НОВОСТИ
Минтранс утвердил дорожную карту по повышению доступности поездок в такси для пассажиров с детьми. Планируется увеличить число автомобилей, оборудованных детскими креслами, а также привлекать и обучать водителей перевозке семей с малышами.
В рамках дорожной карты в Краснодаре, Нижнем Новгороде, Уфе и Челябинске уже проходит эксперимент со скидками на поездки для многодетных семей. В дальнейшем Минтранс планирует разработать систему субсидирования и распространить её на другие регионы.
Также ведомство работает над совершенствованием законодательства в сфере такси: необходимые поправки в Федеральный закон о такси уже разработаны и будут направлены на согласование.
Источник: https://ria.ru/20260909/mintrans-2116603425.html
На бизнес-сессии МЕФТ «Технологии как драйвер развития таксомоторной отрасли» Максим Именинник, основатель агрегатора такси «ИксКар Групп», рассказал, как искусственный интеллект уже сейчас меняет работу водителей и таксопарков. Разбираем главное.
Умная раздача заказов
Искусственный интеллект сегодня решает ключевую задачу — соединить водителя с подходящим заказом максимально быстро. Система анализирует поведение каждого водителя: его предпочтения по дальности поездок, количество заказов, скорость подачи. Она запоминает, кто любит дальние поездки в аэропорт, а кто работает на количество коротких заказов, — и предлагает именно такие подходящие варианты. Результат: 80% заказов находят водителя с первой итерации раздачи (которая длится 10–13 секунд). Меньше времени на перебор исполнителей — больше заказов и меньше простоя.
Динамическое ценообразование
ИИ учитывает значительно больше факторов, чем человек: спрос, время суток, загруженность района, поведение пассажиров. Цена становится справедливее и для водителя, и для заказчика— в пиковые часы тариф растёт адекватно спросу.
ИИ в техподдержке
Первое касание с техподдержкой обрабатывает ИИ-модель, которая закрывает большинство вопросов без участия человека. Живой оператор подключается лишь в сложных случаях, и таких случаев с каждым днём меньше. Для водителя это значит, что типовые вопросы решаются мгновенно, без ожидания на линии.
Аналитика для таксопарков
В админ-консоль для парков встраиваются ИИ-модели, которые дают то, чего раньше не было ни у кого: глубокое понимание каждого водителя. Парк видит психологический профиль, мотивацию, дефициты и получает инструменты, чтобы быстро и недорого закрывать потребности таксистов. Это конкурентное преимущество, которое невозможно скопировать без технологий.
Главный вывод: технологии возвращают маржу там, где делают управление измеримым. Парк, который использует ИИ-аналитику, понимает своих водителей лучше конкурентов. Водитель, который работает с умной раздачей, получает больше подходящих заказов и меньше простоя. А справедливое ценообразование делает условия выгодными для всех.
«Яндекс Go» запускает функцию отложенной подачи для поездок в часы высокого спроса. Пассажир сможет выбрать более позднюю подачу — в среднем ожидание в этом режиме составит 30–40 минут. — и получить скидку около 30%,. а в отдельных случаях — до 50%.
В компании уточняют: скидка предоставляется за счёт «Яндекс Go» и не уменьшает доход водителей..
Опция будет автоматически предлагаться во время пробок, плохой погоды и после крупных мероприятий. В сервисе рассчитывают, что распределение заказов по времени поможет сдерживать скачки цен, когда спрос превышает количество свободных машин.
Функция дополнит уже действующие инструменты сервиса по сдерживанию цен: поездки с попутчиками и скидки пассажирам, готовым пройти пешком до точки подачи.
Источник:https://www.rbc.ru/rbcfreenews/6a9e78c68ae318d739253d26.
Электросамокаты в городе стали частью ежедневной мобильности: до метро, остановки, работы, учебы или другого транспорта. Об этом на МЕФТ рассказал Кирилл Федоров, старший руководитель направления регулирования сервисов аренды Департамента транспорта Москвы, на сессии «СИМбиоз мобильности».
