НОВОСТИ

Три петербургских сервиса такси могут быть добавлены в федеральный «белый список».

Депутаты Заксобрания Петербурга решили защитить интересы местных сервисов такси на федеральном уровне. В ходе заседания постоянной комиссии по транспорту 2 февраля было принято решение обратиться в Министерство цифрового развития, Государственную думу и Федеральную антимонопольную службу с просьбой включить ключевые городские службы заказа такси в так называемый «белый список».

Этот список, составленный Минцифры, позволяет определенным интернет-ресурсам продолжать работу даже во время временных отключений мобильного интернета, которые проводятся в регионах для противодействия беспилотникам. В настоящий момент в этот перечень, по словам парламентариев, входит только один федеральный «монополист» (подразумевается «Яндекс»), что ставит местные компании в невыгодное положение.

Как пояснил глава транспортной комиссии Алексей Цивилев, во время сбоев связи сервисы петербургских перевозчиков, зависящие от интернета, перестают работать, в то время как у крупного конкурента заказы продолжают поступать. Это наносит ущерб бизнесу и приводит к потере клиентов. Кроме того, от этого страдают льготные категории граждан, которые не могут воспользоваться социальным такси.

Как сообщает «Фонтанка», петербургские депутаты просят включить в «белый список» три городских сервиса: «Таксовичкоф», «Ситимобил» и «Такси 068», которое является оператором социального такси в городе.

На встрече с бизнесом присутствовавший депутат Сергей Боярский пообещал рассмотреть данную петицию, однако дал понять, что «белый список» не безграничен и вопрос потребует детального обсуждения на федеральном уровне.


Источник: rosbalt.ru

Депутаты Госдумы предложили обязать страховщиков взыскивать выплаты с виновников ДТП с отягчающими обстоятельствами.

Соответствующий межфракционный законопроект будет внесен на рассмотрение Госдумы в понедельник. Документ имеется в распоряжении РИА Новости. Одним из авторов инициативы стал глава комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов.

"Проект федерального закона "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" разработан в целях создания условий для более эффективного и справедливого формирования тарифной политики по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО)", - сообщается в пояснительной записке к проекту.

Проектом устанавливается обязанность Банка России публиковать статистические сведения об уровне предъявления регрессных требований в целом по России на официальном сайте.

Также устанавливается обязанность страховщиков по предъявлению регрессного требования, при определенных обстоятельствах (например, умысел или опьянение причинителя вреда) в случаях и порядке, определенных Банком России. Данное положение, по мнению авторов, позволит исключить добровольный отказ страховщика от действий, направленных на получение денежных средств от недобросовестных причинителей вреда в результате ДТП.

Проектом предусматривается обязанность страховщиков предъявлять регрессные требования к добровольной уплате, лицам, причинившим вред, а также обеспечивается возможность их оплачивать посредством инфраструктуры электронного правительства, что существенно повысит информированность лиц, обязанных уплатить по регрессному требованию страховщика, о наличии такой обязанности, упростит для них ее исполнение.

Кроме того, проект федерального закона вносит еще одно изменения в процедуру взыскание регрессных требований страховщиками - на взыскание регрессных требований по ОСАГО с отдельных лиц распространяется приказное судопроизводство. Данное положение, как отмечается в сопроводительных документах, упростит взыскание требований и не приведет к ухудшению положения ответчиков в связи с тем, что все условия договора ОСАГО (в том числе условия предъявления регрессных требований) определены страховым законодательством, а также имеется возможность обжалования судебного акта до его вступления в силу.

"Регресс по ОСАГО - это не ноу-хау, а действующая и, что самое главное, действенная практика", - сказал Нилов РИА Новости.

Он отметил, что такая практика дает возможность страховой компании сначала произвести выплату потерпевшим, а затем через суд взыскать с виновников ДТП выплаченную сумму, частично или в полном размере, если условия договора страхования автогражданки были нарушены.

"Скажем, водитель рулил в состоянии опьянения, не имел прав, покинул место аварии. Но это, к сожалению, не обязательная схема, а только право страховщиков. Право, которым они практически не пользуются. И, чтобы не терять деньги, перекладывают свои расходы на добросовестных водителей, увеличивая тарифы. Поэтому мы с коллегами взялись сделать финансовый регресс для водителей-лихачей обязательным", - добавил политик.


