НОВОСТИ
27.09.2019
АНО МЕФТ совместно с деловым советом ЕАЭС инициируют отраслевые интеграционные процессы на евразийском пространстве
Отдельные аспекты деятельности такси в странах Евразийского союза должны быть стандартизированы и работать по единым правилам. Инициатива о разработке новой линейки стандартов для рынка таксомоторных перевозок на евразийском пространстве была представлена в рамках деловой программы Евразийской недели. Организаторами дискуссионного мероприятия «Цифровое» такси. Евразийская интеграция систем транспортной мобильности населения» выступили Деловой совет ЕАЭС и Общественный институт развития такси МЕФТ.
В числе участников дискуссии - руководитель Секретариата Делового совета ЕАЭС Станислав Наумов, президент Ассоциации рынков, предприятий торговли и сферы услуг Кыргызстана Сергей Пономарев, председатель Ассоциации транспортников города Нур-Султан Медет Курманов, исполнительный директор «Белорусского союза транспортников» Игорь Паньков, директор Общественного института развития такси МЕФТ Дина Горячева, руководитель Центра компетенций Общественного института развития такси Станислав Швагерус.
По итогам дискуссии принято решение вынести на рассмотрение президиума Делового совета ЕАЭС и Консультативного совета по взаимодействию ЕЭК и Делового совета ЕАЭС вопрос о необходимости разработки и принятия ЕЭК единых стандартов в сфере государственного регулирования деятельности такси для государств – членов ЕАЭС. В их числе - стандарт цифрового профиля водителя такси ЕАЭС, стандарт цифрового профиля автомобиля такси ЕАЭС и стандарт информационного обмена между государственными регуляторами и компаниями-участниками национальных рынков такси ЕАЭС.
В числе участников дискуссии - руководитель Секретариата Делового совета ЕАЭС Станислав Наумов, президент Ассоциации рынков, предприятий торговли и сферы услуг Кыргызстана Сергей Пономарев, председатель Ассоциации транспортников города Нур-Султан Медет Курманов, исполнительный директор «Белорусского союза транспортников» Игорь Паньков, директор Общественного института развития такси МЕФТ Дина Горячева, руководитель Центра компетенций Общественного института развития такси Станислав Швагерус.
По итогам дискуссии принято решение вынести на рассмотрение президиума Делового совета ЕАЭС и Консультативного совета по взаимодействию ЕЭК и Делового совета ЕАЭС вопрос о необходимости разработки и принятия ЕЭК единых стандартов в сфере государственного регулирования деятельности такси для государств – членов ЕАЭС. В их числе - стандарт цифрового профиля водителя такси ЕАЭС, стандарт цифрового профиля автомобиля такси ЕАЭС и стандарт информационного обмена между государственными регуляторами и компаниями-участниками национальных рынков такси ЕАЭС.
09.09.2019
АНО МЕФТ совместно с деловым советом ЕАЭС инициируют отраслевые интеграционные процессы на евразийском пространстве
27 сентября 2019 года в Бишкеке в рамках деловой программы Евразийской недели - крупнейшего международного форума на пространстве ЕАЭС - состоится круглый стол «Цифровое» такси. Евразийская интеграция систем транспортной мобильности населения». Организатором круглого стола выступил Общественный институт развития такси МЕФТ.
Схожесть национальных рынков таксомоторных услуг стран ЕАЭС создает условия для развития и стандартизации современных систем транспортного обcлуживания населения легковыми такси, а также реализации совместных проектов как транспортных, так и в сфере цифровой экономики.
В рамках цифровой повестки ЕАЭС на дискуссионной площадке представители государственной власти, бизнеса и смежных отраслей обсудят необходимость разработки единых стандартов электронных реестров автомобилей, использующихся в такси и цифровых профилей водителей легковых такси на макрорегиональном и региональном уровне.
Реализация этой инициативы на наднациональном уровне позволит расширить интеграционные процессы в странах ЕАЭС, унифицировать информационные системы и инфраструктуру легкового такси, обеспечить здоровую конкуренцию бизнес-моделей в таксомоторной сфере и как следствие – ускорить внедрение новых технологий, включая беспилотные, на евразийском пространстве.
В ходе круглого стола также рассмотрят принципы обмена информацией между государственными регуляторами и компаниями-участниками национальных рынков такси ЕАЭС.
Вопросы, вынесенные на обсуждение участниками круглого стола:
• Целесообразна ли стандартизация отдельных аспектов деятельности такси на уровне ЕАЭС при наличии регулирования этой сферы деятельности на национальном и местном (региональном) уровне?
• Насколько устоявшейся является бизнес-модель крупных корпораций – агрегаторов такси? Есть ли эффективные альтернативные модели развития бизнеса такси в странах ЕАЭС?
• Может ли государственно-частное партнерство в организации транспортного обслуживания населения легковыми такси стать мерой государственной поддержки бизнеса?
• Рынок труда в ЕАЭС – нужны ли общие требования к профессии водителя такси? Какие меры необходимо принять ЕЭК и правительствам государств-членов для обеспечения соответствия договору ЕАЭС?
• Государственные реестры автомобилей такси в электронном виде и цифровые профили водителей такси – это модная цифровизация или эффективный инструмент государственного контроля и обеспечения конкуренции на рынке?
• Электронные паспорта транспортных средств в ЕАЭС – как это использовать на благо отрасли?
• Насколько востребованы IT-решения для малого и среднего предпринимательства в такси?
• Какова роль и функции неправительственных институтов развития такси в странах ЕАЭС?
