НОВОСТИ

Как обеспечить популярность таксомоторной компании? Только ли стоимость поездки важна для клиента?  Имеет ли смыл развивать свой бренд в эпоху глобальных платформ? Ответы на эти вопросы искали участники рабочей сессии «Маркетинг и реклама на службе таксомоторного бизнеса». Участие в дискуссии приняли маркетологи  сервисов   заказа такси «Максим» и «Везет», представитель Российского экономического  университета  имени Г. В. Плеханова, разработчики платформ для сферы такси.

Квинтэссенция дискуссии  - цена не главное. Развитие таксомоторной отрасли  обеспечат уникальные торговые предложения, которые сделают эту сферу услуг для пассажира бесплатной.  Маркетологи предрекают рынку несколько сценариев развития в этом направлении.  В будущем заказать такси бесплатно можно будет, например,  с помощью специальных виджетов на сайтах. И такие платформы уже разрабатываются, сообщил в ходе сессии исполнительный директор CollToVisit Дмитрий Егоров. Заказ такси как маркетинговый инструмент главная фишка компании. Идея  привозить клиентов в точки продаж на такси за счет бизнеса пришлась крупным сетивикам по душе. Количество целевых визитов в магазины выросло. Очевидная выгода от таково сервиса и для таксопарков. Такси получают дополнительные поездки за счет маркетингового бюджета бизнеса. Для государства новый сервис обеспечит инновации в транспортной системе.

Средняя зарплата водителя такси в Москве составила 54 тысячи рублей. Такие данные представил доцент Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Дмитрий Мороз в ходе круглого стола «Экономика таксомоторных перевозок: проблемы, последствия и пути решения».

Исследователи анализировали информацию о доходе водителей такси, которые имеют разрешение на деятельность с учетом отпусков, выходных, правильного режима труда и отдыха и НДФЛ.

В закон об ОСАГО будут внесены серьезные изменения. Об этом заявил заместитель Комитета РСА по методологии страхования Михаил Порватов в ходе круглого стола «Проблемы и перспективы развития страхования такси. Практика и законодательство».

«Мы ожидаем серьезные изменения в законе об ОСАГО. Важно отметить, что законодатель и регулятор ранка в лице Центрального Банка расходятся во мнении по поводу этих изменении. В первую очередь, речь идет о многолетних полисах ОСАГО, лимите от 500 тысяч до 2 миллионов и заключении е-ОСАГО через посредников. Такие изменения могут привести к всплеску мошенничества и усугубить негативную ситуацию на фоне несбалансированности тарифов», - отметил Порватов.

По его мнению, в конце концов, изменения могут привести к коллапсу рынка.

На VI Международном Евразийском форуме «Такси» подвели итоги работы такси на Чемпионате мира по футболу-2018. Вопросом участия таксомоторных парков в обеспечении масштабных международных мероприятий МЕФТ системно занимается с 2014 года.

«Наши регионы, действительно, проделали большую работу, в том числе – в вопросе обеспечения болельщиков Мундиаля качественными услугами такси», - отметила директор АНО «МЕФТ» Дина Горячева, открывая рабочую сессию «Такси на Чемпионате мира по футболу: итоги и уроки», - «Нужно, чтобы наработки, которые были применены во время Чемпионата, легли в основу концепции развития рынка».

Сессия собрала представителей всех одиннадцати городов, в которых проводились игры в рамках Мундиаля.

С приветственными словами к участникам сессии обратились генеральный директор АНО "Транспортная дирекция-2018" Кирилл Поляков, руководитель управления перевозок клиентских групп АНО Оргкомитет «Россия-2018» Мария Мельникова, замруководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Дмитрий Пронин.

Представитель профильного комитета Волгоградской области Иван Антипов сообщил о фактах недобросовестной конкуренции со стороны агрегаторов такси. Неаккредитованные транспортные сетевые компании  распространяли в фан-зоне рекламные буклеты и перенаправляли заказы пассажиров за предварительный транспортный периметр.

Представитель министерства развития инфраструктуры Калининградской области Сергей Мироедов выделил  проблему с терминалами безналичного расчета.