Рынок вырос кратно. В Москве работают 3 оператора аренды электросамокатов — Whoosh, «Юрент» и Яндекс Go. В 2022 году парк составлял 40 тыс. самокатов, в 2025 году — уже 60 тыс.
Количество поездок за сезон за тот же период выросло с 26 млн до 71 млн, а среднесуточное число поездок — со 104 тыс. до 330 тыс.
Данные по целям поездок показывают, как сервис встроился в транспортную систему:
Пики спроса тоже транспортные. В будни количество поездок заметно растет утром — особенно около 8:00, а затем вечером — с 17:00 до 19:00. В выходные поездок становится меньше: в воскресенье их почти вдвое меньше, чем в пятницу.
Поездки концентрируются вдоль основных транспортных артерий, а на районном уровне часто повторяют маршруты наземного транспорта и ведут к станциям метро.
В топ-10 районов Москвы по числу аренд электросамокатов вошли Басманный, Пресненский, Марьино, Раменки, Тверской, Хамовники, Останкинский, Люблино, Отрадное и Даниловский.
Отдельный блок — регулирование. В Москве операторы работают по оферте ГКУ ЦОДД: пользователи проходят авторизацию через mos.ru, сервисы передают телематические данные о поездках, поддерживают городские парковки, не допускают несовершеннолетних к аренде и внедряют тестирование на знание правил безопасного вождения.
Также город развивает медленные зоны, проводит рейды с ГАИ, эвакуирует самокаты при нарушениях парковки и использует камеры с искусственным интеллектом для выявления нарушений.
Стоимость топлива растет не первый год, и для таксопарка это прямая нагрузка на маржу. Бензин давно перестал быть предсказуемой статьей расходов. Один из ответов на этот вызов — переход на компримированный природный газ (КПГ): во многих регионах уже действуют субсидии на переоборудование, а часть автопроизводителей выпускает метановые версии моделей без всякого переоборудования. На МЕФТ‑2026 тему разобрала Екатерина Рыжова, начальник управления по организации продаж «Газпром газомоторное топливо».
Цена вопроса
Литр АИ‑95 стоит от 70 рублей, кубометр КПГ — 32,2 рубля. Разница для легкового такси с пробегом 3000 км в месяц:
Это расчёт без дополнительных скидок и участия в маркетинговых программах — то есть по факту стартовая, а не максимальная экономия.
А что с окупаемостью ГБО
Главный страх перед переходом на газ — стоимость оборудования и заморозка денег на переоборудование. По словам спикера, комплект ГБО стоит порядка 140 тыс. рублей, и без учёта скидок и региональной поддержки окупается примерно за год. С учётом субсидий, которые в ряде регионов покрывают значительную часть затрат, стоимость переоборудования может снижаться до ~50 тыс. рублей, а срок окупаемости сокращаться примерно до трёх месяцев. Здесь принципиально смотреть условия своего региона — субсидии не унифицированы.
Есть вариант не переоборудовать, а сразу покупать заводские автомобили на метане.
Как это выглядит в цифрах отрасли
Через сервис «Яндекс Заправки» в 2026 году реализовано 9,9 млн м³ газа, ежедневно заправляется более 3000 автомобилей, а совокупная экономия клиентов превысила 400 млн рублей без учёта частных заправок вне сервиса.
Показательный кейс — «Трансфирмус», крупнейший метановый парк Санкт-Петербурга: в 2026 году в парке 300 автомобилей на КПГ, к концу 2027‑го планируют довести до 450, а экономия компании составляет около 45 млн рублей в год.
Программы, которые снижают порог входа:
«EcoGas такси — чистый выхлоп» — программа именно для самозанятых водителей на НПД, состоящих в реестре перевозчиков: карта с лимитом бонусных кубометров (1000 м³ для машин до 1700 кг, 1500 м³ — свыше) и скидкой 15% в пределах лимита.
Вывод для парка:экономика метана считается по конкретной модели, пробегу и региональной программе поддержки. И при текущей разнице в цене топлива этот расчёт всё чаще оказывается в пользу газа.
С декабря 2026 года в России заработает механизм цифрового подтверждения статуса многодетной семьи при заказе такси. Он предусмотрен программой цифровой трансформации Минтранса на 2026–2028 годы.
