НОВОСТИ
Минтранс России работает над изменениями в закон о такси, которые должны повысить доступность поездок для семей с детьми. Речь идет об особенностях формирования тарифов на такие перевозки.
Также ведомство вместе с «Яндекс Такси» разрабатывает дорожную карту по повышению доступности детских поездок, в том числе для многодетных семей. С 1 июня в Уфе уже действует пилотный проект: многодетные семьи получают скидку 30% на поездки с детьми. По итогам эксперимента будет рассмотрена возможность его расширения на другие регионы.
Для таксомоторного рынка это важный законодательный сигнал: вопросы доступности поездок, тарифной модели, безопасности детей, ответственности перевозчиков и участия регионов переходят в практическую плоскость.
На МЕФТ-2026 эти и другие инициативы рассмотрят в нормативном и региональном блоках деловой программы. В сессии «Дискуссия об идеальных законах для такси» участники разберут, какие нормы нужны отрасли и как сделать регулирование исполнимым для бизнеса. В сессии «Власть и бизнес на местах: региональные практики организации такси — проблемы, проекты, перспективы» — как регионы запускают пилотные проекты, социальные сервисы и меры поддержки, которые влияют на доступность перевозок.
Новые правила для такси формируются уже сейчас. Хотите понимать, как будут работать законодательные изменения, какие инициативы готовятся для рынка и как повлиять на отраслевую повестку? Регистрируйтесь на МЕФТ-2026. До форума осталось чуть больше недели.
Для таксопарков важны инструменты, которые помогают ежедневно работать с данными: видеть расходы по автомобилям, отслеживать штрафы, платные проезды, сроки оплаты и операционные платежи.
В числе участников МЕФТ-2026 — ШтрафовНет.Ру, компания, работающая с информацией по штрафам, платным проездам и платным услугам для автопарков и бизнеса.
Сервис помогает получать данные из официальных источников, контролировать штрафы по транспортным средствам, оплачивать их в одном окне, работать с отчетами, платными дорогами и другими задачами автопарка.
На МЕФТ-2026 цифровая повестка будет представлена через конкретные задачи автопарков: учет, отчетность, платежи, контроль расходов и работу с данными из официальных источников.
Форум будет полезен тем, кто ищет решения для ежедневного управления таксомоторным бизнесом: от регулирования и экономики парков до IT-инструментов, страхования, безопасности и городской инфраструктуры.
Форум ежегодно собирает представителей субъектов РФ, чтобы сопоставить разные подходы, оценить работающие инструменты и сформировать предложения, основанные на реальном опыте регионов.
К участию в МЕФТ-2026 присоединяются представители Московской и Ростовской областей.
Правительство Московской области на форуме представит Сабохиддин Сангинов, заведующий отделом таксомоторных перевозок Минтранса Подмосковья. Регион входит в число лидеров по развитию социального такси и количеству электромобилей в таксопарках.
В Подмосковье уже запущен ряд практических решений для рынка: обязательная аттестация водителей, цифровизация получения и аннулирования разрешений, предварительная проверка документов с применением ИИ, автоматическая проверка налогового статуса заявителя. А с 1 июля самозанятые водители из любого региона России могут получить разрешение на работу в такси Московской области без требования местной регистрации.
Ростовскую область представят Александр Алейников, начальник отдела контроля работы предприятий транспорта Управления транспорта Минтранса региона, и Владислав Валушков, главный специалист отдела по координации работы легкового такси. Для региона сегодня особенно важен баланс: повышать безопасность и прозрачность рынка, не создавая условий для резкого роста тарифов и ухода перевозчиков в тень.
На фоне новых требований к автомобилям, локализации и работы с разрешенными моделями именно региональная практика показывает, какие решения помогают рынку адаптироваться. Эти вопросы станут частью Межрегионального диалога МЕФТ-2026.
Присоединяйтесь к профессиональному разговору о том, как будут развиваться правила, сервисы и экономика такси в регионах.
В Москве за первое полугодие 2026 года число ДТП с участием автомобилей каршеринга снизилось на 31%, также на 31% уменьшилось число пострадавших в таких ДТП.
В Дептрансе связывают результат с комплексом цифровых и организационных мер: верификацией пользователей через mos.ru, оценкой стиля вождения, штрафами и ограничением доступа для тех, кто ездит опасно.
Каршеринг, такси, доставка, кикшеринг и другие форматы сегодня формируют новую транспортную экосистему города, конкурируют за пользователя и влияют на занятость. Как развивать городскую мобильность так, чтобы новые сервисы работали устойчиво и были встроены в общую транспортную систему?
На МЕФТ-2026 эту повестку рассмотрят в отдельном блоке деловой программы. В фокусе — развитие городских сервисов, решения «Умного города», модели партнерства, безопасность и влияние новых форматов передвижения на транспортный рынок.
