НОВОСТИ

Дорогие друзья!

Каждый новый год – это старт. Мы ставим перед собой новые цели, находим возможности, делаем открытия. Зимние праздники – чудесное время, полное оптимизма и надежд. Эта недолгая пауза перед новым рывком – прекрасная возможность набраться сил, проанализировать сделаное и наметить планы на будущее.

Пусть наступающий 2023 год станет для Вас и Ваших близких по-настоящему добрым и счастливым, принесет новые жизненные достижения и профессиональные победы.

Желаю Вам крепкого здоровья, благополучия и всего наилучшего!

С.Е. ШВАГЕРУС
Руководитель Центра компетенций МЕФТ

Глава Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев рассказал, что РСА совместно с ГИБДД примет меры для того, чтобы с начала 2023 года водителей без ОСАГО на российских дорогах становилось как можно меньше. Об этом он сообщил 21 декабря «Российской газете».

По словам главы РСА, к концу текущего года Госавтоинспекция завершила модернизацию и доработку информационной системы ФИС ГИБДД. Вместе с ней страховщики подготовили новую блок-схему для реализации возможности проверки наличия полиса ОСАГО с помощью дорожных камер.

«С первых месяцев 2023 года хотим реализовать запуск полномасштабной системы проверки наличия полисов ОСАГО с использованием камер», — рассказал Уфимцев.

Глава РСА подчеркнул, что штраф за отсутствие ОСАГО не менялся в России 18 лет, его нужно увеличивать.

По оценке специалиста, автомобили за это время сильно подорожали, стоимость топлива тоже выросла, запчасти на некоторые авто сегодня трудно найти, а страховые компании и по каско, и по ОСАГО по сей день сталкиваются с тем, что «люди ищут у них защиты», объяснил президент РСА.

«Страхование в нынешних условиях — это тот механизм, от которого не надо отказываться. Заплатить за полис значительно дешевле, чем после ДТП самому ремонтировать автомобиль. У нас сейчас средняя выплата по ОСАГО под 80 тыс. рублей. Не у каждого автовладельца найдется в кармане такая сумма», — добавил Уфимцев.

19 декабря пресс-служба российского Союза автостраховщиков (РСА) сообщила, что вступили в силу новые справочники средней стоимости запчастей, материалов и нормо-часа работ по ОСАГО. По оценке РСА, средняя стоимость запчастей в очередной версии по сравнению с ценами марта 2022 года увеличилась на 27,7%, при этом цены по сравнению со справочниками по запчастям от 19 октября текущего года изменились незначительно.

Цены на запчасти начинают стабилизироваться главным образом благодаря появлению новых каналов поставок запчастей. Это позволяет ограничивать давление на тариф по ОСАГО, которое оказывают резко возросшие цены на ремонт автомобилей. Мы надеемся, что такая тенденция сохранится и в 2023 году, что будет существенно способствовать сдерживанию роста цен на обязательную «автогражданку»», — пояснил Уфимцев.


Источник: iz.ru

Фото: iz.ru, ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

Совфед одобрил закон о такси, документ устанавливает требования к автотранспорту, водителю, регламентирует деятельность служб заказа, предусматривает создание соответствующих реестров.

Документ вводит понятия "легковое такси", "служба заказа легкового такси", "заявитель", "региональный реестр перевозчиков легковым такси".

В частности, закон устанавливает требования к внешнему и внутреннему виду автомобиля. Машина должна быть отмечена контрастной цветографической схемой, "представляющей собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке". На крыше такси должен быть установлен фонарь оранжевого цвета, в салоне - представлена информация о перевозчике и водителе. Информация на карточке должна содержать госномер машины, наименование и контакты перевозчика, номер записи в региональном реестре такси, личные данные водителя – его фамилию и имя.

Отмечается, что водители с непогашенной судимостью и наличием более трех неоплаченных административных штрафов не смогут работать в такси. Для работы водителем такси гражданин должен заключить официальный трудовой договор с перевозчиком.

Индивидуальный предприниматель сможет самостоятельно осуществлять перевозки пассажиров в такси, если ему предоставят разрешение. Заниматься пассажирскими перевозками также сможет самозанятый гражданин при наличии разрешения и договора с агрегатором такси. Самозанятые и службы заказа такси будут страховать риски.