Что думает профессиональное сообщество об эффективности участия такси в ЧМ по футболу? Обратную связь обеспечило проведение интерактивного опроса. 53, 6 % проголосовавших считают, что такси во время проведения ЧМ по футболу изменилось в лучшую сторону. 39, 3% изменений не увидели. И только 7% участников голосования отметили изменения в худшую сторону.

Из-за несовершенного законодательства в сфере такси легальные перевозчики начали сдавать разрешения на деятельность. Об этом заявил заместитель министра транспорта Архангельской области Олег Мишуков во время выступления на рабочей сессии «Безопасность таксомоторных перевозок: проблемы и решения».

«Перевозчики, которые пошли по пути легализации своей деятельности в 2011 году, начали прекращать свою работу в сфере такси или стали сдавать лицензии и работать нелегально. Это произошло из-за несовершенного законодательства, которое делает условия работы легальных перевозчиков менее выгодными, чем работа нелегалов», - отметил он.

По словам Мишукова, с 2016 года Архангельская область активизировала деятельность, направленную на проверку таксистов, и это дало свои результаты. «Водители после первого предупреждения идут за лицензией, потому что после второго у них могут изъять транспортное средство, как орудие правонарушения», - резюмировал спикер.

В свою очередь, президент союза автопрофессионалов «Гильдия автошкол России» Сергей Лобарев сообщил, что ежедневно на дорогах Российской Федерации гибнет 50 человек, а это 20 тысяч смертей ежегодно. «Кроме того, каждую неделю по вине водителей такси погибает 2 человека. Мы считаем, что это происходит из-за недостаточной компетенции таксистов», - отметил он и предположил, что этого можно избежать, повышая уровень профессиональной подготовки.

Директор «Kaminsky Driving Academy» заявил: «Есть еще проблема, которую здесь почему-то никто не обсуждает: неправомерные действия водителей такси – ограбления, насилие и убийства. Мне странно, что агрегаторы и таксомоторные компании не несут ответственность за них. Нужно прописывать в законе очень четко, что за неправомерные действия водителей такси несет ответственность юридическое лицо, которое заключило с ним договор».

Какова роль такси в устойчивом развитии транспорта и как должно меняться регулирование рынка с учетом новых технологических реалий?

На повестке пленарного заседания второго дня форума вопросы о пути развития отрасли. В обсуждении прияли участие эксперты сферы такси из Брюсселя, Таллина, Республики Беларусь.  

Открывая пленарное заседание «Инновации и традиции такси: мир в поисках консенсуса» Евразийский комиссар Евразийской организации экономического сотрудничества по устойчивому развитию международной кооперации Игорь Дзиов отметил, что сегодня устойчивое развитие Евразийского континента Евразия зависит, в том числе и от развития транс-туризма, для которого необходимо создавать благоприятные условия.

В своём выступлении независимый эксперт в сфере легкового такси из Брюсселя Вим Фабер отметил, что отрасль стала инвестиционно привлекательной.  

«Лицензия такси потеряла свой вес во всем мире. Например, в Нью-Йорке лицензия для получения возможности работать в таксомоторном бизнесе обходилась в компании в 3 миллиона долларов, а сегодня она стоит 200 тысяч. Инвесторам сегодня стало интересно вкладывать деньги с рынок такси».
 
Представитель департамента транспорта Таллина Анлрес Харье рассказал, как в его стране проходила легализация агрегаторов такси.

«Еще год назад агрегаторы такси были в Эстонии нелегальными. Они получили возможность работать законно на территории страны только 1 ноября 2017 года. В отличие от таксомоторных компаний, «умные платформы» не обязаны иметь плафоны, таксометры и специальную окраску, но все документы и разрешения, которые требуются от таксистов, у них должны быть. Но есть и проблемы: если нет маркировки, то контролирующим органам гораздо сложнее выявлять автомобили для осуществления своих функций».
 
Белорусский союз транспортников презентовал на форуме новый механизм регулирования рынка такси, способствующий повышению качества услуг всех участников отрасли.  

