НОВОСТИ

Прогнозы о развитии инфраструктуры на Х Международном Евразийском форуме «ТАКСИ» представила председатель Ассоциации развития электромобильного транспорта, беспилотного и подключённого транспорта и инфраструктуры Ия Гордеева

Участники Х Международного Евразийского форума «ТАКСИ» выразили оптимизм по поводу развития зарядных станций на территории страны. Так, в ходе своего выступления председатель Ассоциации развития электромобильного транспорта, беспилотного и подключённого транспорта и инфраструктуры Ия Гордеева отметила, что на данный момент Минпромторг России уже аккредитовал 3 организации, способных выпускать соответствующее оборудование.

Гордеева также подчеркнула, что перспектива конкуренции на этом рынке очень высокая. Ещё 26 отечественных компаний подтвердили своё желание заняться производством зарядных станций и силовых установок для электротранспорта. Этому поспособствуют и принятые меры господдержки отрасли: уже действуют госпрограммы компенсации расходов на создание зарядных станций, продолжается развитие процедур технологического присоединения соответствующих сетей. Помимо этого, покупатели электромобиля могут получить субсидию на его приобретение в размере 25% от цены, но не более 625 тыс. руб.

На сегодняшний день лидерами по количеству установленных и работающих зарядных станций являются Московская область (790 станций), Москва (476 станций) и Краснодарский край (291 станций). Отстают в плане развития данной инфраструктуры Псковская область, Забайкальский край и Хакасия, где число станций, по статистике, не превышает 15 единиц на регион.


Источник: csn-tv.ru

Фото: © A. Krivonosov

Большинство россиян чувствуют себя комфортно в такси, свидетельствуют данные опросов, проведенных Роскачеством.

«В основном у пассажиров положительное мнение о работе такси, 60 процентов опрошенных чувствуют себя комфортно. Респонденты отмечали внимательность водителей, многие готовы оставлять чаевые и не против поболтать с водителем», — рассказал сегодня на X международном евразийском форуме «Такси» в Москве заместитель руководителя Роскачества Антон Куканов.

По его словам, помимо аккуратного вождения, пассажиры ждут от водителей опрятного внешнего вида и хорошего знания города. Среди негативных моментов чаще всего респонденты отмечали опасное вождение и плохое состояние автомобиля.

По данным Роскачества, такси является достаточно популярным видом транспорта в России. В 2021 году 14% россиян отмечали, что пользуются такси несколько раз в неделю, а 4% респондентов обращаются к услугам таксистов каждый день.


Источник: business-gazeta.ru

На панельной сессии «Инновации по-русски: импортозамещение передовых транспортных технологий и отечественные разработки», которая прошла в рамках деловой программы X юбилейный Международный форум «ТАКСИ», подробно обсудили перспективы использования электромобилей в такси и развития ИТС для внедрения беспилотного транспорта в отрасль.

Ия Гордеева, председатель Ассоциации развития электромобильного транспорта и инфраструктуры (АЭТИ), рассказала о том, что колоссальный рост рынка автомобилей в мире продолжается. Сегодня ежемесячно покупают более 1 млн электромобилей. Динамика продаж электрокаров растет в России. По прогнозам, в России будет продаваться до 400 тыс электромобилей в год к 2030 году. Сегодня средний электромобиль может проезжать без подзарядки примерно 300 км. Эта цифра у некоторых моделей может достигать 600-1000 км.

Обеспеченность зарядными станциями варьируется в зависимости от страны. Например, в Китае оборудованы около 2 млн зарядных точек. В Норвегии – 45 тыс. В России пока что есть только 5 тыс зарядных станций. Лидерами по обеспеченности инфраструктурой является Москва, Краснодарский край и Санкт-Петербург.

Гордеева опровергла ряд мифов, которые связаны с электрокарами. В Европе, США, Китае и Японии, то есть во всех четырех основных автомобильных рынках мира, на уровне правительств утверждено построение общенациональных сетей зарядных станций.