Согласно закону служба заказа такси должна предоставлять органам ФСБ автоматизированный удаленный доступ к информационным системам и базам данных, используемым для получения, хранения, обработки и передачи заказов на пассажирские перевозки.

Документ предусматривает создание трех региональных реестров такси - регионального реестра служб заказа такси, регионального реестра перевозчиков легковыми такси, а также регионального реестра легковых такси. Предполагается также создание федеральной государственной информационной системы легковых такси.

Закон наделяет города федерального значения (Москву, Санкт-Петербург и Севастополь) и граничащие с ними регионы возможностью устанавливать минимальный размер тарифа на перевозку пассажиров и багажа легковым такси. Тарифы, учитывающие время суток, дни недели, класс комфортности и другие особенности, будут разрабатывать перевозчики.


Источник: ria.ru

Фото: ria.ru, © РИА Новости / Павел Бедняков

Государственная Дума приняла закон, регулирующий работу такси.

Закон вводит понятия «легковое такси», «служба заказа легкового такси», «заявитель», «заказ легкового такси», «региональный реестр перевозчиков легковых такси», «региональный реестр легковых такси», «региональный реестр служб заказа легкового такси» и др.

Согласно документу, водителям с непогашенной судимостью и большим количеством штрафов запретят работу в такси. Для своей работы водитель должен заключить официальный трудовой договор с перевозчиком, ИП или зарегистрироваться как самозанятый.

Документ регламентирует и разметку такси. Автомобили будут отмечены контрастной цветографической схемой с элементами, расположенными в шахматном порядке. На крыше такси предлагается установить фонарь оранжевого цвета. В салоне должна быть размещена карточка с информацией о перевозчике и водителе.

Регламентировать документ будет также деятельность служб заказа. Например, они должны будут открывать региональные представительства, если ежесуточно в регионе заказы выполняют свыше 4 тыс. машин. Компании обязаны хранить все данные только на российских серверах. Появятся реестры легкового такси.

Агрегаторы станут также делить ответственность с самозанятыми водителями: в случае ДТП с самозанятым агрегатор возьмет на себя компенсацию пострадавшему пассажиру. А если сервис будет массово отдавать заказы водителям-нелегалам, его могут лишить разрешения на работу в регионе.


Источник: duma.gov.ru

Фото: duma.gov.ru

Госдума на заседании в среду приняла во втором чтении правительственный законопроект, регулирующий работу такси. В частности, документ устанавливает требования к водителю, а также к внешнему и внутреннему виду автомобиля.

Вводится ряд ограничений при допуске к управлению легковыми такси. Так, водитель не сможет управлять такси, если он имеет более трех штрафов за нарушение правил дорожного движения, водителем такси можно будет стать только после истечения года со дня восстановления права управления автомобилем после его лишения.

При этом водитель должен заключить трудовой договор с перевозчиком. Водителем такси может быть индивидуальный предприниматель, которому предоставлено разрешение и который осуществляет перевозки легковым такси самостоятельно, а также самозанятый гражданин, если у него есть разрешение и договор с агрегатором такси.

Требования к такси

Инициатива устанавливает требования к внешнему и внутреннему виду такси. Автомобиль должен будет иметь на кузове цветографическую схему, представляющую собой "композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке". На крыше автомобиля предлагается установить фонарь оранжевого цвета. Цветовая гамма кузова должна соответствовать общим требованиям, если они установлены законом субъекта РФ. Эти требования не будут применяться к автомобилям, которые получили разрешение на перевозку до вступления закона в силу.

В салоне легкового такси должна быть размещена информация, содержащая госномер машины, наименование перевозчика, номер записи в региональном реестре перевозчиков такси, а также сведения о предоставлении перевозчику разрешения и сроке его действия. В салоне также должна быть информация о водителе - его фамилия, имя, отчество, номер телефона перевозчика (для приема жалоб и предложений). Кроме того, в салоне должна находиться и предоставляться водителем такси пассажиру по его требованию информация о действующих тарифах.