Официальный сайт «Евразийской недели – 2019»: https://eurasianweek.org/
По вопросам участия в мероприятии обращаться в Общественный институт развития такси МЕФТ.
Контактное лицо: Швагерус Станислав Евгеньевич, тел. +7(495) 697-80-36; +7(929) 993-13-71; e-mail: сk@meft.info .
Официальное приглашение здесь.
Схожесть национальных рынков таксомоторных услуг стран ЕАЭС создает условия для развития и стандартизации современных систем транспортного обcлуживания населения легковыми такси, а также реализации совместных проектов как транспортных, так и в сфере цифровой экономики.
В рамках цифровой повестки ЕАЭС на дискуссионной площадке представители государственной власти, бизнеса и смежных отраслей обсудят необходимость разработки единых стандартов электронных реестров автомобилей, использующихся в такси и цифровых профилей водителей легковых такси на макрорегиональном и региональном уровне.
Реализация этой инициативы на наднациональном уровне позволит расширить интеграционные процессы в странах ЕАЭС, унифицировать информационные системы и инфраструктуру легкового такси, обеспечить здоровую конкуренцию бизнес-моделей в таксомоторной сфере и как следствие – ускорить внедрение новых технологий, включая беспилотные, на евразийском пространстве.
В ходе круглого стола также рассмотрят принципы обмена информацией между государственными регуляторами и компаниями-участниками национальных рынков такси ЕАЭС.
Вопросы, вынесенные на обсуждение участниками круглого стола:
• Целесообразна ли стандартизация отдельных аспектов деятельности такси на уровне ЕАЭС при наличии регулирования этой сферы деятельности на национальном и местном (региональном) уровне?
• Насколько устоявшейся является бизнес-модель крупных корпораций – агрегаторов такси? Есть ли эффективные альтернативные модели развития бизнеса такси в странах ЕАЭС?
• Может ли государственно-частное партнерство в организации транспортного обслуживания населения легковыми такси стать мерой государственной поддержки бизнеса?
• Рынок труда в ЕАЭС – нужны ли общие требования к профессии водителя такси? Какие меры необходимо принять ЕЭК и правительствам государств-членов для обеспечения соответствия договору ЕАЭС?
• Государственные реестры автомобилей такси в электронном виде и цифровые профили водителей такси – это модная цифровизация или эффективный инструмент государственного контроля и обеспечения конкуренции на рынке?
• Электронные паспорта транспортных средств в ЕАЭС – как это использовать на благо отрасли?
• Насколько востребованы IT-решения для малого и среднего предпринимательства в такси?
• Какова роль и функции неправительственных институтов развития такси в странах ЕАЭС?
Официальный сайт «Евразийской недели – 2019»: https://eurasianweek.org/
По вопросам участия в мероприятии обращаться в Общественный институт развития такси МЕФТ.
Контактное лицо: Швагерус Станислав Евгеньевич, тел. +7(495) 697-80-36; +7(929) 993-13-71; e-mail: сk@meft.info .
Официальное приглашение здесь.
09.09.2019
АНО МЕФТ совместно с деловым советом ЕАЭС инициируют отраслевые интеграционные процессы на евразийском пространстве
27 сентября 2019 года в Бишкеке в рамках деловой программы Евразийской недели - крупнейшего международного форума на пространстве ЕАЭС - состоится круглый стол «Цифровое» такси. Евразийская интеграция систем транспортной мобильности населения». Организатором круглого стола выступил Общественный институт развития такси МЕФТ.
Схожесть национальных рынков таксомоторных услуг стран ЕАЭС создает условия для развития и стандартизации современных систем транспортного обcлуживания населения легковыми такси, а также реализации совместных проектов как транспортных, так и в сфере цифровой экономики.
В рамках цифровой повестки ЕАЭС на дискуссионной площадке представители государственной власти, бизнеса и смежных отраслей обсудят необходимость разработки единых стандартов электронных реестров автомобилей, использующихся в такси и цифровых профилей водителей легковых такси на макрорегиональном и региональном уровне.
Реализация этой инициативы на наднациональном уровне позволит расширить интеграционные процессы в странах ЕАЭС, унифицировать информационные системы и инфраструктуру легкового такси, обеспечить здоровую конкуренцию бизнес-моделей в таксомоторной сфере и как следствие – ускорить внедрение новых технологий, включая беспилотные, на евразийском пространстве.
В ходе круглого стола также рассмотрят принципы обмена информацией между государственными регуляторами и компаниями-участниками национальных рынков такси ЕАЭС.
Вопросы, вынесенные на обсуждение участниками круглого стола:
По вопросам участия в мероприятии обращаться в Общественный институт развития такси МЕФТ.
Контактное лицо: Швагерус Станислав Евгеньевич, тел. +7(495) 697-80-36; +7(929) 993-13-71; e-mail: сk@meft.info .
Официальное приглашение здесь.
Схожесть национальных рынков таксомоторных услуг стран ЕАЭС создает условия для развития и стандартизации современных систем транспортного обcлуживания населения легковыми такси, а также реализации совместных проектов как транспортных, так и в сфере цифровой экономики.
В рамках цифровой повестки ЕАЭС на дискуссионной площадке представители государственной власти, бизнеса и смежных отраслей обсудят необходимость разработки единых стандартов электронных реестров автомобилей, использующихся в такси и цифровых профилей водителей легковых такси на макрорегиональном и региональном уровне.
Реализация этой инициативы на наднациональном уровне позволит расширить интеграционные процессы в странах ЕАЭС, унифицировать информационные системы и инфраструктуру легкового такси, обеспечить здоровую конкуренцию бизнес-моделей в таксомоторной сфере и как следствие – ускорить внедрение новых технологий, включая беспилотные, на евразийском пространстве.