Схема будет работать без дополнительного подтверждения со стороны пассажира: агрегатор направит запрос в автоматизированную систему управления льготными и субсидированными перевозками — АИС УЛСП, которая подтвердит или не подтвердит принадлежность пользователя к льготной категории.
Подключиться к функционалу смогут все агрегаторы служб заказа легкового такси.
При этом само наличие подтверждённого статуса ещё не означает автоматического предоставления скидки. Минтранс и СИЦ Минтранса обеспечивают техническую возможность проверки льготы, а решение об участии в программе перевозчики будут принимать самостоятельно.
Для рынка это создаёт технологическую основу для адресных льготных тарифов и субсидируемых поездок: статус пассажира можно будет проверять в цифровом виде непосредственно при заказе такси.
Источник: https://tass.ru/ekonomika/28063177
Таксопарк может быть загружен машинами и водителями и при этом потерять деньги из-за одного неподписанного документа, неверно выстроенной агентской схемы или ошибки в налоговом учёте.
На МЕФТ Ия Медведева , основатель компании «Бухучёт без пробок», рассказала, где сегодня возникают основные налоговые риски и что стоит проверить парку до того, как вопросы появятся у ФНС или банка.
По практике компании, каждый второй обратившийся парк приходит уже за восстановлением учёта. Среди реальных ситуаций — парк-коннектор, неожиданно столкнувшийся с НДС из-за ошибки в учёте, или парк с 50 автомобилями в лизинге, где бухгалтерский учёт фактически приходится собирать заново.
1. ФНС смотрит уже не только на декларацию, а на всю бизнес-модель
При проверке анализируют связи между компаниями внутри парка: кто собственник автомобилей, кто перевозчик, кто работает с агрегатором, как учитываются комиссии и аренда, в каком статусе работают водители и насколько корректно оформлена агентская схема.
Особенно внимательно стоит проверить ситуацию, когда несколько функций сосредоточены в одном юрлице. Ошибка в структуре может привести к тому, что поступления от агрегатора признают доходом парка, комиссии и аренду учтут повторно, а отношения с водителями вызовут вопросы о переквалификации в трудовые.
2. Учёт нужно вести так, будто требование от налоговой придёт завтра
Практический минимум от спикера:
- сверять комиссии, аренду и другие доходы;
- проверять контрагентов;
- следить за состоянием единого налогового счёта;
- оперативно отвечать на требования ФНС и иметь подтверждающие документы под рукой.
Отдельный риск — попытка решить рост налоговой нагрузки через дробление бизнеса. По словам Ии Медведевой, в нынешних условиях это один из самых опасных сценариев: контроль таких схем усиливается.
3. Рост налогов нужно закладывать в бизнес-модель заранее
Для части парков переход на НДС серьёзно меняет экономику. Совокупная нагрузка для модели на УСН 6% с НДС оценивается примерно в 11% от выручки. Нужно пересчитывать модель: доходы, комиссии, дополнительные услуги и расходы. Налог нельзя воспринимать как сумму, которую бухгалтер «как-нибудь закроет» в конце квартала.
4. Один неподписанный документ может создать кассовый разрыв
Ещё одна практическая проблема — документооборот с водителями. Если УПД не подписан и вовремя не отправлен, выплата парку может зависнуть целиком. Поэтому Медведева советует регулярно контролировать статус документов по каждому водителю и закреплять обязанность своевременного подписания в договоре.
В 2026 году «работа в белую» даёт парку предсказуемый денежный поток, снижает риск блокировок и доначислений и позволяет принимать решения на реальных цифрах. А на рынке с низкой маржой такая устойчивость сама становится конкурентным преимуществом.
С началом осени в России вступает в силу ряд важных нововведений, которые напрямую касаются профессиональных водителей, автовладельцев и таксопарков.
С началом осени в России вступает в силу ряд важных нововведений, которые напрямую касаются профессиональных водителей, автовладельцев и таксопарков.
Новый режим труда и отдыха для водителей.Что важно знать?