Реестр такси

Законопроект предполагает создание трех региональных реестров такси - регионального реестра служб заказа такси, регионального реестра перевозчиков легковыми такси, а также регионального реестра легковых такси.

Региональный реестр перевозчиков легковыми такси будет представлять собой информационный ресурс, содержащий сведения о перевозчиках, а также о приостановлении, возобновлении и об аннулировании действия разрешений на перевозку пассажиров. Региональный реестр легковых такси будет содержать сведения о транспортных средствах, соответствующих требованиям, предъявляемым к легковым такси. Региональный реестр служб заказа легкового такси будет включать информацию о службах заказа легкового такси, в том числе о предоставлении им права на осуществление деятельности.

Законопроект предполагает создание федеральной государственной информационной системы легковых такси. Она будет обеспечивать сбор, обработку, систематизацию, хранение сведений из всех трех реестров с предоставлением уполномоченным органам возможности ведения указанных реестров и доступа к сведениям, содержащимся в указанной информационно-аналитической системе.

Информация, содержащаяся в федеральной государственной информационной системе такси (за исключением информации, доступ к которой ограничен федеральными законами), будет общедоступной, ее разместят на официальном сайте оператора федеральной государственной информационной системы легковых такси.

Планируется также обязать службы заказа такси предоставлять данные в ФСБ. "Служба заказа легкового такси обязана предоставить органам Федеральной службы безопасности РФ автоматизированный удаленный доступ к информационным системам и базам данных, используемым для получения, хранения, обработки и передачи заказов легкового такси, в порядке, установленном правительством РФ", - указано в документе.

Тарифы на перевозку

Законопроектом предлагается наделить города федерального значения (Москву, Санкт-Петербург и Севастополь) и граничащие с ними субъекты возможностью устанавливать минимальный размер тарифа на перевозку пассажиров и багажа легковым такси. Порядок расчета размера такого тарифа будет определяться в соответствии с методическими рекомендациями, утвержденными нормативным правовым актом уполномоченного правительством РФ федерального органа исполнительной власти.

Тарифы на перевозку, учитывающие время суток, дни недели, класс комфортности и другие особенности, будут разрабатывать перевозчики.


Источник: tass.ru

Фото: radiosputnik.ru, © РИА Новости / Алексей Майшев

В Госдуме хотят рассмотреть законопроект, регулирующий работу такси в стране. Согласно законопроекту, к управлению такси не будут допускаться водители, имеющие более трех нарушении правил дорожного движения. Также на кузове автомобилей, предоставляющих услуги такси, обязательно должны быть нанесены «шашки», а также фонарь оранжевого цвета на крыше. В салоне автомобиля должна размещаться информация о перевозчике, об автомобиле, о водителе, информация о действующих тарифах, а также номер телефона для приема жалоб.

Иностранным фирмам хотят запретить участвовать в управлении агрегаторами такси

Также иностранным физическим лицам и юридическим лицам хотят запретить участвовать в управлении агрегаторами легкового такси. Исключения могут быть сделаны решением президента или законодательно. Запрет не будет касаться лиц, представляющих государства Евразийского экономического союза. Города федерального значения Москва, Санкт-Петербург и Севастополь смогут устанавливать минимальный размер тарифа на перевозку в такси. Тарифы в этих города могут быть установлены с учетом дней недели, времени суток, класса комфортности автомобиля и т.д.


Источник: rusdtp.ru

Фото: rusdtp.ru, transport-ugovostok.ru

К перевозкам пассажиров в такси могут допустить самозанятых при условии, что их ответственность перед пассажирами будет застрахована. Такую поправку к законопроекту о работе такси рекомендовал к принятию Комитет Госдумы по транспорту.

Водителям такси хотят позволить проходить предрейсовый медосмотр дистанционно. Подобное изменение может быть внесено в закон о телемедицине, как было сказано на заседании комитета 16 декабря. В случае принятия инициативы с мaртa 2023 годa появится возможность заполнять электронные путевые листы, причем в автоматическом режиме, если водитель успешно прошел медосмотр.

Индивидуальных водителей, оформленных в качестве самозанятых, нужно допускать к работе в такси, однако их ответственность должна быть застрахована, сошлись во мнении парламентарии. Безопасность перевозок — краеугольный камень всего законопроекта, считают они. Случись что в поездке, пассажир сможет рассчитывать на компенцию со стороны ли водителя, таксопарка или агрегатора.