В ходе круглого стола также рассмотрят принципы обмена информацией между государственными регуляторами и компаниями-участниками национальных рынков такси ЕАЭС.
Вопросы, вынесенные на обсуждение участниками круглого стола:
- Целесообразна ли стандартизация отдельных аспектов деятельности такси на уровне ЕАЭС при наличии регулирования этой сферы деятельности на национальном и местном (региональном) уровне?
- Насколько устоявшейся является бизнес-модель крупных корпораций – агрегаторов такси? Есть ли эффективные альтернативные модели развития бизнеса такси в странах ЕАЭС?
- Может ли государственно-частное партнерство в организации транспортного обслуживания населения легковыми такси стать мерой государственной поддержки бизнеса?
- Рынок труда в ЕАЭС – нужны ли общие требования к профессии водителя такси? Какие меры необходимо принять ЕЭК и правительствам государств-членов для обеспечения соответствия договору ЕАЭС?
- Государственные реестры автомобилей такси в электронном виде и цифровые профили водителей такси – это модная цифровизация или эффективный инструмент государственного контроля и обеспечения конкуренции на рынке?
- Электронные паспорта транспортных средств в ЕАЭС – как это использовать на благо отрасли?
- Насколько востребованы IT-решения для малого и среднего предпринимательства в такси?
- Какова роль и функции неправительственных институтов развития такси в странах ЕАЭС?
По вопросам участия в мероприятии обращаться в Общественный институт развития такси МЕФТ.
Контактное лицо: Швагерус Станислав Евгеньевич, тел. +7(495) 697-80-36; +7(929) 993-13-71; e-mail: сk@meft.info .
Официальное приглашение здесь.
15.08.2019
Итоги МЕФТ-2019: За два дня на полях форума состоялось 17 дискуссионных мероприятий, на которых выступили 123 спикера
9 августа 2019 года в Москве завершил работу VII Международный Евразийский форум «Такси». Мероприятие прошло при поддержке и участии Общественной палаты РФ, Государственной Думы ФС РФ, Правительства Москвы, профильных федеральных и региональных министерств и ведомств.
На полях форума за два дня состоялось 17 мероприятий, которые собрали более 1200 участников из 70 регионов России, а также делегатов 20 иностранных государств: США, Великобритании, Германии, Бельгии, Финляндии, Китая, Вьетнама, стран Балтии и ЕАЭС. Организатором форума выступил Общественный институт развития такси «МЕФТ».
В рамках деловой программы обсудили ключевые тенденции развития рынка такси в России и в мире, а также вопросы государственного регулирования этой сферы деятельности, уделили внимание региональным практикам развития и новым бизнес-моделям индустрии. Сквозной темой МЕФТ-2019 стала цифровизация госрегулирования такси и бизнеса. В свете стремительного развития технологий именно открытость разнообразных данных и внедрение информационных систем позволяют обеспечить качество и безопасность таксомоторных перевозок.
Москва, как принимающая сторона, продемонстрировала достижения таксомоторной отрасли, изменившие облик столицы.
«10 лет назад московское такси находилось в плаченом состоянии. Работало всего 7,5 тыс. легальных водителей. Сегодня на рынке таксомоторных услуг более чем 50 тыс. водителей, которые получили разрешение на деятельность. Рост почти в шесть раз. При этом столичными такси в сутки пользуются почти 900 тыс. пассажиров в день», — отметил заместитель мэра Москвы по транспорту Максим Ликсутов на открытии форума.
Минпромторг РФ совместно с крупнейшими международными автопроизводителями в 2020 году анонсирует выпуск нового электромобиля на российском рынке. Об этом на площадке форума заявил заместитель министра промышленности и торговли России Александр Морозов. Кроме того, он пригласил профессиональное сообщество развивать недавно принятый проект «Автонет» по сбору данных от автомобилей.
«Это нужно для того, чтобы предприятие, которое строит свой бизнес, опираясь на информацию о перевозке, о трафике, о предпочтениях пассажиров, о количестве автомобилей, могли использовать эти обезличенные данные, чтобы создавать новые бизнесы, новые сервисы, предлагать новые логистические услуги, лучше планировать свою деятельность и лучше предсказывать поведение клиентов», — пояснил Александр Морозов.
В России может появиться обязательный удаленный медосмотр для водителей такси. ГИБДД и Министерство здравоохранения РФ разрабатывают закон, который обяжет всех отечественных таксистов перед началом работы проходить дистанционную проверку. Об этом на площадке МЕФТ-2019 рассказал начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаил Черников.
Согласно последним аналитическим данным, легально в России работают около 700 тысяч водителей, в это же время, по данным экспертов, в теневом секторе занято свыше миллиона человек. При этом пассажир на сегодняшний день не может проверить водителя перед поездкой.
«Для водителей такси должны быть созданы цифровые профили, доступные как для агрегаторов, так и для пассажиров, вызывающих такси», — заявила председатель Комиссии по развитию общественной дипломатии, гуманитарному сотрудничеству и сохранению традиционных ценностей Общественной палаты РФ Елена Сутормина.
В выставочной витрине МЕФТ-2019 были представлены новейшие образцы специализированных автомобилей, включая беспилотные машины, проходящие тестирование в России, а также оборудование, программное обеспечение и различные услуги для отрасли. В выставке приняли участие более 30 компаний. Концерн «Калашников» на площадке форума презентовал электромобиль UV-4. По словам разработчиков электрокара, новинка является безопасным, экономичным транспортом для таксомоторных перевозок и каршеринга.