Нет и не будет глобального дефицита лития и кобальта (локальный из-за временного отставания производства от спроса вполне может иметь место): мировых запасов дешевого в добыче лития хватает на изготовление 1 млрд автомобилей, расход кобальта на один электромобиль за последние 6 лет упал в 4 раза.

На территории, где из-за климатических условий электромобиль может «сбоить», проживает 1% населения планеты. Это север Канады, практически ненаселенный север Скандинавии и Россия (но далеко не вся). Этот 1% будет передвигаться на автомобилях с ДВС.

Решен вопрос глубокой - до 80% - переработки батарей, в Финляндии завод «Фортума» уже принимает заказы на переработку, аналогичный завод строит в Германии «Фольксваген». Также такой завод строится и в России.

Решен вопрос с дальностью пробега за вменяемые деньги: в Китае уже сейчас можно за $45 000 купить электромобиль-кроссовер с пробегом в 650 км, его же версия с пробегом на одной заправке в 400 км обойдется покупателю на $10 000 дешевле. С выходом в 2023 году стоимости батарей на уровень $100/кВт*ч электромобили станут еще дешевле.

Решена проблема и со скоростью зарядки: зарядная станция Supercharger V3 полностью заряжает относительно бюджетную «Tesla-З» за 15 минут, на пробег в 120 км — за 5 минут.

Во всех финансовых моделях электрокары показывают себя очень хорошо. Их отличает высокий КПД, низкая стоимость владения, экологичность.

Государством предусмотрены ряд мер поддержки развития отрасли. В частности, компенсируются до 60 % расходов на создание инфраструктуры для бесперебойного движения по территории РФ. Субсидия на покупку российского электромобиля составляет 25 % от стоимости транспорта, но не более 625 т.руб. 27.04.22 Правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила законопроект, который обяжет городские власти организовать машиноместа на парковках с зарядками для электромобилей и гибридов. Число мест и необходимое финансирование субъекты федерации определят самостоятельно.

Фото: Х МЕФТ

Московский автопарк имеет отличительные особенности, которые выделяют его среди автопарков в Европе, заявил заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы России Владимир Макаров.

Сегодня средний возраст машины, которая работает в регионе, составляет примерно 3,3 года. Этот факт делает московский автопарк одним из самых «молодых» в Европе, сообщил Макаров на открытии Х Международного Евразийского форума «ТАКСИ», передает Центральная Служба Новостей

Более 1,6 млн. жителей столицы пользуется услугами такси в будни. Средняя продолжительность поездки составляет около 20 минут. Самыми популярными марками для перевозок стали автомобили Hyundai Solaris, Wolkswagen Polo и KIA Rio. Около 35 тыс. водителей ежедневно перевозят москвичей на машинах такси.


Источник: inforeactor.ru

Фото: pxhere.com

4 и 5 августа в Москве проходит X Международный Евразийский форум «ТАКСИ» (МЕФТ). Мероприятие, проходящее в конгресс-центре «ТЕХНОПОЛИС МОСКВА», посвящено вопросам комплексного развития отрасли такси и городской транспортной мобильности.

В ходе мероприятия были озвучены основные тенденции развития такси в Московской области. Было отмечено, что устаревший 69-ФЗ не позволяет эффективно регулировать рынок такси. Среди основных направлений развития выделили следующее:

• Принятие проекта федерального закона № 481004–7;

• Регулирование деятельности агрегаторов такси;

• Цифровизация отрасли — подразумевает интеграцию с базами агрегаторов, применение электронных путевых листов, внедрение телемедицины;

• Установление тарифов;

• Аттестация водителей.

Законопроектом № 481004–7 предусмотрено:

• Допуск «самозанятых» граждан РФ;

• Требование о регистрации агрегаторов в налоговых органах субъектов РФ.