Рассмотреть законопроект во втором чтении могут на заседании Госдумы 20 декабря, стало известно «Парламентской газете». Точную дату определят на заседании Совета Думы 19 декабря.


Источник: pnp.ru

Фото: pnp.ru, © Тимур Ханов/ПГ

В регионах должны создать реестры автомобилей такси и водителей, а персональные данные клиентов следует хранить только на российских серверах. К управлению машинами с шашечками хотят допустить самозанятых, а проводить предрейсовый медосмотр таксистов можно будет дистанционно. Комитет Госдумы по транспорту согласовал поправки в законопроект о такси, который, как стало известно «Парламентской газете», могут рассмотреть во втором чтении 20 декабря.

Принципиальная позиция

Почти две сотни поправок поступило к одному из самых обсуждаемых документов осенней парламентской сессии. Думский Комитет по транспорту на заседании 16 декабря принял 112 и отклонил 69 из них. Нaпример, 17 предложений кaсaлись создaния единого реестрa такси — законопроект предполагает, что такие перечни должны создаваться в каждом регионе, объединять их не следует. Парламентарии решили, что для начала нужно посмотреть, как будут работать реестры субъектов, а уж потом думать об их слиянии.

Резонанс вызвала поправка о запрете инострaнным инвесторaм быть учредителями работающих в России служб такси. «Но мы ее остaвили, — рассказал «Парламентской газете» первый зампред транспортного Комитета Павел Федяев. — Это принципиaльнaя позиция: персонaльные дaнные россиян должны быть зaщищены, в чaстности, серверы, на которых они хранятся, должны находиться в России. Мы сделaли исключения только для стран ЕAЭC».

Водителям такси хотят позволить проходить предрейсовый медосмотр дистанционно. Такие поправки к закону о телемедицине, как прозвучало на заседании, могут быть приняты в ближайшее время. Тогда с мaртa 2023 годa появится возможность заполнять электронные путевые листы, причем в автоматическом режиме — если водитель успешно прошел медосмотр.

Индивидуальных водителей, оформленных в качестве самозанятых, решили допустить к работе в такси, однако их ответственность должна быть застрахована, договорились парламентарии. Безопасность перевозок — краеугольный камень всего законопроекта, считают они. Случись что в поездке, пассажир сможет рассчитывать на компенсацию — со стороны ли водителя, таксопарка или агрегатора.

Ждать уже недолго

Поправку о работе в такси автомобилей только отечественного производства депутаты отклонили, посчитав, что бизнес к этому не готов. Не будет в законе и специальных требований к возрасту машины. А вот к водителям дополнительные требования предъявят: за руль машины с шашечками не хотят пускать людей с непогашенной судимостью за насильственные преступления. Такую поправку, как ранее писала «Парламентская газета», вносили депутаты Яна Лантратова и Сергей Неверов. Они напомнили, что такой запрет уже действует для работающих по трудовому договору водителей такси. Требования хотят распространить на индивидуальных предпринимателей и самозанятых.

Работу над проектом закона о такси в комитете назвали непростой, но отметили, что в итоге удалось найти приемлемый для всех заинтересованных сторон вариант. Отрасль, по словам парламентариев, ждет принятия закона. Рассмотреть документ во втором чтении могут на заседании Госдумы 20 декабря.

О том, что Совету Думы предложат включить законопроект в повестку пленарного заседания во вторник, «Парламентской газете» сообщили сразу несколько членов Комитета по транспорту. «Закон можем принять до конца года», — сказал зампред комитета Рафаэль Марданшин.


Источник: pnp.ru

Фото: pnp.ru, © Александр Авилов /АГН Москва

Министр транспорта и дорожного хозяйства Чувашии Владимир Осипов принял участие в заседании Межведомственной комиссии по вопросам своевременности и полноты выплаты заработной платы, снижения неформальной занятости при Главе Чувашской Республики.

Владимир Осипов в своем выступлении сообщил о мерах принимаемых Минтрансом Чувашии по легализации занятости в транспортной сфере, а именно в организации перевозки пассажиров по межмуниципальным маршрутам и легковым такси.