Завершился форум заседанием Общественного совета МЕФТ, который объединяет 96 представителей уполномоченных органов власти и бизнеса из всех регионов России. На заседании принят план работы коллегиального органа на 2019-2020 годы. Общественный совет форума будет инициировать проведение Общественных слушаний по актуальной проблематике социально-экономического развития сферы такси в Общественной палате России. С фокусом на региональные программы развития такси будет подготовлен ежегодный доклад Председателю Правительства Российской Федерации.
Главным итогом форума станет Общественная резолюция МЕФТ-2019, которая уже собрала рекордное количество инициатив за всю историю проведения форума. Сводный документ будет направлен в федеральные министерства и ведомства для учета в работе, адаптации профильной государственной политики к реалиям бизнеса, совершенствования законодательства.
Партнерами деловой программы МЕФТ-2019 стали: ООО «Киа Моторс Россия и СНГ»; СПАО «Ингосстрах», компания «Газпром газомоторное топливо».
Генеральным информационным партнером мероприятия выступил МИЦ «Известия».
На полях форума за два дня состоялось 17 мероприятий, которые собрали более 1200 участников из 70 регионов России, а также делегатов 20 иностранных государств: США, Великобритании, Германии, Бельгии, Финляндии, Китая, Вьетнама, стран Балтии и ЕАЭС. Организатором форума выступил Общественный институт развития такси «МЕФТ».
В рамках деловой программы обсудили ключевые тенденции развития рынка такси в России и в мире, а также вопросы государственного регулирования этой сферы деятельности, уделили внимание региональным практикам развития и новым бизнес-моделям индустрии. Сквозной темой МЕФТ-2019 стала цифровизация госрегулирования такси и бизнеса. В свете стремительного развития технологий именно открытость разнообразных данных и внедрение информационных систем позволяют обеспечить качество и безопасность таксомоторных перевозок.
Москва, как принимающая сторона, продемонстрировала достижения таксомоторной отрасли, изменившие облик столицы.
«10 лет назад московское такси находилось в плаченом состоянии. Работало всего 7,5 тыс. легальных водителей. Сегодня на рынке таксомоторных услуг более чем 50 тыс. водителей, которые получили разрешение на деятельность. Рост почти в шесть раз. При этом столичными такси в сутки пользуются почти 900 тыс. пассажиров в день», — отметил заместитель мэра Москвы по транспорту Максим Ликсутов на открытии форума.
Минпромторг РФ совместно с крупнейшими международными автопроизводителями в 2020 году анонсирует выпуск нового электромобиля на российском рынке. Об этом на площадке форума заявил заместитель министра промышленности и торговли России Александр Морозов. Кроме того, он пригласил профессиональное сообщество развивать недавно принятый проект «Автонет» по сбору данных от автомобилей.
«Это нужно для того, чтобы предприятие, которое строит свой бизнес, опираясь на информацию о перевозке, о трафике, о предпочтениях пассажиров, о количестве автомобилей, могли использовать эти обезличенные данные, чтобы создавать новые бизнесы, новые сервисы, предлагать новые логистические услуги, лучше планировать свою деятельность и лучше предсказывать поведение клиентов», — пояснил Александр Морозов.
В России может появиться обязательный удаленный медосмотр для водителей такси. ГИБДД и Министерство здравоохранения РФ разрабатывают закон, который обяжет всех отечественных таксистов перед началом работы проходить дистанционную проверку. Об этом на площадке МЕФТ-2019 рассказал начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаил Черников.
Согласно последним аналитическим данным, легально в России работают около 700 тысяч водителей, в это же время, по данным экспертов, в теневом секторе занято свыше миллиона человек. При этом пассажир на сегодняшний день не может проверить водителя перед поездкой.
«Для водителей такси должны быть созданы цифровые профили, доступные как для агрегаторов, так и для пассажиров, вызывающих такси», — заявила председатель Комиссии по развитию общественной дипломатии, гуманитарному сотрудничеству и сохранению традиционных ценностей Общественной палаты РФ Елена Сутормина.
В выставочной витрине МЕФТ-2019 были представлены новейшие образцы специализированных автомобилей, включая беспилотные машины, проходящие тестирование в России, а также оборудование, программное обеспечение и различные услуги для отрасли. В выставке приняли участие более 30 компаний. Концерн «Калашников» на площадке форума презентовал электромобиль UV-4. По словам разработчиков электрокара, новинка является безопасным, экономичным транспортом для таксомоторных перевозок и каршеринга.
Завершился форум заседанием Общественного совета МЕФТ, который объединяет 96 представителей уполномоченных органов власти и бизнеса из всех регионов России. На заседании принят план работы коллегиального органа на 2019-2020 годы. Общественный совет форума будет инициировать проведение Общественных слушаний по актуальной проблематике социально-экономического развития сферы такси в Общественной палате России. С фокусом на региональные программы развития такси будет подготовлен ежегодный доклад Председателю Правительства Российской Федерации.
Главным итогом форума станет Общественная резолюция МЕФТ-2019, которая уже собрала рекордное количество инициатив за всю историю проведения форума. Сводный документ будет направлен в федеральные министерства и ведомства для учета в работе, адаптации профильной государственной политики к реалиям бизнеса, совершенствования законодательства.
Партнерами деловой программы МЕФТ-2019 стали: ООО «Киа Моторс Россия и СНГ»; СПАО «Ингосстрах», компания «Газпром газомоторное топливо».
Генеральным информационным партнером мероприятия выступил МИЦ «Известия».
13.08.2019
Как обезопасить пассажиров такси?