Также были озвучены основные проблемы отрасли такси. Среди последних:

• Нарушение требований по безопасности перевозок — отсутствие предрейсовых медицинских осмотров, наличие технически неисправных транспортных средств;

• Нарушение режима труда и отдыха — возможность подключения водителей к нескольким агрегаторам ведет к переработке и риску ДТП;

• Нарушение трудового законодательства — неоформление водителей в штат, уклонение от уплаты налогов, лишение водителей социальных гарантий;

• Работа иностранных граждан — поддельные водительские удостоверения, незнание ПДД, незнание русского языка, низкий уровень сервиса.

Все вышеперечисленные проблемы ведут к росту количества ДТП с участием автомобилей такси.

Одно из направлений по улучшению ситуации в отрасли такси — это переход на дистанционный контроль. Последний подразумевает применение таких инструментов, как «Нейросеть», «Безопасный регион», КИС «АРТ». Кроме того, подразумевается взаимодействие с соответствующими государственными органами.


Источник: csn-tv.ru

Фото: © Komsomolskaya Pravda / Global Look Press

4 и 5 августа в Москве проходит X Международный Евразийский форум «ТАКСИ» (МЕФТ). Мероприятие, проходящее в конгресс-центре «ТЕХНОПОЛИС МОСКВА», посвящено вопросам комплексного развития отрасли такси и городской транспортной мобильности.

В ходе мероприятия были озвучены статистические данные системы КИС «АРТ» по состоянию на 1 августа 2022 года. Напомним, КИС «АРТ» — это система контроля за деятельностью такси, в неё включены все участники рынка таксомоторных перевозок. Заказчик системы — Департамент транспорта г. Москвы.

В рамках форума было озвучено, что в системе КИС «АРТ» зарегистрировано 220 863 водителя, из которых 74% (163 607 человек) — это граждане России, а 26% (57 256 человек) — это иностранные граждане. Среди последних больше всего водителей из Кыргызстана (44 690 водителей), Таджикистана (5 239 водителей) и Узбекистана (3 497 водителей).

Средний возраст водителя составляет 37 лет, средний стаж — 15 лет.


Источник: csn-tv.ru

В список «небезопасных» приложений вошел иностранный сервис Gett, на данный момент приостановивший работу на территории России

Роскачество провело анализ 83 ведущих федеральных и региональных онлайн-сервисов такси. Результаты исследования были представлены на Х Международном Евразийском форуме «ТАКСИ».

Особое внимание в Роскачестве обратили на системы защиты персональных данных. В результате исследования выяснилось, что 40% приложений не имеют протокола 3-D Secure, с помощью которого, в частности, обеспечиваются безопасные транзакции при онлайн-оплате услуг. Отмечается, что 10% сервисов могли передавать персональные данные пользователей третьим лицам. В частности, в числе таких приложений оказался иностранный сервис Gett, который в настоящее время прекратил деятельность в России.

Помимо этого, приведенные данные показали, что около 40% пользовательских приложений не имеют тревожной кнопки. Помимо этого, 10% сервисов не раскрывают данные карточки водителя такси и его автомобиля.

Обсуждая данные вопросы, участники пленарного заседания МЕФТ 2022 также обратили внимание на необходимость повышения качества онлайн-услуг в регионах и рекомендовали активнее транслировать положительный опыт столичного такси в части обеспечения безопасного сервиса для пассажиров.


Источник: csn-tv.ru

Фото: © A. Krivonosov

Заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Евгений Аптекин рассказал о том, как развивается такси в регионе. Он выступил в рамках пленарного заседания X Международного Евразийского форума «ТАКСИ».

По его словам, подавляющее количество участников таксомоторной деятельности в Московской области это индивидуальные предприниматели (97%). Более 60% зарегистрированы при этом в других регионах России. Количество действующих разрешений на автомобили – 98 180. Наиболее распространенные агрегаторы такси – это Яндекс.Такси (48%), СитиМобил (38%), Максим (6%). С 2020 года разрешения выдаются в электронном виде с использованием qr-кода. По нему можно узнать все данные о перевозчике, в том числе его рейтинг. С марта 2022 года разрешение на таксомоторные перевозки в Московской области можно получить всего за 1 день. Это самый короткий срок среди всех регионов России. Участие человека в этом процессе минимизировано за счет использования нейросети, которая оценивает соответствие автомобилей цветовой гамме. В дальнейшем планируется, что нейросеть также будет проверять документы, а человек будет полностью исключен из процесса. Кроме того, был запущен виртуальный бот такси Московской области, который отвечает на вопросы заявителей.