Источник: ria.ru

Полиция сможет быстрее блокировать мошенников, продающих документы о якобы пройденном техосмотре,— такую инициативу подготовило МВД. Нарушители не смогут оформлять электронные диагностические карты на машины, которые по факту нигде и никем не проверялись. Одновременно с этим с операторов снимут обязанность проверять пробег у каждого автомобиля: в МВД считают, что эти данные не имеют отношения к диагностике технического состояния. К документу ранее возникли замечания со стороны Минэкономики, но позже претензии были урегулированы.

Созданная в рамках «регуляторной гильотины» рабочая группа «Безопасность дорожного движения» согласовала проект постановления правительства РФ, меняющий с 1 сентября 2026 года систему контроля за проведением техосмотра. Документ готовился в ГИБДД.

Напомним, физлица—владельцы легковых автомобилей обязаны проходить ТО при перерегистрации автомобилей старше четырех лет и при внесении изменений в конструкцию транспортного средства. Каждая проверка заканчивается оформлением диагностической карты в Единой автоматизированной информационной системе технического осмотра (ЕАИСТО) МВД. Ежегодно оформляется более 9 млн карт, 64% из которых — на легковые автомобили. В России действуют 3,5 тыс. операторов ТО, которые контролируются Российским союзом автостраховщиков (РСА).

Новое постановление направлено в том числе на усиление борьбы с мошенничеством. Многие (до 70–80%, по разным оценкам) операторы техосмотра оформляют фиктивные диагностические карты (ДК) на машины, которые даже не приезжали на проверку. Если у компании в течение года выявлено два нарушения, то МВД направляет материалы в РСА, который после проверки лишает оператора аккредитации. Это позволяет полиции отключить компании от ЕАИСТО. Новое постановление позволяет МВД приостанавливать доступ к системе, не дожидаясь сигнала от страховщиков, и таким образом оперативно блокировать процесс «продаж» ДК.

Действующие сейчас правила создают «негативную реакцию представителей бизнеса и общественного мнения, что подтверждается их неоднократными обращениями в МВД».

«Изменения позволят защитить право операторов, соблюдающих законодательство в сфере технического осмотра, на добросовестную конкуренцию, а также права владельцев транспортных средств по проведению технического осмотра в установленном порядке»,— говорится в пояснительной записке.

Для некоторых водителей МВД собирается упростить процесс техосмотра. Сейчас автовладелец обязан предоставить оператору СТС или ПТС, но бывают случаи, когда документы утеряны. Гражданам разрешат предъявлять выписку из электронного реестра транспортных средств (ее можно заказать через «Госуслуги»). Операторы техосмотра будут избавлены от необходимости указывать в диагностической карте пробег транспортного средства. Эта норма исключается из правил как «не связанная с целями технического осмотра и не влияющая на его результаты», поясняют в МВД. Показания одометра, соответственно, больше не будут передаваться в ЕАИСТО.

Еще одно изменение касается такси, которые обязаны проходить ТО один-два раза в год в зависимости от возраста машины. Сегодня операторы не в состоянии определить, какой автомобиль приехал на проверку — частный или используемый для перевозки пассажиров («шашечки» с крыши можно снять, а цвет кузова такси в регионах разный). Поправки позволят операторам проверять каждый приехавший на осмотр автомобиль в системе ФГИС «Такси».

Проект постановления в июле 2025 года проходил экспертизу на regulation.gov.ru. На одном из этапов документ получил отрицательное заключение Минэкономики при оценке регулирующего воздействия. Ведомство, в частности, указало, что нужно предусмотреть для операторов ТО механизм обжалования решений об отключении доступа к ЕАИСТО. После согласительного совещания, проходившего в конце 2025 года, эту возможность в документ включили.

Изначально МВД планировало обязать всех операторов проверять машины ФГИС «Такси», но Минэкономики посчитало, что затраты бизнеса на проверку составят 1,3 тыс. руб. за одну машину, или 8 млрд руб. за шесть лет. В результате норму об обязанности проверять машину по базе убрали, заменив ее на возможность — по решению оператора — такой проверки.

Отметим, на этапе обсуждения были представлены расчеты, согласно которым ущерб от ДТП с неисправными транспортными средствами в 2022–2024 годах превысил 434 млрд руб. и в ближайшие шесть лет может составить еще 870 млрд руб.


Источник: kommersant.ru

В Госдуме обсуждают возможные льготы на поездки в такси для некоторых пассажиров. Речь идёт о скидках для отдельных категорий, в том числе для многодетных семей. При этом депутаты отмечают, что такие поездки часто требуют больше времени и дополнительных расходов со стороны перевозчиков.