«Для водителей такси должны быть созданы цифровые профили, доступные как для агрегаторов, так и для пассажиров, вызывающих такси», — заявила председатель Комиссии по развитию общественной дипломатии, гуманитарному сотрудничеству и сохранению традиционных ценностей Общественной палаты РФ Елена Сутормина, выступая на пленарном заседании Международного евразийского форума «Такси» (МЕФТ). Форум прошел в Москве 8 августа, его центральная тема — «Цифровая трансформация и перезагрузка законодательства: сценарии развития рынка такси в России».
Речь идет о безопасности пассажиров: по идее общественницы, через цифровые профили можно будет получить не только информацию о марке и номере машины и личные данные водителя, но и его «послужной список» в качестве участника дорожного движения.
«Согласно последним аналитическим данным, легально в России работают около 700 тысяч водителей, в это же время, по данным экспертов, в теневом секторе сегодня работает свыше одного миллиона человек. При этом от 30 до 40 процентов водителей только легального такси составляют иностранные граждане, преимущественно из стран СНГ, и пассажир на сегодняшний день не может проверить водителя перед поездкой. Максимум, что он может посмотреть, — это легальность автомобиля при помощи системы “ПАИС Такси”, которая работает сегодня на территории России», — рассказала Елена Сутормина.
Однако, по ее словам, нередки ситуации, когда на одной и той же машине работают несколько водителей, из которых только один может быть официально оформлен: «Водители-мигранты передают машину товарищу подзаработать, причем прав у этого человека может вовсе не оказаться. Поэтому пассажир либо доверяется оператору компании (эта практика больше распространена в регионах), где вызывает такси, либо агрегатору, который показывает ему некую карточку водителя».
Она привела статистику, согласно которой в 2019 году количество ДТП с участием такси выросло на 25процентов и на 15 процентов увеличилось число погибших.
«Нас крайне заботит безопасность граждан, которые пользуются этим видом транспорта. Поэтому мы считаем, что создание системы цифрового профиля водителя в первую очередь поможет пассажирам понять, с каким водителем они едут, и реально оценивать собственные риски. Кстати, аналоги таких цифровых профилей на рынке скоро появятся. Сейчас такую программу внедряет крупнейший агрегатор таксомоторных перевозок “Яндекс.Такси”», — пояснила член ОП РФ.
В этой системе возможно предусмотреть личные данные водителя, его удостоверения, отображения истории дорожно-транспортных происшествий с его участием и начисления штрафов.
«Таким образом, перед тем как сесть в машину, пассажир сможет узнать, с каким водителем он едет», — добавила Елена Сутормина, предложив включить ее инициативу в итоговые документы форума, которые в дальнейшем будут переданы в государственные органы.
Поправки в законопроект предлагают ввести единый стандарт работы такси, которые ужесточили бы ответственность агрегаторов за безопасность пассажиров, а также содержали бы новые методы цифрового контроля за работой водителей.
Источник: Общественная палата Российской Федерации
Речь идет о безопасности пассажиров: по идее общественницы, через цифровые профили можно будет получить не только информацию о марке и номере машины и личные данные водителя, но и его «послужной список» в качестве участника дорожного движения.
«Согласно последним аналитическим данным, легально в России работают около 700 тысяч водителей, в это же время, по данным экспертов, в теневом секторе сегодня работает свыше одного миллиона человек. При этом от 30 до 40 процентов водителей только легального такси составляют иностранные граждане, преимущественно из стран СНГ, и пассажир на сегодняшний день не может проверить водителя перед поездкой. Максимум, что он может посмотреть, — это легальность автомобиля при помощи системы “ПАИС Такси”, которая работает сегодня на территории России», — рассказала Елена Сутормина.
Однако, по ее словам, нередки ситуации, когда на одной и той же машине работают несколько водителей, из которых только один может быть официально оформлен: «Водители-мигранты передают машину товарищу подзаработать, причем прав у этого человека может вовсе не оказаться. Поэтому пассажир либо доверяется оператору компании (эта практика больше распространена в регионах), где вызывает такси, либо агрегатору, который показывает ему некую карточку водителя».
Она привела статистику, согласно которой в 2019 году количество ДТП с участием такси выросло на 25процентов и на 15 процентов увеличилось число погибших.
«Нас крайне заботит безопасность граждан, которые пользуются этим видом транспорта. Поэтому мы считаем, что создание системы цифрового профиля водителя в первую очередь поможет пассажирам понять, с каким водителем они едут, и реально оценивать собственные риски. Кстати, аналоги таких цифровых профилей на рынке скоро появятся. Сейчас такую программу внедряет крупнейший агрегатор таксомоторных перевозок “Яндекс.Такси”», — пояснила член ОП РФ.
В этой системе возможно предусмотреть личные данные водителя, его удостоверения, отображения истории дорожно-транспортных происшествий с его участием и начисления штрафов.
«Таким образом, перед тем как сесть в машину, пассажир сможет узнать, с каким водителем он едет», — добавила Елена Сутормина, предложив включить ее инициативу в итоговые документы форума, которые в дальнейшем будут переданы в государственные органы.
Поправки в законопроект предлагают ввести единый стандарт работы такси, которые ужесточили бы ответственность агрегаторов за безопасность пассажиров, а также содержали бы новые методы цифрового контроля за работой водителей.
Источник: Общественная палата Российской Федерации
12.08.2019
Президент корпорации Май Линь Хо Хюи пригласил Россию провести МЕФТ-2020 во Вьетнаме
В МИЦ "Известия", который выступил генеральным инфопартнером МЕФТ-2019, состоялась итоговая пресс-конференция организаторов и участников форума.