Приходите 6-7 августа на форум, обсудим, как технологии, данные и регулирование помогают городским сервисам становиться удобнее и эффективнее.
Северную столицу на МЕФТ-2026 представит Денис Усанов, заместитель председателя Комитета по транспорту Санкт-Петербурга.
Петербург — постоянный участник МЕФТ и один из ключевых регионов для обсуждения такси в системе городской мобильности. Для крупного мегаполиса это вопросы перевозок и транспортной доступности, экологии, цифрового контроля, работы с самозанятыми и качества сервиса.
В числе актуальных направлений Санкт-Петербурга — развитие инфраструктуры для такси на альтернативном топливе, включая электромобили и газомоторный транспорт. Город сейчас обсуждает меры поддержки перевозчиков, расширение зарядной и газозаправочной сети, а также экономику перехода на новые виды топлива для таксопарков и водителей.
Отдельное значение имеет работа с регулированием. В Петербурге развивают подходы к легализации самозанятых водителей, цифровизации разрешительных процедур, социальному такси и созданию информационной системы для более эффективного контроля рынка.
Ряд инициатив, которые обсуждались на форуме, здесь уже реализованы на практике. Один из таких примеров — снятие избыточных административных барьеров для самозанятых водителей, работающих в такси.
Региональные органы власти обладают широкими полномочиями в организации перевозок легковым такси. Опыт субъектов — это ценная информация для всех участников рынка. И она будет сконцентрирована на МЕФТ-2026. Следите за программой и планируйте участие в форуме.
Как проходить регулярные процедуры без лишней нагрузки на парк и риска простоя машин из-за просроченных диагностических карт? Для перевозчиков это вопрос соблюдения требований и ежедневной организации работы автопарка.
На выставке МЕФТ-2026 свои решения представит ООО «Техосмотр Экосмотр» — федеральная сеть аккредитованных пунктов технического осмотра в России. Компания специализируется на проведении техосмотра и работает через собственную сеть ПТО, без привлечения посредников. Такой формат помогает перевозчикам выстраивать прохождение ТО понятнее, быстрее и с меньшими рисками для работы автопарка.
Выставочная экспозиция — важнейшая часть форума. На одной площадке будут представлены решения для ежедневной работы таксопарков: от автомобилей, IT и телематики до страхования, финансовых сервисов, инфраструктуры и технического осмотра.
Приходите на выставку МЕФТ-2026, чтобы познакомиться с сервисами и поставщиками, которые помогают таксомоторному бизнесу снижать операционную нагрузку и устойчиво управлять автопарком.
XIV Международный Евразийский форум «Такси» пройдет 6–7 августа 2026 года в Москве. Главное событие таксомоторной отрасли соберет регуляторов, руководителей таксопарков, топ-менеджмент цифровых платформ, автопроизводителей, IT-компании и финансовых экспертов.
Двухдневная деловая программа сфокусирована на поиске решений по ключевым вопросам рынка: от настройки регулирования и обеспечения доступности и безопасности такси для пассажиров до поддержания экономической устойчивости отрасли.
Правила рынка: регулирование, статус самозанятых и региональная практика
Один из центральных блоков программы посвящен регулированию таксомоторной отрасли. Участники рассмотрят, какие изменения нужны рынку, как должно определяться правовое положение водителя такси, какие требования действительно влияют на безопасность перевозок, а какие создают избыточную нагрузку для легального бизнеса.
В рамках блока МЕФТ подведет итоги общественного обсуждения изменений регулирования через экспериментальный правовой режим. Принять участие в обсуждении можно до 31 июля в формате анонимного опроса по ссылке.
На сессии «Дискуссия об идеальных законах для такси» речь пойдет о запросах отрасли к новому составу Государственной Думы, развитии законодательства, работе государственных информационных систем такси, доступе участников рынка к цифровым сервисам, влиянии закона о платформенной экономике и статусе профессионального водителя.
Отдельная дискуссия «Двойные стандарты: регулирование работы профессиональных водителей такси и подработчиков» посвящена самозанятым водителям и тем, для кого такси является подработкой. В повестке — возможная модель регулирования, риски ухода части рынка в тень, конкуренция между участниками, влияние требований на стоимость поездок и качество услуг для пассажиров.
В рамках сессии «Межрегиональный диалог» участники обсудят эффективность региональных информационных систем такси, реально работающие меры господдержки, устойчивые модели взаимодействия власти, бизнеса и самозанятых, масштабируемые социальные проекты, требования, действительно повышающие безопасность, и те, что создают избыточные барьеры для бизнеса.