С какими практическими трудностями может столкнуться эта инициатива, Авторадио рассказал руководитель центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус:

"Здесь ключевой вопрос — подтверждение того, что данные пассажиры действительно имеют право на льготную скидку. Это подтверждение невозможно без доступа агрегаторов к единой государственной социальной системе, где хранится информация обо всех многодетных семьях, имеющих льготы. Ключевой момент здесь — механизм подтверждения, потому что наши люди изобретательны. Например, кто-то может сказать: «Давай я вызову тебе льготное такси» — вызывает человек, у которого есть льготы, а ехать будет совершенно другой. Этот вопрос невозможно решить проверкой каких-либо документов водителями. Водители не могут быть уполномочены на это. Поэтому вопрос достаточно сложный".

Разработать понятный механизм таких льгот власти планируют к 2030 году.


Источник: avtoradio.ru

Дорогие дети

Сразу три законопроекта об оснащении машин такси детскими удерживающими устройствами транспортный комитет Госдумы рассмотрел на заседании 27 января. Документы внесены депутатами и предполагают в одном случае обязательное оснащение несколькими видами кресел для разных возрастов всех авто с шашечками, во втором — половины от всего автопарка перевозчика, а в третьем — ограничение стоимости таких поездок. По мнению ряда парламентариев, максимальная наценка на детский тариф должна составлять пять процентов.

Сейчас отдельные виды тарифов устанавливают перевозчики: междугородние и межрегиональные, почасовые, поездки с детьми, с животными и другие. При высоком спросе цена может быть выше, при этом пассажиру обязаны разъяснить принцип динамического ценообразования.

Искусственно ограничивать тариф нельзя, считает первый зампред Комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев, — это однозначно скажется на доступности поездок. «Отсутствие заинтересованности перевозчика в выполнении заказа из-за дополнительных затрат может повлечь существенное увеличение времени ожидания такси и снизить доступность предоставляемой услуги», — сказал он.

Исполнение заказа с использованием детского удерживающего устройства в большинстве случаев ведет к дополнительному пробегу автомобиля и дополнительным временным затратам, говорится в официальном заключении комитета. Также у перевозчика возникают дополнительные затраты, связанные с приобретением необходимого количества детских кресел и их хранением.

Штрафы есть, а скидки будут?

И все же дети без специальных кресел в такси не останутся. С 2026 года каждый перевозчик обязан обеспечивать фрахтователя, то есть заказчика такси удерживающими устройствами, прошедшими обязательную сертификацию, соответствующими весу и росту детей. В настоящее время сертифицировано пять видов детских удерживающих устройств, они подходят под любой возраст, рост и вес, сообщил глава Комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев. Агрегатор должен передавать заказ перевозчику, предусматривая информацию о наличии специальных кресел, уточнил он.

Одновременно вступили в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях, повышающие штрафы за перевозку детей без автокресел и ремней безопасности. Штраф для водителей вырос до 3-5 тысяч рублей, для должностных лиц, включая самозанятых водителей, — до 25-50 тысяч, для организаций — до 100-200 тысяч рублей. «Водители, особенно частники, стали очень внимательно за этим следить, поскольку ответственность достаточно серьезная», — уточнил Павел Федяев.

Подспорьем для семей с детьми могут стать скидки, над которыми работают в Правительстве. Минтрансу вместе с властями регионов поручено продумать установление льготной стоимости перевозок на такси для многодетных, а также предусмотреть наличие в транспортных компаниях автомобилей с детскими креслами, следует из опубликованного в конце 2025 года плана мероприятий в рамках Стратегии действий по реализации семейной и демографической политики. Конкретики в этом вопросе пока нет, но реализовать поставленные задачи нужно до 2030 года.

Машин не станет меньше

Еще один законопроект, который думский Комитет по транспорту отклонил на заседании 27 января, касался льгот для таксистов-частников относительно исполнения норм закона о локализации. Но только потому, что такое решение уже приняли. Поправки в конце 2025 года удалось внести в другой рассматривавшийся законопроект, поэтому вопрос закрыт, сообщил Евгений Москвичев.

Речь идет о самозанятых водителях, которые используют авто, не соответствующие требованиям локализации. Для них ввели региональную квоту — 25 процентов от общего числа зарегистрированных в субъекте РФ машин на начало года. Остальные перевозчики, включая автопарки, начиная с 1 марта 2026 года смогут получить разрешение на работу в такси только на автомобили из утвержденного Минпромторгом перечня. Машины, внесенные в реестры до этой даты, смогут работать до конца своего жизненного цикла, то есть резкого выбытия машин не будет, объяснил Павел Федяев.