На площадке мультимедийного центра выступили: Горячева Д.И., Жанайдаров К.С., Нгуен Конг Хунг и Хо Хюи. Как отметила директор АНО МЕФТ Дина Горячева, повестка форума охватила ключевую проблематику рынка такси.
На форуме обсуждалось развитие отрасли через федеральное регулирование, региональные практики, а также важные вопросы для бизнеса. На площадке форума были представлены новые модели развития рынка такси. Сквозной темой стала цифровая трансформация, как бизнеса, так и госрегулирования. Анонсировано создание цифрового профиля водителя и системы предрейсового медосмотра водителя в обязательном порядке.
Площадка собрала рекордное количество участников: более 1200 участников из 70 регионов России и 20 иностранных государств. Самую многочисленную делегацию представлял Вьетнам. На пресс-конференции президент корпорации Май Линь Хо Хюи дал высокую оценку уровню проведения форума и уровню развития таксомоторной деятельности в России. Господин Хо Хюи по приезде домой доложит правительству страны о результатах работы на площадке МЕФТ и будет рекомендовать организовать МЕФТ-2020 в Ханое.
На площадке мультимедийного центра выступили: Горячева Д.И., Жанайдаров К.С., Нгуен Конг Хунг и Хо Хюи. Как отметила директор АНО МЕФТ Дина Горячева, повестка форума охватила ключевую проблематику рынка такси.
На форуме обсуждалось развитие отрасли через федеральное регулирование, региональные практики, а также важные вопросы для бизнеса. На площадке форума были представлены новые модели развития рынка такси. Сквозной темой стала цифровая трансформация, как бизнеса, так и госрегулирования. Анонсировано создание цифрового профиля водителя и системы предрейсового медосмотра водителя в обязательном порядке.
Площадка собрала рекордное количество участников: более 1200 участников из 70 регионов России и 20 иностранных государств. Самую многочисленную делегацию представлял Вьетнам. На пресс-конференции президент корпорации Май Линь Хо Хюи дал высокую оценку уровню проведения форума и уровню развития таксомоторной деятельности в России. Господин Хо Хюи по приезде домой доложит правительству страны о результатах работы на площадке МЕФТ и будет рекомендовать организовать МЕФТ-2020 в Ханое.
Пресс-конференцию можно посмотреть здесь.
09.08.2019
В пресс-центре МИЦ «Известия» состоится пресс-конференция по итогам МЕФТ-2019
12 августа в 15:00 в пресс-центре МИЦ «Известия» состоится пресс-конференция по итогам VII Международного Евразийского форума «Такси» на тему: «Тенденции развития рынка такси, глобализация и цифровая трансформация в России».
Участники мероприятия:
Участники мероприятия:
- Пронин Дмитрий Валентинович, заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы;
- Горячева Дина Игоревна, директор АНО «Международный Евразийский форум «Такси»;
- Жанайдаров Кирилл Сергеевич, заместитель руководителя Департамента ЖКХ, транспорта и благоустройства по вопросам транспорта Фонда «Сколково»;
- Нгуен Конг Хунг, президент Ассоциации таксистов Ханоя (Вьетнам);
- Хо Хюи, президент корпорации Майлинь (Вьетнам).
В ходе пресс-конференции ее участники ответят на следующие вопросы:
- Развитие таксомоторных перевозок в Москве в цифрах и фактах;
- Особенности МЕФТ-2019: что в этом году на площадке состоялось впервые;
- Подключенные и беспилотные автомобили: будущее в городе;
- МЕФТ-2019 для обмена международным опытом.
09.08.2019
Общественный совет МЕФТ подвел итоги работы за 2018-2019
Актуальными направлениями работы Общественного совета МЕФТ на период 2018-2019 годы считается организация мониторинга федерального и регионального законодательства в сфере такси, организация взаимодействия членов Общественного совета МЕФТ с Общественными палатами субъектов Российской Федерации в целях проведения общественной экспертизы регионального законодательства в сфере такси и организация общественного мониторинга соблюдения законодательства в сфере такси и пропаганда применения цифровых методов государственного регионального контроля в сфере такси. Об этом рассказала председатель Общественного совета МЕФТ, председатель Комиссии по развитию общественной дипломатии, гуманитарному сотрудничеству и сохранению традиционных ценностей Общественной палаты РФ Елена Сутормина.
Из основных мероприятий, организованных Общественным советом МЕФТ, Сутормина назвала три:
Из основных мероприятий, организованных Общественным советом МЕФТ, Сутормина назвала три:
- 29 октября 2018 года в Общественной палате Российской Федерации состоялось общественное обсуждение пакета мер по социально-экономическому развитию сферы легкового такси в субъектах РФ. В слушаниях приняли участие 89 человек, в их числе представители Совета Федерации, Государственной Думы, Минтранса России, органов исполнительной власти субъектов РФ, бизнеса, общественных движений и НКО, члены Общественного совета МЕФТ.
- 9 апреля 2019 года в Общественной палате Российской Федерации, при участии Общественного совета МЕФТ прошли общественные слушания, посвященные экспертизе законопроектов, регулирующих деятельность такси: No 481004-7 «О государственном регулировании отношений в области организации и осуществления деятельности по перевозке легковым такси и деятельности служб заказа легкового такси, внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации» и No 428641-7 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части введения обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков легковыми такси». По итогам обсуждений экспертами Общественной палаты Российской Федерации была проведена общественная экспертиза законопроектов.