Руководитель ведомства отметил, что наблюдается тенденция сокращения количества обращений за получением разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров легковым такси и одновременного увеличения количества обращений с заявлениями о прекращении деятельности по перевозке пассажиров легковым такси.

«Снижение количества легальных перевозчиков связано, в первую очередь, со стоимостью страхового полиса для автомобилей такси, который на порядок выше стоимости полиса для иных транспортных средств. Более того, нередки случаи, когда страховые компании отказывают в заключении договоров страхования ОСАГО на автомобили такси. Считаем необходимым пересмотреть коэффициенты для расчета страховой премии по ОСАГО для транспортных средств, задействованных для перевозок пассажиров и багажа легковым такси. Готовим обращение в Центральный банк Российской Федерации с вопросом снижения ставок по ОСАГО для таксистов», – пояснил министр Владимир Осипов.

Как следствие, в настоящее время сложилась такая ситуация, когда перевозчики осуществляют деятельность нелегально. Нелегальные перевозчики злоупотребляют основными требованиями по обеспечению безопасности дорожного движения, связанной с эксплуатацией транспортных средств, по прохождению предрейсовых медицинских осмотров. Ими не соблюдается режим труда и отдыха. В целях повышения безопасности перевозок пассажиров и багажа легковым такси при Минтрансе Чувашии создана межведомственная рабочая группа для совместной работы по выявлению нелегальных перевозчиков.

Работа по выявлению фактов нарушений транспортного законодательства осуществляется в рамках Плана совместных выездных мероприятий, проводимых с УФНС по Чувашской Республике, МВД по Чувашской Республике и Средне-Волжского МУГАДН.

В 2022 году Минтрансом Чувашии совместно с УГИБДД МВД по Чувашской Республике проведено более 7 совместных выездных мероприятий, привлечено к административной ответственности 6 водителей.

В целях усиления контроля и пресечения нелегальных перевозок пассажиров и багажа под видом легкового такси на территории республики Минтрансом Чувашии совместно с УГИБДД МВД по Чувашской Республике в 2022 году проведены выездные проверочные мероприятия в Чебоксарском, Моргаушском и Канашском районах, а также в городе Чебоксары и городе Канаш в ходе которых были задержаны 6 автомобилей, которые осуществляли перевозку пассажиров и багажа легковым такси, как в границах республики, так и за ее пределы (г. Казань, г. Москва).

В рамках проверочных мероприятий к административной ответственности привлекались лица, не имеющие официального разрешения на перевозку пассажиров и багажа, предусматривающей наложение административного штрафа в размере от пятисот до двух тысяч рублей. Существующие меры административного наказания не являются серьезным препятствием для нелегальных перевозок пассажиров.

«Планируем выти с предложением к правительству РФ рассмотреть вопрос об ужесточении ответственности за организацию и осуществление нелегальных перевозок пассажиров. Существующие меры административного наказания не являются серьезным препятствием для нелегальных перевозок пассажиров», - отметил министр транспорта и дорожного хозяйства Чувашии Владимир Осипов.

В рамках совместных мероприятий проводимых правоохранительными органами Минтрансом Чувашии проводится профилактическая работа с нелегальными перевозчиками, по результатам которой некоторые водители обращаются в Минтранс Чувашии за получением разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси. Работа по снижению неформальной занятости, легализации деятельности в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Чувашской Республике будет продолжена.


Источник: mintrans.cap.ru

Фото: mintrans.cap.ru

Перед вынесением документа на второе чтение депутаты должны решить, как будут регистрироваться службы такси для работы в нескольких регионах и как распределить ответственность за ДТП с участием такси. Об этом заявил зампредседателя Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Рафаэль Марданшин 13 декабря в пресс-центре «Парламентской газеты».

Ранее Госдума приняла в первом чтении законопроект об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси. Как отметил депутат, это далеко не первая попытка урегулировать эту сферу за последние годы, но новый проект наиболее сбалансированный, так как учитывает мнения всех сторон. Ко второму чтению к нему поступило порядка ста поправок, часть из которых может войти в итоговую версию законопроекта.