Еще одно послабление для самозанятых и ИП касается получения разрешения не по месту регистрации водителя. Теперь он может легально работать в любом регионе вне зависимости от прописки в паспорте.

И наконец, для части регионов срок вступления в силу закона о локализации сдвинули. Для Калининградской области и Сибирского федерального округа — на 1 марта 2028 года, для ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей — до 1 марта 2030 года.


Источник: pnp.ru

Московский департамент транспорта обратился к службам такси с просьбой не допустить необоснованного повышения цен в условиях снегопада.

В некоторых районах столицы стоимость перевозки пассажиров выросла из-за нехватки машин, однако в основных городских точках повышения цен не наблюдается. Количество такси на линии соответствует обычному уровню для данного времени, если сравнивать с прошлой неделей.

Ранее Гидрометцентр РФ предупредил, что обильные снегопады в столичном регионе продолжатся до четверга, 29 января. Ожидается значительное увеличение снежного покрова.

В Москве объявлен оранжевый уровень погодной опасности из-за сложных метеоусловий, а в Московской области действует желтый уровень, предупреждающий о потенциальных рисках.


Источник: bfm.ru

Самозанятым гражданам, которые планируют осуществлять перевозки пассажиров и багажа легковым такси на территории Санкт-Петербурга, теперь нет необходимости иметь постоянное место жительства в Северной столице. Решение об исключении такого требования было принято Комитетом по транспорту в связи с принятыми в конце 2025 года изменениями в Федеральный закон от 29.12.2022 № 580-ФЗ.

При этом для таких граждан сохраняется обязательное требование к ведению деятельности и нахождению на учете в налоговых органах на территории города на Неве. Для этого самозанятый должен выбрать регион «Санкт-Петербург» в приложении «Мой налог» в качестве региона осуществления деятельности перед подачей заявления о предоставлении разрешения на перевозки легковым такси.

«Комитет по транспорту продолжает системную работу, направленную на повышение качества транспортного обслуживания легковым такси. Принятое решение позволит снять административный барьер и внесёт ощутимый вклад в работу по легализации отрасли», - отметил заместитель председателя Комитета по транспорту Денис Усанов.

Обращаем внимание, что указанные нововведения распространяются только в отношении самозанятых граждан. Для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей сохраняется обязательное требование о наличии места нахождения или места жительства в Санкт-Петербурге.

В 2025 году разрешения получили:
✔ 36 новых юридических лиц,
✔ 004 индивидуальных предпринимателей,
✔ 246 самозанятых.

В настоящее время в реестр перевозчиков легковым такси Санкт-Петербурга внесены сведения о 5 861 перевозчике.

Напоминаем, что при подаче заявления о предоставлении разрешения самозанятому также необходимо приложить следующие документы:
✏️ доверенность, оформленную в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации (в случае обращения представителя);
✏️ копию договора со службой заказа легкового такси (агрегатором);
✏️ справку о наличии (отсутствии) судимости и (или) факта уголовного преследования либо о прекращении уголовного преследования по реабилитирующим основаниям.

Также в заявлении самозанятый должен указать номер реестровой записи транспортного средства, присвоенное в реестре легковых такси Санкт-Петербурга, которое самозанятый будет использовать в своей деятельности (находящееся в собственности самозанятого либо предоставленное ему по договору об обеспечении (с приложением копии такого договора).


Источник: t.me

Уважаемые коллеги, дорогие друзья! Поздравляем вас с наступающим Новым годом!

Уходящий год стал для всех нас временем напряженной работы и значительных изменений. Он был отмечен серьезными вызовами, некоторые из которых удалось решить совместными усилиями, а другие мы продолжим преодолевать в 2026 году!

Спасибо каждому, кто за рулём, на линии поддержки, в офисе, трудится в смежных отраслях — за ежедневный труд, ответственность и преданность делу.

Желаем крепкого здоровья, семейного тепла, профессиональных успехов и только приятных поездок — как по рабочим маршрутам, так и по дороге жизни!

С Новым годом! С новым счастьем и новыми горизонтами!

Законопроект, обязывающий перевозчиков легковым такси подтверждать наличие договора обязательного страхования ответственности уже на этапе получения разрешения на работу, внесен в Госдуму.

Документ (№1104977-8) опубликован в электронной базе данных парламента. Автором инициативы выступило Законодательное собрание Кировской области. Поправки предлагается внести в закон об обязательном страховании ответственности перевозчика и закон об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси.