- С ноября 2018 по март 2019 года членами Общественного совета МЕФТ совместно с органами исполнительной власти всех субъектов Российской Федерации велась подготовка ежегодного доклада Председателю Правительства Российской Федерации «О состоянии транспортного обслуживания населения легковыми такси в субъектах Российской федерации». Доклад был официально представлен председателю Правительства Российской Федерации, главам всех субъектов Российской Федерации, Профессиональному и бизнес-сообществу в ходе Общественных слушаний в Общественной палате Российской Федерации 9 марта 2019 года.
09.08.2019
В России создадут проект по сбору автомобильных данных
Проект по сбору автомобильных данных будет создан и запущен в России. Соответствующее решение было принято в рамках реализации национальной технологической инициативы "Автонет", сообщил замглавы Минпромторга РФ Александр Морозов в ходе VII Международного Евразийского форума такси.
"Важным решением, которое было принято буквально вчера в рамках реализации национальной технологической инициативы "Автонет", является решение о создании и реализации в РФ проекта big data, в рамках которого до февраля следующего года правительством РФ будет сформулировано техническое задание и сформирована модель проекта по сбору данных, которые сегодня генерит автомобиль", - сказал Морозов.
Он также отметил, что задача, которую ставит перед собой правительство РФ, - создать открытую ассоциацию с открытым членством, которой обезличенные данные с автомобилей поступали бы в определенном формате. "Это нужно для того, чтобы предприятие, которое строит свой бизнес, опираясь на информацию о перевозке, о трафике, о предпочтениях пассажиров, о количестве автомобилей, могли использовать эти обезличенные данные, чтобы создавать новые бизнесы, новые сервисы, предлагать новые логистические услуги, лучше планировать свою деятельность и лучше предсказывать поведение клиентов", - сказал он.
В "Автонете" сообщили, что соответствующий проект прорабатывается.
Национальная технологическая инициатива (НТИ) - государственная программа мер по формированию принципиально новых рынков и созданию условий для глобального технологического лидерства России к 2035 году. Программа состоит из одиннадцати направлений, включая рынок "Автонет", для развития которого создана одноименная рабочая группа.
При этом ранее "Автонет" сообщал, что до конца года разработает законодательную инициативу, которая может наделить автовладельцев правом собственности на "большие данные", генерируемые их машинами. Как поясняли в НТИ, к данным, собираемым с автомобилей, планируется отнести порядка 10 тыс. параметров, в том числе данные о техническом состоянии машины, стиле вождения автовладельца и соблюдении им ПДД и так далее.
Источник: ТАСС
"Важным решением, которое было принято буквально вчера в рамках реализации национальной технологической инициативы "Автонет", является решение о создании и реализации в РФ проекта big data, в рамках которого до февраля следующего года правительством РФ будет сформулировано техническое задание и сформирована модель проекта по сбору данных, которые сегодня генерит автомобиль", - сказал Морозов.
Он также отметил, что задача, которую ставит перед собой правительство РФ, - создать открытую ассоциацию с открытым членством, которой обезличенные данные с автомобилей поступали бы в определенном формате. "Это нужно для того, чтобы предприятие, которое строит свой бизнес, опираясь на информацию о перевозке, о трафике, о предпочтениях пассажиров, о количестве автомобилей, могли использовать эти обезличенные данные, чтобы создавать новые бизнесы, новые сервисы, предлагать новые логистические услуги, лучше планировать свою деятельность и лучше предсказывать поведение клиентов", - сказал он.
В "Автонете" сообщили, что соответствующий проект прорабатывается.
Национальная технологическая инициатива (НТИ) - государственная программа мер по формированию принципиально новых рынков и созданию условий для глобального технологического лидерства России к 2035 году. Программа состоит из одиннадцати направлений, включая рынок "Автонет", для развития которого создана одноименная рабочая группа.
При этом ранее "Автонет" сообщал, что до конца года разработает законодательную инициативу, которая может наделить автовладельцев правом собственности на "большие данные", генерируемые их машинами. Как поясняли в НТИ, к данным, собираемым с автомобилей, планируется отнести порядка 10 тыс. параметров, в том числе данные о техническом состоянии машины, стиле вождения автовладельца и соблюдении им ПДД и так далее.
Источник: ТАСС
09.08.2019
Проблемы по ОСАГО для такси исчезнут, когда страховщики будут самостоятельно устанавливать тариф
Проблемы с выдачей полисов ОСАГО для такси полностью исчезнут, когда страховые компании будут самостоятельно устанавливать тариф по этому полису. Об этом заявил советник президента Российского союза страховщиков Михаил Порватов во время выступления на сессии «Трансформация системы страхования такси: вызовы и решения» в ходе VII Международного Евразийского форума «Такси».
«К сожалению, мы часто наблюдаем ситуации, когда страховщики затягивают с подписанием договора по полису ОСАГО для работы в таксомоторной отрасли. Это связано с тем, что страховать такси компаниям экономически невыгодно. Что такое ОСАГО - это публичный договор, и страховые компании обязаны подписывать договор со всеми лицами, которые к ним обратились. Поэтому они всеми силами затягивают этот процесс подписания договора, а такси уходят», - отметил он.
Его поддержала вице-президент Национального союза страховщиков ответственности Светлана Гусар: «Сегмент такси в современных условиях, установленных законодателем, страховщикам невыгоден. Даже при расширении тарифного коридора».
«Я мог бы отметить, что после того, как в этом году тарифный коридор расширили, ситуация со страхованием такси сильно улучшается. Когда страховщик получит возможность самостоятельно устанавливать тариф по ОСАГО, тогда у нас вообще исчезнет эта проблема», - резюмировал Михаил Порватов.