Экономика таксопарков: локализация, кадры, стоимость владения и технологии
Рост стоимости автомобилей, запчастей, топлива и страхования, лизинговая нагрузка, зависимость от платформ и требования локализации усилили давление на таксопарки. В экономическом блоке МЕФТ-2026 — практические ответы на вопросы: как сохранять финансовую устойчивость при кредитной нагрузке и кассовых разрывах; как снижать стоимость владения, использовать альтернативное топливо и развивать электротакси; как перестраивать бизнес под новые требования и менять юнит-экономику; как привлекать и удерживать водителей в условиях кадрового дефицита, а также какие меры мотивации и условия работы реально работают; как управлять парком с помощью ИИ, телематики и предиктивной аналитики; как решать проблемы с ОСГОП, мед- и техосмотрами, а также какие страховые продукты доступны для самозанятых и таксопарков.
В программе блока — сессии «Прибыльный парк: стратегии загрузки, мотивации и оптимизации», «Автомобили и электротакси: экономика, эксплуатация и инфраструктура», «Бизнес в новых реалиях: как перестраивается работа под требования локализации», отдельные сессии по технологиям и безопасности перевозок, а также открытый диалог «Без галстуков» с реальными кейсами, удачными решениями и ошибками владельцев парков.
В международной сессии ожидается участие представителей стран ЕАЭС, включая Армению, Беларусь, Казахстан и Киргизстан. Она будет посвящена единому рынку цифровых сервисов транспортной мобильности, унификации законодательства, модельному регулированию, беспилотному такси, цифровому профилю водителя и конкуренции платформ в государствах ЕАЭС.
Такси, доставка и роверы, каршеринг и кикшеринг, а также другие сервисы городской мобильности формируют новую транспортную экосистему города и создают дополнительные возможности для бизнеса. Этому посвящен отдельный блок программы.
Параллельно с сессиями пройдет масштабная выставка технологических решений, где презентуют автомобили, софт для парков, IT-продукты, оборудование, сервисы для таксопарков, страховые и финансовые инструменты, решения в сфере альтернативного топлива, городской инфраструктуры и автомобили для такси.
По итогам МЕФТ-2026 планируется подготовить документ, отражающий консолидированную позицию отрасли по развитию рынков такси России и государств ЕАЭС. Одной из основ итоговых материалов станет исследовательская работа МЕФТ по оценке состояния таксомоторной отрасли, включая результаты опроса водителей такси и общественного обсуждения возможных изменений в регулировании в рамках экспериментального правового режима. Полученные данные и предложения участников рынка будут учтены при подготовке итогового документа, который направят в органы власти для учета при формировании государственной политики и документов стратегического планирования в сфере транспорта.
Генеральный информационный партнер форума — ТАСС, официальный информационный партнер — «Транспорт России», отраслевой информационный партнер — Издательский дом «За рулем», специальный информационный партнер — радио «Восток FM».
Как снижать аварийность, страховые риски и издержки при ограниченном бюджете? Для таксопарков, коммерческого транспорта и служб доставки это один из ключевых вопросов ежедневной работы.
На МЕФТ-2026 тему представит Михаил Яськов, руководитель департамента разработки компании ООО «Техноиннова». Он выступит на сессии «Безопасность и страхование: автоматизация контроля и осмотры».
Компания «Техноиннова» занимается разработкой программного обеспечения для устройств контроля степени усталости водителя, устройств ЭРА-ГЛОНАСС, аппаратуры спутниковой навигации, тахографов и кассовой техники.
Тема доклада — «Технологии безопасности для такси, коммерческого транспорта и служб доставок: контроль дороги, скорости и водителя».
В фокусе выступления — интеллектуальные устройства для безопасности участников дорожного движения, баланс между свободой водителя и ответственностью перевозчика, а также решения, которые помогают снижать риски без крупных затрат.
На сессии также рассмотрят проблемные вопросы страхования в такси, доступность страховых продуктов для самозанятых водителей и таксопарков, ОСГОП, автоматический контроль через камеры, мед- и техосмотры.
МЕФТ-2026 — площадка для тех, кто ищет практические инструменты повышения безопасности, снижения рисков и устойчивого управления транспортным бизнесом. Успейте зарегистрироваться по ссылке.
Генеральным информационным партнером XIV Международного Евразийского форума «Такси» выступит ТАСС – лидер по цитируемости среди российских СМИ за рубежом и одно из самых упоминаемых информационных агентств в России.
В этом году первому единому органу распространения официальной информации страны исполнится 122 года. Сегодня ТАСС ежедневно выпускает около 3 тысяч сообщений.
Агентство обладает одной из самых широких информационных сетей. Региональные информационные центры ТАСС в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Пятигорске, Владивостоке, Ростове-на-Дону и Калининграде, 66 корпунктов в регионах России, а также 59 представительств в 54 странах обеспечивают распространение объективной информации о событиях в России и мире среди максимально широкой аудитории.