Согласно действующему законодательству, договор обязательного страхования ответственности при перевозках пассажиров легковым такси заключается с перевозчиком после получения им разрешения. Законопроект предлагает распространить это требование также на лиц, планирующих подать заявление о предоставлении разрешения на осуществление перевозок, обязав их оформлять договор страхования заранее.

Кроме того, предлагается дополнить перечень сведений, указываемых в заявлении о предоставлении разрешения на перевозки легковым такси, данными о дате заключения и сроке действия договора обязательного страхования, его номере и наименовании страховщика, а также обязать заявителя прикладывать копию такого договора.

Авторы поясняют, что действующий закон о такси не требует указывать в заявлении на получение разрешения сведения о договоре ОСАГО. При этом в региональный реестр перевозчиков легковым такси, подтверждающий наличие разрешения, данные о страховке вноситься должны. По мнению авторов, это создает правовую неопределенность, при которой региональные власти не могут отказать в выдаче разрешения перевозчику из-за отсутствия у него действующего договора обязательного страхования. В результате недобросовестные перевозчики, получив разрешение, не оформляют страховку, что снижает уровень защиты пассажиров.

Кроме того, такая ситуация осложняет региональный контроль в сфере перевозок легковым такси, поскольку уполномоченным органам приходится направлять дополнительные запросы страховщикам для проверки наличия договоров страхования ответственности.

В качестве примера авторы законопроекта приводят данные по Кировской области: из 1,9 тыс. действующих разрешений на перевозки легковым такси лишь у 85 перевозчиков подтверждено наличие договора страхования ответственности, тогда как у большинства данные о страховке отсутствуют или признаны недостоверными.

"Законопроект согласован с уполномоченными исполнительными органами 26 субъектов РФ", - говорится в документе.

В случае принятия закон вступит в силу со дня его официального опубликования.


Источник: interfax.ru

Порядка 8 тысяч нарушений в работе такси выявили в Подмосковье с начала года, сообщает пресс-служба министерства транспорта и дорожной инфраструктуры в пятницу.

"За год число нарушений такси в регионе снизилось на 12% по сравнению с прошлым годом. С начала года инспекторы проверили более 20 тысяч автомобилей такси, из них более 1,5 тысяч водителей осуществляли таксомоторные перевозки без разрешения. Автомобили нарушителей были отправлены на штрафстоянки, а в отношении самих водителей было составлено более 6 тысяч административных материалов", - приводит пресс-служба слова министра транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья Марата Сибатулина.

Отмечается, что наиболее распространенными стали нарушения, связанные с внешним оформлением транспортных средств и отсутствием путевого листа с отметками о прохождении водителями медицинского освидетельствования и технического контроля транспортного средства.

Сибатулин добавил, что больше всего нелегальных такси выявлено в Котельниках, Балашихе, Домодедове и Химках в местах с интенсивным пассажиропотоком.

Всего в регионе работают более 119 тысяч машин такси и свыше 31,5 тысячи перевозчиков.


Источник: interfax-russia.ru

Регион выйдет на федеральный уровень, чтобы повысить безопасность пассажиров при пользовании такси.

По инициативе главы региона таксистов в законодательство внесут корректировки, которые обяжут таксистов предъявлять полис страхования ответственности перед пассажирами уже при получении лицензии.

Проект изменений в два федеральных закона рассмотрели 18 декабря на пленарном заседании регионального Заксобрания.

Суть поправок заключается в том, что будущих водителей такси при оформлении заявления на лицензию обяжут предъявлять копию договора страхования ответственности. Инициативу главы региона депутаты ОЗС поддержали единогласно.


Источник: vyatkakirov.ru

Депутаты Государственной думы в ходе заседания приняли в третьем, окончательном чтении закон, устанавливающий увеличение штрафов за нарушение требований к перевозке детей в автомобиле.

Сейчас размер штрафа за такое нарушение составляет: для водителя – 3 тыс. руб.; для должностного лица – 25 тыс. руб.; для организации – 100 тыс. руб. Законом устанавливаются новые размеры штрафов: для водителя – 5 тыс. руб.; для должностного лица – 50 тыс. руб.; для организации – 200 тыс. руб.

При этом водителей-индивидуальных предпринимателей будут штрафовать по тарифу, установленному для организаций, то есть на 200 тыс. руб. Также если за рулем такси оказался самозанятый без статуса индивидуального предпринимателя, то его будут штрафовать не как обычного водителя на 5 тыс. руб., а как должностное лицо – на 50 тыс. руб.


Источник: mskagency.ru