«Мы предлагаем создать Мониторинговый центр такси – единый центр перевозчиков такси. Эта система дает возможность контролировать качество услуги. Например, по законодательству Беларуси, водитель такси не имеет права работать больше 10 часов. И система, которая отслеживает его режим труда и отдыха, автоматически блокирует доступ к платформе, если таксист работает больше 10 часов», - сообщила Марина Шпакова, представитель Белорусского союза транспортников.

Первый день VI Международного Евразийского форума «Такси» стал своеобразным индикатором положения дел в таксомоторной отрасли. Открывая форум, мэр Москвы Сергей Собянин обратил внимание на роль легкового такси в развитии города.

«Из 20 миллионов человек, которые передвигаются каждый день в Москве, такси перевозят чуть больше 700 тысяч. Это означает, что на 10% количество частных машин в Москве каждый день становится меньше, это 1 балл пробок на московских дорогах, поэтому можно оценить ваш вклад в скорость движения, комфорт движения и экологию нашего города" - сказал мэр столицы, выступая на пленарном заседании форума.

На полях форума в дни его проведения делегаты 72 регионов России обсудят не только вклад таксомоторной отрасли в развитие комфортной среды городов, но и вопросы регулирования рынка, так как дискуссия о принятии закона о такси остается открытой.

«За пять лет поступило много предложений в виде концепций, а нужно единое консолидированное решение - позиция всех субъектов России, уполномоченных органов, пассажиров, бизнеса», -  в свою очередь отметил Александр Старовойтов, депутат Госдумы.

Советник министра экономического развития РФ Юлия Алферова в свою очередь, проинформировала профессиональное сообщество о том, что Правительство России разрабатывает механизм создания «единого окна» для поддержки малого и среднего предпринимательства.

«Объединение всех субсидий и льгот, предоставляемых разными министерствами в одной информационной системе, даст таксомоторному бизнесу стимул к развитию»,-  заявила на форуме «Такси» Юлия Алферова.

Председатель комиссии Общественной палаты РФ по развитию общественной дипломатии Елена Сутормина считает, что особого внимания законодателей заслуживает деятельность агрегаторов такси.

«Должна быть ответственность агрегатора. Бывает, что люди звонят, интересуются, без проверок документов люди получают машины, и этот водитель вынужден работать, отрабатывать сумму, которую он должен вернуть», - высказалась Елена Сутормина.

Надо усилить общественный контроль за рынком легкового такси, считает представитель Общественной палаты России.  Мониторинг во время Чемпионата мира по футболу показал, что более 50% обращений на горячую линию Общественной палаты касались завышения цен на перевозки легковым такси.

«Суммы завышались в пятьдесят и более раз»,- привела статистику Елена Сутормина.

10 августа на полях форума состоится подведение итогов работы такси в городах, принимавших ЧМ по футболу. VI Международный Евразийский форум «Такси» соберет представителей всех одиннадцати городов, в которых проводились игры в рамках Мундиаля.

На панельной сессии «Закон о такси: открытый диалог» в ходе VI Международного Евразийского форума «Такси» широкая отраслевая аудитория и рабочая группа Государственной Думы обсудили законопроект о такси.

Фактически в рамках панельной сессии прошла процедура общественного обсуждения положений законопроекта. Результаты общественного обсуждения будут проанализированы и доведены до сведения членов рабочей группы Комитета по транспорту и строительству Государственной Думы на самом  ближайшем заседании.

Москва начинает реализовывать послания и указы президента Владимира Путина по переходу автотранспорта на газомоторное топливо. Об этом заявила депутат Московской городской Думы Зоя Зотова.

«В Москве большое внимание уделяется снижению негативного влияния транспорта, в том числе таксомоторного, на окружающую среду. При этом мы должны максимально быстро и качественно поднимать уровень мобильности города, то есть заменять старый автотранспорт на новый необходимо оперативно. Еще одна трудность в том, что модернизация требует огромных ресурсов», - отметила Зоя Зотова.

Однако, по ее словам, переход на газомоторное топливо имеет ряд важных преимуществ. «Когда я говорю о переходе на ГМТ, я говорю о преимуществах для города и водителей. В первую очередь, это позволит снизить транспортные издержки. К тому же переход уменьшит себестоимость эксплуатации автомобиля, повысит срок его эксплуатации в 1,5 раза и, конечно, снизит давление на окружающую среду», - резюмировала спикер.