Один из вопросов, который сейчас обсуждается в комитете, — это правила регистрации служб заказа такси, если они находятся в одном регионе, но хотят работать в нескольких. «Надо ли для этого открывать филиалы в другом регионе или достаточно заключить какое-то соглашение — об этом идут у нас споры», — отметил Марданшин.

Также депутаты работают над вопросом о том, кто будет нести ответственность за ДТП, при котором пострадал пассажир или его вещи, добавил парламентарий.


Источник: pnp.ru

Фото: pnp.ru, © Юрий Инякин/ПГ

Страховщики рассчитали стоимость ОСАГО для китайских машин в каршеринге и такси. Средняя стоимость оказалась немаленькой. От 95 тысяч рублей для каршеринга. А для такси сумма может достигать и 263 тысяч рублей.

Автопарки отечественных сервисов такси и каршеринга стали активно пополняться автомобилями Chery Tiggo 4, Haval Jolion, Geely Coolray. Специалисты Страхового дома ВСК решили рассчитать, в какую сумму компании обойдется страховка машин из Поднебесной.

Стартовая цена популярных китайских кроссоверов составляет 1,7 - 1,9 млн рублей. Стоимость ОСАГО для автомобиля с мощностью двигателя 100-120 л.с., принадлежащего московскому оператору каршеринга, варьируется от 11 200 до 95 445 рублей.

Итоговая сумма рассчитывается исходя из уровня аварийности автопарка конкретной компании, который может меняться в зависимости от правил использования каршеринга.

Некоторые сервисы поминутной аренды допускают к управлению автомобилей молодых водителей с небольшим стажем, другие же, наоборот, вводят требования к минимальному опыту вождения, что позволяет снизить риски аварийности и стоимость страхования соответственно.

Владельцы таксопарков должны будут заплатить за ОСАГО для китайских машин от 30 841 до 262 816 (также в зависимости от коэффициента бонус-малус, определяющего стиль вождения). Высокая стоимость страховки обусловлена тем, что по оценкам экспертов водители такси являются одними из самых аварийных на дорогах.


Источник: rg.ru

Фото: rg.ru, пресс-служба Geely

Минтранс Подмосковья улучшил систему обратной связи о поездках в такси. Теперь пассажиры могут оценить таксомоторную услугу и перевозчика перейдя по QR-коду, расположенному в салоне автомобиля. Меньше чем за месяц в ведомство поступило свыше 20 отзывов.

«Пассажиры подмосковного такси с ноября могут оставить свой отзыв о поездке на сайте Минтранса Подмосковья. Почти за месяц в ведомство поступило более 20 обращений по работе таксомоторных перевозок. Данное нововведение позволит Министерству оперативно реагировать на сигналы от пассажиров, а перевозчикам своевременно устранять нарушения, тем самым значительно улучшив сферу таксомоторных перевозок в Московской области», — рассказал первый заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Евгений Аптекин.

Пассажиру достаточно просто навести гаджет на QR-код расположенный на заднем сиденье и заполнить форму обратной связи на сайте Минтранса Подмосковья, указав, личные данные, телефон для связи и электронный адрес, далее выбрать один из 4 пунктов и по возможности прикрепить фотографии нарушения.

Оставить отзыв о водителе можно по четырём категориям: соответствие сведений из заказа, а именно марка, модель автомобиля и государственный номер, соответствие цветовой гамме регионального стандарта Московской области, неподобающее поведение водителя, или иная причина.

Напомним, легальный автомобиль должен выглядеть так: кузов белого цвета, с желтой полосой посередине и серой внизу, а также с шашечным поясом на борту и световым оранжевым фонарём на крыше. В салоне должна быть размещена информация о водителе, таксомоторной компании и тарифах на поездки, а также QR-код на подголовнике заднего сиденья, с помощью которого можно проверить водителя на наличие разрешения. На сегодняшний день в Подмосковье работает около 94 тыс. такси по выданным разрешениям, проверить работу такси можно онлайн на сайте министерства: http://mtdi.mosreg.ru/deyatelnost/celevye-programmy/taksi1/proverka-razresheniya-na-rabotu-taksi.


Источник: mosreg.ru

Фото: mosreg.ru