.
Минтранс дал поручение своим подведомственным вузам подготовить водителей, причем всех категорий от «А» до «Е», включая подкатегории. Это следует из документа, который есть в распоряжении «Российской газеты». Согласно ему цель, которую преследует Минтранс – насыщение рынка профессиональными водителями. Но, по мнению участников рынка, достигать этой цели требуется другими методами.
Действительно, в последнее время дефицит водительских кадров налицо. В некоторых регионах их нехватка превышает 30-35 процентов. На базах простаивают грузовики. Отменяются автобусные маршруты. А всё потому, что водителей на рынке просто нет.
Как рассказал заместитель директора АНО ДПО «Объединенный научно-методический центр» Вячеслав Максимычев, за прошедшие 11 лет дефицит водителей продолжал нарастать. Ушёл на пенсию состав водителей, подготовленный ещё во времена СССР. Оттоку водителей из отрасли поспособствовала ситуация по их замещению мигрантами, которые сперва закрыли дефицит водителей-россиян, а потом обрушили рынок, когда при падении курса рубля уволились и массово уехали. Сегодня рост зарплаты водителя-профессионала, наверное, один из самых значительных. Средняя зарплата водителя автопоезда составляет 120-170 тысяч рублей. Но так как профессия тяжёлая, она непопулярная. Молодёжь не идет работать водителями. Ситуация будет усугубляться, так как немало водителей ушли на СВО.
Охотников получить категорию «С» (грузовики) или «D» (автобусы) у нас единицы. Поэтому и автошкол с такой подготовкой теперь сохранилось немного. Но они есть.
Как говорит другой эксперт, поручением предусмотрено создание структурного подразделения в Российском университете транспорта, который находится в Москве и имеет филиал в Сочи. В то время как крупные учебные центры профессионального транспортного образования нужны в каждом регионе, с высокопрофессиональными педагогическими кадрами, необходимым оборудованием и возможностью дотаций на обучение водителей грузовиков и автобусов. Возможно, к этой работе целесообразно привлечь передовые автошколы, уже имеющие лицензию и все необходимые условия для качественной подготовки водителей.
Но подготовка водителей, развитие автошкол и даже обучение этой профессии в вузах – лишь малая толика. Профессия «водитель» перестала быть популярной. Курьер у нас получает больше, чем водитель-профессионал. А водителю приходится неделями пребывать в рейсе, питаться на ходу, в жару и холод преодолевать огромные расстояния. Единственный способ поднять престиж этой профессии, считает Вячеслав Максимычев – разработать и внедрить госпрограмму по социальной защищенности водителя-профессионала. Увеличить зарплаты, обеспечить ранний выход на пенсию, жильё и прочее. Государству в лице Минтранса и Минтруда заключить договора с уже действующими автошколами на предмет выполнения госзадания по обучению водителей-профессионалов. Ведь они уже имеют преподавательский состав, материально-техническую базу, лицензии, заключения и, самое главное, опыт работы в этой сфере профессиональной подготовки.
Автор: Владимир Баршев
Источник: rg.ru
В форуме примет участие АО «Ситроникс» – разработчик умной системы зарядки электротранспорта.
Согласно утверждённой концепции развития электротранспорта в России, к 2030 году 10% выпускаемого транспорта будет приходиться на электрический. Присоединяясь к мировому тренду на электрификацию сферы перевозок, таксомоторная отрасль ориентируется в первую очередь на рентабельность и целесообразность.
В деловой программе XII МЕФТ данной тематике посвящена отдельная сессия: «Выгода или мода? Развитие электротакси и зарядной инфраструктуры». Эксперты обсудят зарубежный и отечественный опыт использования электротранспорта в такси, рассмотрят роль регионов в развитии электромобильности, а также портрет потенциального покупателя электромобилей, меры поддержки развития электротранспорта и другие вопросы.
Среди участников дискуссии – российская компания «Ситроникс». Разработчик предлагает цифровые решения в области автоматизации, мониторинга, управления, информационной безопасности и т.д. Подразделение компании Sitronics Electro занимается строительством зарядных станций для электротранспорта по всей стране, а также предоставляет программное обеспечение для пользователей. В том числе предусмотрены комплексные решения для бизнеса такси – подключение по специальным тарифам, мониторинг и отчёты по расходу электроэнергии, и другое. Также в рамках МЕФТ компания представит стенд на выставке.