Напомним, Владимир Путин во время последней «Прямой линии» отметил приоритетность газомоторного топлива. «Ясно, что мы должны больше и больше внимания уделять вопросам экологического характера. Мы видим тенденции, которые в мировой экономике происходят, в том числе в автомобилестроении, имею в виду значительное увеличение использования электромобилей. Но для нашей страны, конечно, использование газомоторного топлива даже более приоритетно», - отметил он.

На VI Международном Евразийском форуме «Такси» предложили создать единый портал, где будет размещаться информация об автомобилях, которые задействованы в таксомоторном бизнесе. С такой инициативой выступил руководитель проекта «СиДи» Лейнарт Кунст во время  выступления на сессии «Программируем успех: оптимизация бизнеса в цифровую экономику».

«Основная проблема современного потребителя услуг такси заключается в том, что ему не хватает информации. Заказчик ставит высокие требования: он хочет, чтобы ему предоставили оптимальную машину. Но компания знает характеристики только 10 автомобилей, которые находятся в районе выполнения заказа. Поэтому либо клиент остается неудовлетворенным качеством услуги, либо ее стоимостью, либо временем подачи автомобиля», - пояснил спикер.

По его словам, сейчас есть необходимость создания единого портала заказов. «Для устранения информационного голода заказчика необходимо создать единый портал. У нас уже есть «Портал открытых информационных систем» и мы готовы отдать его для общего пользования. Тогда регулятор получит возможность контроля рынка, а потребитель необходимую информацию для удовлетворения своих потребностей. На нем должна быть информация только о характеристиках автомобилей, но не о водителе или заказчике», - отметил Лейнар Кунст.

Мы приглашаем всех участников таксомоторного бизнеса создать систему обмена информации. Это единственная возможность защитить малый и средний бизнес такси», - резюмировал он.

Председатель комиссии Общественной палаты РФ по развитию общественной дипломатии, гуманитарному сотрудничеству и сохранению традиционных ценностей Елена Сутормина считает, что сегодня  водитель вынужден перерабатывать, что приводит к различным нештатным  ситуациям.

«Должна быть ответственность агрегатора», - отметила на VI Международного Евразийского форума «Такси» представитель Общественной палаты, - «Бывает, что люди звонят, интересуются, без проверок документов люди получают машины, и этот водитель вынужден работать, отрабатывать сумму, которую он должен вернуть».

Елена Сутормина отметила, что такси - это перевозки, связанные с безопасностью людей, поэтому нужно учитывать интересы не только бизнеса, но и пассажиров.

Надо усилить общественный контроль за таксомоторным рынком.

Мониторинг во время Чемпионата мира по футболу показал, что более 50% обращений на горячую линию Общественной палаты касались завышения цен на перевозки легковым такси.

«Суммы завышались в пятьдесят и более раз», - сообщила Елена Сутормина.

Шестой Международный Евразийский форум «Такси» собрал элиту российской таксомоторной отрасли: руководство российских и зарубежных агрегаторов, участников рынка и экспертов в данной сфере, представителей смежных отраслей, СМИ. Об этом заявил заместитель председателя Комитета Государственной Думы по транспорту и строительству Александр Старовойтов.

«У нас сейчас накопилось огромное количество вопросов правового регулирования, и это обусловило серьезность вызовов для регуляции рынка. Здесь, на МЕФТ сегодня работают представители федеральных и региональных органов исполнительной власти, и мы постараемся их обсудить. Итогом работы форума станет Общественная резолюция – документ с конкретными предложениями по улучшению ситуации в отрасли. Насколько этот документ будет проработанным – зависит от всех участников форума», - отметил Александр Старовойтов.

«На повестке перспективы развития страхования такси, безопасность таксомоторных перевозок, механизм общественного контроля над качеством выполнения пассажирских перевозок. Уверен, форум станет компетентной площадкой для подготовки предложений по регулированию рынка такси. Желаю вам плодотворной работы», - резюмировал спикер.