«К сожалению, мы часто наблюдаем ситуации, когда страховщики затягивают с подписанием договора по полису ОСАГО для работы в таксомоторной отрасли. Это связано с тем, что страховать такси компаниям экономически невыгодно. Что такое ОСАГО - это публичный договор, и страховые компании обязаны подписывать договор со всеми лицами, которые к ним обратились. Поэтому они всеми силами затягивают этот процесс подписания договора, а такси уходят», - отметил он.
Его поддержала вице-президент Национального союза страховщиков ответственности Светлана Гусар: «Сегмент такси в современных условиях, установленных законодателем, страховщикам невыгоден. Даже при расширении тарифного коридора».
«Я мог бы отметить, что после того, как в этом году тарифный коридор расширили, ситуация со страхованием такси сильно улучшается. Когда страховщик получит возможность самостоятельно устанавливать тариф по ОСАГО, тогда у нас вообще исчезнет эта проблема», - резюмировал Михаил Порватов.
09.08.2019
Глава Gett в России предостерег от монополизации рынка такси «Яндексом»
Консолидация игроков является барьером для развития перспективно рынка, следует из доклада директора сервиса Gett в России Максима Жаворонкова на VII Международном евразийском форуме «Такси». Он указал на сделки «Яндекс.Такси» с Uber и недавнее объявление о покупке компанией активов группы «Везет», но, по его словам, фактически речь идет о «слиянии компаний».
«Если консолидация будет поддержана (федеральной антимонопольной службой), отсутствие конкурентной среды ограничит доступ на рынок для новых компаний и приведет к уходу с рынка действующих игроков. Рыночный механизм регулирования цен на услуги и поездки на такси для миллионов граждан нашей страны будет утрачен»,— заявил господин Жаворонков.
По его словам, монополизация тарифов негативно скажется на качестве услуг, а борьба с монополией ляжет грузом на государство. «Не рынок, а монополия будет диктовать всем нам свои условия: цены для пассажиров могут вырасти до 20%, средняя комиссия для водителей — еще на 5–10%»,—прогнозирует глава Gett в России. Для успешной конкуренции с монополистом потребуется платформа, сопоставимая по возможностям монополисту — «Яндексу», заключил Максим Жаворонков и призвал отразить позицию Gett в итоговой резолюции форума.
По данным департамента транспорта Москвы, представленным на форуме накануне, доля «Яндекс.Такси» и Uber в онлайн-сегменте заказа такси в столице составляет 68,1%, доля «Ситимобил» — 19,1%, Gett — 5,7%.
Источник: Коммерсантъ
«Если консолидация будет поддержана (федеральной антимонопольной службой), отсутствие конкурентной среды ограничит доступ на рынок для новых компаний и приведет к уходу с рынка действующих игроков. Рыночный механизм регулирования цен на услуги и поездки на такси для миллионов граждан нашей страны будет утрачен»,— заявил господин Жаворонков.
По его словам, монополизация тарифов негативно скажется на качестве услуг, а борьба с монополией ляжет грузом на государство. «Не рынок, а монополия будет диктовать всем нам свои условия: цены для пассажиров могут вырасти до 20%, средняя комиссия для водителей — еще на 5–10%»,—прогнозирует глава Gett в России. Для успешной конкуренции с монополистом потребуется платформа, сопоставимая по возможностям монополисту — «Яндексу», заключил Максим Жаворонков и призвал отразить позицию Gett в итоговой резолюции форума.
По данным департамента транспорта Москвы, представленным на форуме накануне, доля «Яндекс.Такси» и Uber в онлайн-сегменте заказа такси в столице составляет 68,1%, доля «Ситимобил» — 19,1%, Gett — 5,7%.
Источник: Коммерсантъ
09.08.2019
«Калашников» представил электромобиль для нужд такси
На проходящем в Москве VII Международном евразийском форуме «Такси» (МЕФТ) Группа Компаний «Калашников» представила электромобиль UV-4 для рынка таксомоторных перевозок. Образец электромобиля показан в рамках выставочной экспозиции новейших образцов специализированных автомобилей для такси.
Электромобиль UV-4 отличается высокой плавностью хода и низкой пожаро- и взрывоопасностью в случае аварии. Прост в использовании и требует минимального техобслуживания. Предназначен для предприятий, по территориям которых нужно передвигаться на значительные расстояния, а также для каршеринговых компаний.
Мощность машины - до 50 кВт. Максимальная скорость, которую способен развить UV-4 - 80 км/ч. Запас хода - до 150 км. Электромобиль весит 650 кг. Его длина 3,4м, ширина - 1,5м. Высота - 1,7м.
В двухдневной деловой программе форума принимают участие представители органов федеральной и региональной власти, руководители компаний таксомоторной и смежных отраслей, представители иностранных и отечественных разработчиков инновационных решений для сферы таксомоторных перевозок.
Источник: Калашников MEDIA
Электромобиль UV-4 отличается высокой плавностью хода и низкой пожаро- и взрывоопасностью в случае аварии. Прост в использовании и требует минимального техобслуживания. Предназначен для предприятий, по территориям которых нужно передвигаться на значительные расстояния, а также для каршеринговых компаний.
Мощность машины - до 50 кВт. Максимальная скорость, которую способен развить UV-4 - 80 км/ч. Запас хода - до 150 км. Электромобиль весит 650 кг. Его длина 3,4м, ширина - 1,5м. Высота - 1,7м.
В двухдневной деловой программе форума принимают участие представители органов федеральной и региональной власти, руководители компаний таксомоторной и смежных отраслей, представители иностранных и отечественных разработчиков инновационных решений для сферы таксомоторных перевозок.
Источник: Калашников MEDIA