Рабочая неделя: базовая норма осталась прежней — 40 часов. Однако работодателям разрешили применять суммированный учет времени (обычно за месяц, а по согласованию с профсоюзом — до трех месяцев).
Продолжительность смены: стандартная смена по-прежнему составляет до 10 часов. При этом для таксистов, а также сотрудников аварийных служб, коммунальщиков и инкассаторов смена может быть увеличена до 12 часов.
Обновленные правила будут действовать до сентября 2032 года.
Новый режим труда и отдыха для водителей.Что важно знать?
Рабочая неделя: базовая норма осталась прежней — 40 часов. Однако работодателям разрешили применять суммированный учет времени (обычно за месяц, а по согласованию с профсоюзом — до трех месяцев).
Продолжительность смены: стандартная смена по-прежнему составляет до 10 часов. При этом для таксистов, а также сотрудников аварийных служб, коммунальщиков и инкассаторов смена может быть увеличена до 12 часов.
Обновленные правила будут действовать до сентября 2032 года.
Обязательные перерывы:
Шипованная резина снова разрешена
С 1 сентября официально прекращает действовать летний запрет на шипованную резину. Согласно тех.регламенту, он распространяется только на июнь, июль и август.
Водители могут спокойно готовить автомобили к зиме и переобуваться, ориентируясь на погодные условия. Это особенно актуально для регионов с суровым климатом.
Процедура прохождения техосмотра стала строже и четче
Оплата заранее
Теперь техосмотр невозможно пройти без предварительной оплаты госпошлины в размере 500 рублей. Деньги необходимо внести до начала диагностических процедур.
Пакет документов
Если у владельца машины нет свидетельства о регистрации или ПТС, можно предоставить выписку из государственного реестра транспортных средств.
Обязанности оператора
Пункт ТО обязан тщательно проверить по документам госномер, марку, модель, категорию автомобиля и VIN-код (либо номер основного компонента ТС).
Источник: https://содействие62.рф/novosti/2026/chto-menyaetsya-dlya-voditelei-s-1-sentyabrya-2026-goda?ysclid=mtjtjxczwy282329567
По данным Национальной ассоциации таксопарков (НАТ), сокращение парка связано с естественным износом машин, приобретённых в 2020–2021 годах: их возраст составляет 5–6 лет, а пробег достигает 500 тыс. км. Ситуацию усугубляет прекращение официальных поставок с 2022 года, а также сбои, начавшиеся ещё в период пандемии.
Модели, которые покидают таксопарки:
Кроме того, из парков выбывают китайские JAC J7 и ряд европейских моделей (Citroen Picasso, Peugeot) — из-за высокой стоимости содержания и сложностей с ремонтом. Некоторые модели, включая Kia Ceed, Ford Focus и Citroen C4 Picasso, уже практически исчезли из таксопарков. Прогнозируется, что отдельные модели полностью уйдут с рынка в течение ближайших двух-трёх лет.
Что дальше? Освободившуюся нишу, займут российские и китайские бренды — Lada, Haval, Chery и другие. Переходный период потребует от таксопарков пересмотра бюджетов на лизинг и сервисное обслуживание. Регуляторам, в свою очередь, предстоит рассмотреть меры поддержки, чтобы предотвратить дефицит машин и возможный рост цен на поездки.
Источник: https://www.autonews.ru/news/6a96a53b9a794769e8b9f122?from=copy
ИП и самозанятые теперь могут оформить страховку на срок от одного дня. Новый формат рассчитан в том числе на тех, кто выходит на линию нерегулярно, однако на практике у коротких полисов есть важные нюансы.
ОСГОП: одна лишняя машина в реестре может привести к приостановке разрешения
Страхование такси становится более гибким, но вместе с этим перевозчикам приходится внимательнее следить за данными по каждой машине. Об этом на МЕФТ рассказал Александр Рыбальченко, начальник отдела страхования пассажирских перевозок СПАО «Ингосстрах».
На 31 июля 2026 года в России насчитывалось около 505 тыс. действующих разрешений, при этом ОСГОП были застрахованы 314 тыс. автомобилей. Уровень проникновения страхования — около 62%.
