НОВОСТИ
Об этом сообщила директор АНО «Международный Евразийский форум «Такси» Дина Горячева, выступая на пленарном заседании форума.
«Наш форум на протяжении десятилетия является интеграционной отраслевой площадкой для государств – членов ЕАЭС. Принятые на форуме решения в сфере государственного управления и организации бизнес-процессов успешно реализуются в законодательствах стран Евразийского пространства», - подчеркнула Дина Горячева.
Она отметила, что постепенно приходит понимание - решение многих проблем лежит в плоскости унификации и стандартизации услуг такси и городской мобильности, а также подходов к государственному регулированию этих общественных отношений. Прежде всего, это касается вопроса трудовой миграции в такси, который остро стоит именно в мегаполисах России. Свободный рынок труда – одна из базовых ценностей Евразийского союза, но при этом труд водителей такси, их социальные гарантии и допуск к работе должны быть одинаковыми во всех государствах Евразийского пространства. Необходимы современные, цифровые инструменты обеспечивающие допуск к работе.
По словам Дины Горячевой, еще одно востребованное направление работы - создание системы профессиональной и общественной экспертизы в сфере государственного управления, регулирования такси и городской мобильности. Именно на качественной экспертизе, сбалансированной в отношении интересов всех групп участников общественных отношений, должны основываться законодательные решения органов власти в сфере такси на межгосударственном, национальном и региональном уровне.
«Общественный институт развития такси МЕФТ призывает присоединиться к этой работе органы государственной власти, объединения бизнеса и потребителей услуг такси. В сфере экспертизы и представительства интересов профессионального сообщества тоже нужны правила игры», - подчеркнула спикер.
Самой главной проблемой функционирования таксомоторной отрасли в Московской области по прежнему остается нарушение требований по безопасности пассажироперевозок. Такого мнения придерживается первый заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Анна Кротова.
По ее словам, министерств транспорта региона пришло к выводу, что чаще всего нарушаются требования по безопасности, режим труда и отдыха, а также трудовое законодательство. «Все это приводит опять к нарушениям требования по безопасности», — пояснила Анна Кротова.
При этом замминистра транспорта отметила, что Московская область стремится повышать уровень работы отрасли. Так, например, регион один из первых в стране ввел QR-коды, с помощью которых пассажиры могут оперативно получить информацию о водителе, состоянии автомобиля, полученных разрешениях и другие данные.
Обсуждение состоялось в рамках пленарного заседания «Российский рынок такси: социальные гарантии и безопасность как приоритет построения цифровых экосистем нового типа» IX Международного Евразийского форума Такси.
На пленарном заседании «Российский рынок такси: социальные гарантии и безопасность как приоритет построения цифровых экосистем нового типа» IX Международного Евразийского форума Такси рассказали о состоянии таксомоторной отрасли Москвы. Аналитические данные представил заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Дмитрий Пронин.
По его словам, в столице и Московской области каждый день на линию выезжает 35 и 45 тысяч автомобилей такси соотвественно. «В Москве средний возраст автомобилей такси составляет 2,7 года, а в Московской области — 4 года. Это самый молодой парк в стране», — уточнил Дмитрий Пронин.
В 2021 году отрасль такси полностью восстановилась после пандемии, а пассажиропоток в сутки превысил уровень 2020 года — ежедневно такси перевозит по Москве более 1 миллиона человек.
«В результате роста рынка такси появились и новые вызовы. В первую очередь я бы говорил о высокой аварийности: количество ДТП за 7 месяцев 2021 года увеличилось на 0,1%. Справедливости ради стоит обозначить, что при этом погибших в ДТП на 25% меньше, а ранения получили меньше на 1,9%. Из других вызовов нужно отметить снижение уровня сервиса — количество жалоб на работу такси и сервисов возрастает. Среди основных претензий клиентов — грубое поведение водителей, низкий уровень профессиональных навыков управления транспортным средством, незнание города», — рассказал Дмитрий Пронин.