«Мы запустили рейтинг перевозчиков Московской области. Был проведен анализ количества нарушений обязательных требований к такси, ПДД и ДТП. Всех перевозчиков на основании этих данных распределили в желтую, зеленую или красную зону. Эти данные можно посмотреть, считав qr-код в салоне автомобиля такси. Рейтинг мотивирует перевозчиков повышать уровень безопасности и комфорта пассажиров», - говорит Аптекин.

Также он опроверг мнение о том, что с участием такси происходит много ДТП. Например, за 7 месяцев 2022 года в Московской области таких ДТП было всего 126. Однако проблем по-прежнему немало. Чаще всего они связаны с безопасностью перевозок. Не всегда таксисты проходят медицинские и технические осмотры, присутствует нарушение режима труда и отдыха, встречаются нелегальные водители и нарушения в сфере оформления водителей.

Алексей Шестоперов, руководитель Дирекции организации правовой поддержки субъектов МСП АО «Корпорация «МСП», презентовал на X Международном Евразийском форуме «ТАКСИ» проект по созданию отраслевой базы правовых решений в сфере такси как части системы поддержки и развития МСП.

Корпорация планирует систематизировать всю правовую информацию по взаимоотношениям в сфере такси и представить в удобном виде.

«В базу войдет информация, касающаяся отношений автопарков с агрегаторами, страховыми компаниями, пользователями, регуляторами, лизинговыми компаниями. Рассчитываем, что база позволит оперативно находить выходы из сложных ситуаций. Активная работа начнется с сентября, планируем закончить до конца года. Призываем всех, кому это интересно, принять в этом участие», - отметил Шестоперов.

Фото: Х МЕФТ

Антон Куканов, заместитель руководителя Российской системы качества, представил на X Международном Евразийском форуме «ТАКСИ» ежегодное исследование Роскачества приложений для заказа такси.

Согласно исследованию 14% россиян пользуются услугами такси несколько раз в неделю, 4% используют этот вид транспорта каждый день, 22% - несколько раз в месяц. Более 60% респондентов чувствуют себя в такси вполне комфортно.

Большая часть заказов происходит через мобильные приложения. Были исследованы 83 приложения по заказу такси. Они были оценены по 146 критериям. Основные вопросы у экспертов возникли к политике конфиденциальности. Выяснилось, что 5% приложений передают персональные данные пассажиров в незашифрованном виде, а 10% передает данные в рекламных целях третьим лицам.

Фото: Х МЕФТ

В Москве стартовал X юбилейный Международный форум «ТАКСИ». В пленарном заседании выступила Дина Горячева, директор АНО «МЕФТ». Она рассказала немного об истории форума, обозначила основные тренды таксомоторного бизнеса в современных условиях и предложила пути дальнейшего развития отрасли.

Ровно 11 лет назад, 3 августа 2011 года, в Москве прошел 1 Всероссийский съезд таксистов, который положил начало новой истории Российского такси как отрасли. Итогом первого съезда стало изменение федерального законодательства о такси и учреждение Международного Евразийского форума такси - ежегодного отраслевого мероприятия.

За прошедшее десятилетие именно на МЕФТе представители бизнеса такси, органов государственной власти, смежных отраслей, экспертное и научное сообщество ежегодно обмениваются опытом, лучшими практиками, обсуждают результаты работы и планируют необходимые изменения в работе российского такси.

Среди значимых решений, которые были инициированы в рамках форумов МЕФТ за прошедшее десятилетие: единые подходы к формированию нормативно-правовой базы субъектов РФ; стандарты ведения региональных реестров выданных разрешений; региональные целевые программы развития легкового такси; разработка модели цифрового профиля водителей легкового такси и переход на юридически значимые данные – разрешения в электронном виде.