Спрос на ОСГОП быстро растёт: в первом полугодии 2026 года перевозчики страховали более чем вдвое больше автомобилей, чем годом ранее. По словам Александра Рыбальченко, одна из причин — усиление проверок наличия полисов.
И здесь есть важный для таксопарков нюанс.
ОСГОП должен охватывать все автомобили, которые числятся в разрешении перевозчика. Если в парке фактически работают 20 машин, но в реестре осталась, например, уже проданная 21-я, отсутствие страховки на неё может стать основанием для приостановки разрешения.
Поэтому недостаточно просто вовремя купить полис. Нужно синхронизировать фактический состав парка, сведения в реестре и договор ОСГОП: своевременно добавлять новые автомобили и исключать выбывшие.
Для парков с высокой ротацией машин эту работу можно автоматизировать. Страховщики уже предлагают интеграционные решения, позволяющие оформлять ОСГОП непосредственно из информационной системы парка, а также дистанционно добавлять и заменять автомобили в действующих договорах.
Отдельное изменение с 1 сентября — краткосрочный ОСГОП.
ИП и самозанятые смогут оформлять полис на срок от одного дня. Но Александр Рыбальченко обратил внимание на потенциальную проблему: сведения о страховке необходимо передать в Минтранс, тогда как рассмотрение заявления по закону может занимать до пяти рабочих дней.
Получается спорная ситуация: однодневный или трёхдневный полис может закончиться раньше, чем информация о нём будет обработана. При частом использовании таких страховок возрастает и административная нагрузка на самого перевозчика.
Есть и экономический нюанс: короткий ОСГОП в пересчёте на день дороже годового. При этом долгосрочный договор при прекращении работы можно расторгнуть и вернуть деньги за неиспользованный период.
Поэтому новый инструмент расширяет выбор, но перед переходом на короткие полисы ИП и самозанятым стоит оценить не только цену страховки, но и весь процесс передачи сведений в Минтранс.
Для таксопарков практический чек-лист ещё короче:
Несоответствие этих сведений сегодня может создать проблему даже там, где сам перевозчик уверен, что со страхованием у него всё в порядке.
Сейчас 100% активных водителей такси успешно прошли обязательную аттестацию. Количество ДТП с участием такси снизилось на 4% по сравнению с первым полугодием прошлого года.
При этом нагрузка на отрасль растёт: за шесть месяцев такси перевезли 283,3 млн пассажиров, а число автомобилей в столичном парке увеличилось на 8% — до более чем 88 тыс. машин.
Средний возраст такси в Москве составляет 3,1 года, а среднее время подачи — 4 минуты.
Меняется и характер поездок: коротких стало меньше, а длинных — больше. Средняя дистанция выросла на 1,4% — с 14 до 14,2 км.
Источник: https://www.mos.ru/mayor/themes/15716050/
Животные
Собак можно перевозить в наморднике и на поводке, при этом пассажиру нужно иметь подстилку. Мелких животных и птиц — в закрытом контейнере с доступом воздуха и глухим водонепроницаемым дном, покрытым абсорбирующим материалом. Сумма длины, ширины и высоты контейнера — не более 120 см.
Для птиц предусмотрено дополнительное требование: клетку нужно накрыть светонепроницаемой тканью.
Таксопарк вправе устанавливать дополнительные требования, если они не противоречат закону, в том числе увеличить допустимый размер контейнера. Правила перевозки собак-поводырей регулируются отдельно.
Багаж и ручная кладь
Размер, количество и способы размещения ручной клади определяет перевозчик. Крупный багаж можно разместить в салоне по согласованию с водителем, если он не мешает управлению автомобилем, не угрожает безопасности и не повреждает салон или имущество пассажиров.
Кресла-коляски пассажиров с инвалидностью перевозятся бесплатно.
Также уточняется перечень предметов, которые нельзя перевозить: в частности, запрещены опасные, токсичные, взрывоопасные и другие грузы, а также вещи, способные загрязнить салон или одежду пассажиров.
Новые правила будут действовать до 1 сентября 2032 года.
Источник: konkurent.ru/article/90700