Он также отметил снижение привлекательности профессии водителей такси, из-за которой из таксомоторной отрасли уходят профессионалы, а их место занимают малоквалифицированные люди. «Бывают и такие случай, что во время рейдов мы обнаруживаем за рулем такси людей, которые не имеют право там находиться. У них либо нет прав вообще, либо они лишены прав, либо находятся в нетрезвом состоянии и так далее. Но я считаю, что подобные рейды имеют свою эффективность и помогают профессиональному сообществу исправлять положение», — резюмировал Дмитрий Пронин.
Во время открытия IX Международного Евразийского форума такси прошло награждение женщин-водителей, выдающихся представительниц таксомоторной отрасли. По словам организаторов МЕФТ, это мероприятие призвано подчеркнуть, что в современной России гендерные стереотипы в отношении женщин-водителей несостоятельны.
За успехи в профессии награды и благодарственные письма мэра Москвы Сергея Собянин получили:
Бугаева Елена Леонидовна (ООО «М.ТАКСИ») — водительский стаж 14 лет, имеет многочисленные положительные отзывы об уверенном и спокойном вождении.
Жданова Мария Николаевна (ООО «Букет») — в сфере такси более 6 лет, за весь период работы показала безаварийное вождение и высокий уровень профессионализма.
Редина Татьяна Владимировна (ООО «ЮНЕВЕСТ») — в сфере такси более 5 лет, проявила себя отличным водителем со множеством положительных отзывов от пассажиров.
Награждение проходило в рамках пленарного заседания «Российский рынок такси: социальные гарантии и безопасность как приоритет построения цифровых экосистем нового типа».
В Москве сформирован самый молодой в Европе парк такси. Об этом заявил Сергей Собянин в своем приветствии к участникам IX Международного Евразийского форума «Такси».
«Такси – важная часть транспортной системы Москвы, его услугами пользуются более миллиона жителей столицы. В 2020 году таксомоторными компаниями и частными таксистами было закуплено 10,5 тысяч новых автомобилей – в основном при существенной финансовой поддержке Правительства Москвы. Таким образом, в нашем городе сформирован самый молодой в Европе парк такси – средний возраст машин составляет меньше трех лет», - отметил мэр столицы.
Москва готова делиться опытом развития таксомоторной отрасли и брать лучшее у коллег из других регионов России и зарубежных стран, подчеркнул Сергей Собянин.
Он также отметил, что за последние годы Международный Евразийский форум «Такси» зарекомендовал себя как крупнейшая площадка для обсуждения актуальных вопросов развития таксомоторной отрасли, повышения качества и безопасности услуг легкового такси. «Высказанные здесь идеи и предложения помогают совершенствовать нормативно-правовое регулирование перевозок, формировать цивилизованный рынок такси», - сообщается в приветствии.
Форум объединит представителей власти, руководителей бизнеса, ведущих экспертов индустрии такси и смежных отраслей и выступит пространством для решения ключевых проблем развития новой городской мобильности. Цель форума - выработка предложений в сфере государственного регулирования городского пассажирского транспорта и обеспечения безопасности и удобства сервисов.
«Форум на протяжении десятилетия является интеграционной отраслевой площадкой для государств–членов ЕАЭС. Принятые здесь решения в сфере государственного управления и организации бизнес-процессов успешно реализуются в законодательствах стран Евразийского пространства», - подчеркнула директор АНО «Международный Евразийский форум «Такси» Дина Горячева.
На форум поступило более 1500 заявок из 40 регионов России. География иностранного участия включила Германию, США, Великобританию, Испанию, Финляндию, Болгарию, Вьетнам, Армению, Беларусь, Киргизию и Казахстан. Кроме того, заявки на МЕФТ-2021 подали все без исключения агрегаторы такси.