Подписчикам агентства, в числе которых российские и зарубежные СМИ, федеральные и региональные органы власти, дипломатические миссии иностранных государств, бизнес-структуры и общественные организации, доступны 70 новостных лент и тематических сервисов на всех официальных языках ООН – английском, арабском, испанском, китайском, русском и французском.
В этом году исполнилось 100 лет Фотохронике ТАСС – старейшей и крупнейшей в России и СНГ службе, специализирующейся на съемке фото- и видеоновостей в режиме реального времени. Медиабанк ТАСС содержит около 70 млн единиц контента и ежедневно пополняется примерно на 25 тысяч новых материалов от собственных корреспондентов ТАСС и партнеров агентства.
Для МЕФТ партнерство с ТАСС – важное подтверждение федерального уровня повестки форума. Вопросы такси сегодня выходят далеко за рамки отдельной отрасли: это городская мобильность, безопасность пассажиров, цифровизация, регулирование, обновление автопарков и устойчивость бизнеса. Эти темы регулярно находятся в фокусе ТАСС – от транспортной политики и городского развития до экономики, технологий и общественной безопасности.
Банковская статистика по оплате такси и аренды автомобилей показывает, как по-разному пассажиры используют городские сервисы мобильности: по суммам поездок, городам, сезонам и сценариям передвижения.
В первом полугодии 2026 года такси чаще оплачивали женщины, при этом средний чек у мужчин оказался выше. В числе городов с наибольшим числом платежей вошли Москва (822 рубля), Санкт-Петербург (718 рублей), Казань (420 рублей), Екатеринбург (694 рубля) и Волгоград (308 рублей).
Самый высокий средний чек за услуги такси был отмечен в июне (608 рублей). На втором месте январь (604 рубля), на третьем — февраль (598 рублей).
По аренде автомобилей видна другая картина: среди оплат заметно больше мужских платежей, но средний чек выше у женщин.
Потребительская статистика помогает понимать, как меняется спрос, какие форматы поездок выбирают пассажиры и где появляются новые возможности для таксопарков, цифровых платформ и городских транспортных сервисов.
На МЕФТ-2026 тема войдет в широкую повестку городской мобильности. Участники обсудят развитие каршеринга и кикшеринга, сервисов доставки и их интеграцию с такси в единую городскую экосистему, технологии и новые модели взаимодействия с пассажирами.
Присоединяйтесь, чтобы увидеть, какие данные и решения сегодня формируют спрос на городские поездки.
Нижегородскую область на форуме представит Илья Сухов, ведущий консультант Министерства транспорта и автомобильных дорог региона.
Он примет участие в Межрегиональном диалоге «Власть и бизнес на местах: региональные практики организации такси — проблемы, проекты, перспективы».
В регионе сформирована насыщенная повестка по развитию таксомоторной отрасли: от стимулирования развития электротранспорта и зарядной инфраструктуры до настройки требований к автомобилям, легализации рынка и взаимодействия власти с профессиональным сообществом.
Регион уже представлял на МЕФТ опыт развития электротакси: закупку автомобилей, создание сети быстрых зарядных станций и механизмы поддержки инвесторов. Еще одна актуальная тема — обсуждение требований к цветовой гамме такси: регион прорабатывает подход, который должен помочь идентифицировать легальные автомобили и при этом учитывать позицию отрасли.
На Межрегиональном диалоге участники обсудят, какие региональные требования действительно повышают безопасность и прозрачность рынка, какие меры поддержки работают на практике и как выстраивать взаимодействие власти, бизнеса и профессионального сообщества.
Присоединяйтесь к МЕФТ-2026, чтобы обсудить региональные практики, которые помогают развивать рынок такси.
С начала 2026 года в Москве и Подмосковье пассажиры совершили почти 180 млн поездок на такси. На линию выходит более 205 тыс. автомобилей, и их число продолжает расти.
Об этом сообщил заммэра столицы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, отметив, что спрос на сервис остается стабильно высоким, а показатель сопоставим с уровнем аналогичного периода прошлого года.
Эти цифры показывают роль такси в городской мобильности столичного региона. Для миллионов пассажиров это ежедневный транспортный сервис, качество которого зависит от обновления автопарка, цифровых функций, подготовки водителей, специальных тарифов и мер безопасности.
Москва остается одной из ключевых площадок, где решения для такси проверяются в масштабе крупного мегаполиса: от аттестации водителей и пользовательских сервисов до доступных поездок для разных категорий пассажиров.
Именно поэтому проведение МЕФТ-2026 в столице имеет особое значение. Участники форума смогут обсудить развитие такси на фоне реальной практики крупнейшего рынка: городской мобильности, цифрового управления, безопасности, обновления парков и взаимодействия власти с отраслью.
Не упустите возможность быть в центре отраслевого диалога — там, где столичный опыт и практики для развития такси становятся основой для новых профессиональных контактов и решений. 6–7 августа на МЕФТ-2026 в Москве.