МЕФТ является единственным мероприятием в сфере легкового такси в ЕАЭС и СНГ. В Форуме постоянно принимают участие представители бизнеса такси и органов исполнительной власти Казахстана, Киргизии, Белоруссии, а также других иностранных государств.

«Юбилейный МЕФТ проходит совершенно в особенное время. Сейчас меняется экономическая и социальная политика государства, уходят или меняют свои бизнес-модели крупные компании; появляются новые серьезные вызовы и для отрасли такси. Неизменным остается одно – востребованность такси как массового вида транспорта, который обеспечивает свыше двух миллиардов поездок в год по Российской Федерации. Это серьезный вклад в экономику государства и социальная функция, важность которой трудно переоценить», - говорит Дина Горячева, директор АНО «МЕФТ».

Она отметила, что главный вопрос отрасли сегодня – это разработка правил, по которым должно работать современное такси в новых экономических условиях. «Прошедшее десятилетие можно назвать рекордным по количеству обсуждаемых и так и не принятых законопроектов в сфере такси. Всем абсолютно очевидно, что технологии и цифровизация уже ушли далеко вперед, по сути оставив бизнес делать вид, что он выполняет требования из прошлого века, а органы власти иметь невыполнимые, формальные полномочия их контролировать. Отрасли нужны новые правила, основанные на передовых технологиях завтрашнего, а не вчерашнего дня», - считает Горячева.

Залогом успеха разработки таких правил, по ее мнению, является максимальное взаимодействие чиновников и депутатов с профессиональным и экспертным сообществом при подготовке нового законодательства о такси. Кроме того, необходимо, чтобы агрегаторы, таксопарки и водители такси «тянули» в одну сторону, а не в разные, как лебедь, рак и щука. То есть нужен формат взаимодействия на экспертном уровне для достижения результата.

Фото: Х МЕФТ

Для предпринимателей, работающих в сфере такси, будет создана отраслевая база типовых проблем и их правовых решений.

Об этом было объявлено на X Международном Евразийском форуме «Такси», проходящем в Москве.

Созданием базы будут заниматься Корпорация МСП и эксперты объединения бизнеса такси России.

Она поможет оперативно находить юридические механизмы выхода из трудных ситуаций, упростит работу в этой отрасли.

Этот инструмент будет востребован не только таксопарками, водителями и агрегаторами, но и пользователями услуг такси, уверены эксперты.

К настоящему времени новые технологии, цифровизация, востребованность таксомоторных перевозок, а также сравнительная простота открытия такого бизнеса сделали такси одним из драйверов развития малого и среднего предпринимательства. При этом «уберизация» отрасли и развитие крупных агрегаторов принесли не только удобство и простоту, но и кардинально поменяли бизнес-процессы.

На этом фоне необходима организация современной системы юридической поддержки малого и среднего бизнеса в сфере такси, отметили представители отрасли.

Как рассказали в Корпорации МСП, разработка базы правовых решений будет идти при непосредственном участии бизнеса, органов федеральной и региональной исполнительной власти.

Уже начался сбор и систематизация правовых решений (кейсов) проблем предпринимателей, работающих в такси.

По итогам этой работы будут определены наиболее популярные вопросы и составлены пошаговые алгоритмы их решения.

Эксперты рассказали, что чаще всего у бизнеса в сфере такси появляются проблемы при определении ответственности агрегаторов, таксопарков и водителей за ущерб жизни и здоровью пассажиров.

Нередко вопросы также возникают при взаимоотношениях с лизинговыми компаниями, страховании в рамках ОСАГО, применении административной ответственности и получении мер государственной поддержки.

Напомним, X Международный Евразийский форум «Такси» проходит 4-5 августа в Москве.

В нем принимают участие более 1000 представителей органов федеральной и региональной власти, экспертов, участников таксомоторной и смежных отраслей из регионов России и государств — членов Евразийского экономического союза.

Фото: Х МЕФТ