Дискуссионную программу форума откроет пленарное заседание «Российский рынок такси: социальные гарантии и безопасность как приоритет построения цифровых экосистем нового типа». В фокусе внимания – развитие интеллектуальных транспортных систем нового поколения, защита интересов водителей и потребителей таксомоторных услуг.
Центральное событие второго дня – пленарное заседание «Такси в ЕАЭС: общий рынок – единые правила». Его акцентами станут мировые тренды отраслевого регулирования и перспективы построения единого цифрового пространства в ЕАЭС.
В общей сложности деловая программа форума включит 20 мероприятий и продлится два дня. Эксперты обсудят вопросы регулирования технологических компаний, внедрения передовых технологий искусственного интеллекта, создания оптимальных бизнес-моделей, а также развития новых форм городской мобильности, включающих народный каршеринг, средства индивидуальной мобильности, и перспективы их интеграции в единый транспортный сервис для города.
На полях форума состоится специальный семинар для журналистов, студенческий транспортный лекторий, подведение итогов конкурса «Лучший водитель такси г. Москвы» и награждение женщин-таксистов.
Блок дискуссионных мероприятий форума будет поддержан масштабной отраслевой выставкой. Экспозиция объединит свыше 50 российских и зарубежных производителей, которые представят новейшие тренды автопрома, инновационные продукты IT-сектора и сферы услуг.
Мероприятие пройдет при поддержке и участии Совета Федерации, Государственной Думы, Общественной палаты РФ, Правительства Москвы, Евразийской экономической комиссии, профильных российских федеральных и региональных министерств и ведомств, общественных организаций и научного сообщества, СМИ.
По итогам работы форума будет сформирована резолюция, адресованная государственным органам власти РФ и Евразийской экономической комиссии.
В качестве партнеров секций форум поддержали Таксиагрегатор и ООО «Газпром газомоторное топливо».
На МЕФТ-2021 обсудят народный каршеринг и электротранспорт. 9 сентября, в первый день деловой программы форума, состоится тематическая панельная сессия, организованная совместно с Digital Partners Consulting.
Модератором выступит представитель CEO Digital Partners, член Экспертного совета Государственной Думы РФ по законодательному обеспечению развития цифровых технологий Петр Дворянкин.
В повестку сессии войдут вопросы:
- Как сделать каршеринг реальной альтернативой личному автомобилю?
- Народный каршеринг: пилотные проекты и перспективы развития в России
- Шеринговый электротранспорт: внедрение регулирования, развитие инфраструктуры и безопасность
- Какие факторы сдерживают развитие личного электротранспорта в городе и как их преодолеть?
- Продвижение общественных инициатив в области организации транспортной инфраструктуры и регулирования
Также в фокусе внимания экспертов будут трансформация общественного транспорта в связи с новым климатическим регулированием, развитие перспективных видов транспорта, снижение углеродногого следа и меры поддержки низкоуглеродных видов транспорта.
В рамках сессии будет представлен доклад научного исследования по проекту «народный каршеринг», проведенный Национальным исследовательским университетом «Высшая школа экономики». Кроме того, на сессии обсудят создание системы общественного мониторинга использования средств индивидуальной мобильности и народного каршеринга при Правительстве Москвы.
Таксиагрегатор поддержал деловую программу IX Международного Евразийского форума «Такси». Компания выступит партнером секции форума. Под ее эгидой пройдет рабочая сессия «Экономика и финансы таксопарка: чёткие ответы на злободневные вопросы».
* Вопросы для обсуждения на сессии:
Инструменты финансовой оптимизации деятельности таксопарков
* Расчеты с водителями: как сделать всё правильно?
* На чем можно и нельзя экономить?
* Как эффективно работать с заёмными средствами
* Системы финансового учёта в таксопарках
* Расчетно-кассовое обслуживание в такси
Таксиагрегатор – финтех-сервис в сфере такси, который делает работу в такси прозрачной и безопасной за счет предоставления доступной инфраструктуры для участников рынка.
